J&B Whips - Fouets, Attelage et Tradition
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dimanche 31 août 2008
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Articles populaires :
Le Guide du Carrossier 100 %
Attelage en poste et en d’Aumont 100 %
La Tradition du menage "à l’Anglaise" 75 %
Arbalète 54 %
Outillage de maréchalerie anciens 51 %
Articles au hasard :
Les Lanternes de Coquille, ou Feu Central
Les Coachs et les Ordres de Chevalerie
Attelages et voitures à chiens
Histoire d’un homme et de chapeaux
Concours Auvers St Georges
Annonces
Idée cadeau
L’ATTELAGE EN ITALIE
HISTOIRE, TRADITION ET SPORT
50€ ! (Pour profitez de cette offre exceptionnelle, Envoyez simplement un courriel à CGR en précisant votre affiliation à JBwhips.com !
Brèves
Table ronde au Pin
lundi 21 juillet
On lit dans Ouest France du 20 juillet, qu’une Table Ronde d’experts s’est réunie le 18 juillet à l’occasion de la présentation de la Dormeuse, appartenant au haras, fraichement restaurée, on y a entendu l’interpellation suivante d’un spécialiste : « ...il faut que l’on se penche sur le dossier de la sellerie ; il y a une collection riche et des savoir-faire ( ?), mais je ne connais pas de spécialiste capable d’inventorier l’ensemble et cela sur ce qui peut être préservé. »
Et bien sur, nous étions dans l’enceinte de l’Ecole de bourrellerie du Haras ... merci pour eux !
Pour ce qui est de la voiture « restaurée », les frères Goncourt auraient écrit dans leur Journal :... « on a réveillé la belle Dormeuse, mais, on lui a donné les habits d’une putain »
Champions du Monde !
mardi 15 juillet
Le site Olympique de Lure a vu du 3 au 6 juillet, l’équipe de France des cavaliers vétérinaires remporter devant 10 pays, la Coupe du monde des cavaliers vétérinaires !
La France sur la plus haute marche du podium
Photo : M de Broca
L’équipe se composait des Docteurs :
Alexandre Boudarel /Lara du Fox
Bruno Baup/Major de la Croix
Antoine Denis/Norway
Sébastien Boussemart/Mascotte du Morion
En individuel, Bruno Baup termine au pied du podium.
Félicitation à nos vétos champions du monde !
Lanterne de voiture à chien
jeudi 10 juillet
Eh oui ! même les petits chiens attelés ont droit à une lanterne ..
Attelage à chien et lanterne
il est peu probable que cette lanterne soit à acétylène , elle a une queue à bougie et aucne caractéristique de l’alimentaton C2H2...
Down The Road
samedi 5 juillet
« DOWN THE ROAD »
L’ expression “Down the road” fut employée à partir du milieu du XIXème siècle lorsque mener un coach attelé à quatre chevaux était devenu un sport très prisé des jeunes gens nantis de la bonne société.
Cependant, parmi les anciens pratiquants du coaching, certains estimaient que le style des équipages se présentant aux réunions du Coaching Club, ne respectaient pas l’esprit de la vraie tradition du coaching.
Ils estimaient que, mener un coach sur toutes sortes de routes, et sur de longues distances, en utilisant des attelages e chevaux différents, comme cela se faisait au temps des anciens Stages coachs publics, représentait la vraie tradition du coaching et comme ils le disaient, vraiment down the road.
Ce furent ces mêmes passionnés qui mirent sur pied le Road coaching, dans les années 1860.
Tom Ryder
Stage coach
NB : Déjà en 1837, l’expression "Down the road" était employée comme titre d’un ouvrage de Birch Reynardson. Arba
Enchères à Reading
dimanche 22 juin
Le 18 juillet 2008 à Reading, T&S dispersent la belle collection des Carr et une partie de celle du très connu Tom Ryder, on y trouvera des fouets, des voitures et des objets rares et étonnants...
Auteur : Arba
Meneur, cavalier et collectionneur de voitures hippomobiles.
Amateur éclairé des questions d’Attelage & Tradition.
Facteur de fouets d’Attelage.
Patron associé de J&B Whips
Rédacteur en chef du site J&B Whips.
Voir ma Biographie complète
Articles de cet auteur
dimanche 31 août 2008
Attelage en poste et en d’Aumont
Petit Aide Mémoire
« En Poste » Attelages utilitaires, de service ;
« En d’Aumont » Attelages de Maître, attelages de Gala.
Ce type d’attelage est pratiqué pour les grandes occasions et de nos jours uniquement dans le cours régnantes.
« En poste », les hommes qui montent les chevaux de gauche sont appelés : Postillons, au nombre d’un ou de deux.
« En d’Aumont », les hommes montés, (un ou deux), sont appelés : Jockeys, ils sont vêtus à l’anglaise.
Les selles utilisées pour les deux types d’attelage sont d’un modèle particulier et portent des renforts de laiton au troussequin et à la pointe de l’arçon.
En d’Aumont, (...)
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« En d’Aumont » Attelages de Maître, attelages de Gala.
Ce type d’attelage est pratiqué pour les grandes occasions et de nos jours uniquement dans le cours régnantes.
« En poste », les hommes qui montent les chevaux de gauche sont appelés : Postillons, au nombre d’un ou de deux.
« En d’Aumont », les hommes montés, (un ou deux), sont appelés : Jockeys, ils sont vêtus à l’anglaise.
Les selles utilisées pour les deux types d’attelage sont d’un modèle particulier et portent des renforts de laiton au troussequin et à la pointe de l’arçon.
En d’Aumont, (...)
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martedì 19 agosto 2008
Coaching Class
La Fièvre du Coaching
di Cesare Martignoni
Anche quest’anno ho fatto una “puntatina” all’estero partecipando ad alcuni concorsi in Inghilterra nella categoria Coaching Class, considerata la massima espressione dell’attacco di tradizione.
La Coaching Class per tutti noi ha sempre rappresentato un elemento di suggestione immerso in una particolare atmosfera proveniente da stampe antiche, libri, riviste e fotografie ma nulla di più,invece,per gli inglesi costituisce una importante componente nell’ambito attacchi per cui esiste un calendario di circa una dozzina di riunioni annuali partendo da maggio fino a settembre.Per fare meglio (...)
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La Coaching Class per tutti noi ha sempre rappresentato un elemento di suggestione immerso in una particolare atmosfera proveniente da stampe antiche, libri, riviste e fotografie ma nulla di più,invece,per gli inglesi costituisce una importante componente nell’ambito attacchi per cui esiste un calendario di circa una dozzina di riunioni annuali partendo da maggio fino a settembre.Per fare meglio (...)
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jeudi 31 juillet 2008
Coaching Class
La Fièvre du Coaching
par César Martignoni
En 2007, nous avons poussé une nouvelle pointe à l’étranger et participé en Grande Bretagne à plusieurs concours dans la catégorie « Coaching Class », considérée comme le summum en attelage de Tradition.
La coaching class, pour les amateurs que nous sommes nous a toujours suggéré une atmosphère très particulière que nous avons ressentie à travers les gravures anciennes, les récits des mémorialistes, les livres et des journaux de l’époque avec les photographies jaunies que l’on y trouvait, mais rien de plus précis...
Pour les britanniques en revanche elle constitue une pièce capitale du monde de l’attelage (...)
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La coaching class, pour les amateurs que nous sommes nous a toujours suggéré une atmosphère très particulière que nous avons ressentie à travers les gravures anciennes, les récits des mémorialistes, les livres et des journaux de l’époque avec les photographies jaunies que l’on y trouvait, mais rien de plus précis...
Pour les britanniques en revanche elle constitue une pièce capitale du monde de l’attelage (...)
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mardi 29 juillet 2008
La baleine et le fouet
Conte fantastique
Il y a peu, nous vous disions ce qui rapprochait Concorde , notre regretté supersonique, de notre modeste fouet d’attelage qui lui aussi franchissait le mur du son ...
Aujourd’hui nous voulons vous exposer les rapports qui existent entre la baleine, plus grand mammifère vivant et ce fouet qui décidément ne fréquente que les Grands !
Parodiant Jacques Prévert, nous pourrions écrire : « Pour faire un fouet, prenez une baleine ! Oui, mais, pas n’importe laquelle ... »
Tout commence par cet animal fabuleux, détenteur de tous les records de gigantisme : 35 mètres de longueur, 150 tonnes ! Pour la (...)
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Aujourd’hui nous voulons vous exposer les rapports qui existent entre la baleine, plus grand mammifère vivant et ce fouet qui décidément ne fréquente que les Grands !
Parodiant Jacques Prévert, nous pourrions écrire : « Pour faire un fouet, prenez une baleine ! Oui, mais, pas n’importe laquelle ... »
Tout commence par cet animal fabuleux, détenteur de tous les records de gigantisme : 35 mètres de longueur, 150 tonnes ! Pour la (...)
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jeudi 24 juillet 2008
Lettre ouverte N°2 de Carlo Gnecchi-Ruscone
La Tradition du menage "à l’Anglaise"
Un plaisir réservé à une élite raffinée et exigeante
J’ai été sollicité par certains meneurs, me demandant de bien vouloir éclairer le concept et surtout la portée des principes du « menage à l’anglaise”.
Il semblerait que beaucoup d’entre eux croient, à tort, que cette méthode de menage ne concerne que les seuls meneurs à quatre chevaux qui donc emploient quatre guides. Ce qui n’est pas du tout le cas.
Même si désormais, après ma première “Lettre Ouverte” : Le Concours d’Attelage de Tradition est il vraiment fidèle à la Tradition ? Publiée en juillet 2005, j’ai l’impression d’être “la voix qui (...)
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J’ai été sollicité par certains meneurs, me demandant de bien vouloir éclairer le concept et surtout la portée des principes du « menage à l’anglaise”.
Il semblerait que beaucoup d’entre eux croient, à tort, que cette méthode de menage ne concerne que les seuls meneurs à quatre chevaux qui donc emploient quatre guides. Ce qui n’est pas du tout le cas.
Même si désormais, après ma première “Lettre Ouverte” : Le Concours d’Attelage de Tradition est il vraiment fidèle à la Tradition ? Publiée en juillet 2005, j’ai l’impression d’être “la voix qui (...)
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mercredi 23 juillet 2008
Fouet à collectionner :
Le bambou refendu
Le fouet d’attelage en bambou refendu est une exclusivité de J&B Whips, réalisé en très peu d’exemplaires, digne de figurer dans une collection.
Le manche de ce fouet, toujours démontable en deux parties, est fait en détournant de son usage, une canne à lancer ancienne datant en général du début du XXème. Ces cannes ont pour particularité d’être constituées de fines baguettes de bambou refendu, effilées et de section triangulaire, taillées à la main par de très habiles artisans, et qui, ajustées et collées par six, constituent un manche de section hexagonale dont le diamètre à la base est de 12 à 15mm, (...)
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Le manche de ce fouet, toujours démontable en deux parties, est fait en détournant de son usage, une canne à lancer ancienne datant en général du début du XXème. Ces cannes ont pour particularité d’être constituées de fines baguettes de bambou refendu, effilées et de section triangulaire, taillées à la main par de très habiles artisans, et qui, ajustées et collées par six, constituent un manche de section hexagonale dont le diamètre à la base est de 12 à 15mm, (...)
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mardi 22 juillet 2008
Le cheval de renfort ou « Cock Horse »
A l’âge d’or des transports hippomobiles, pendant le second Empire ( 1853-1870 ), que ce soit durant les grands voyages en campagne, ou sur des trajets citadins plus modestes ; Diligences, Omnibus, Malles poste , Pataches, Stage coachs...
Toutes ces voitures, solidement construites pour résister au médiocre état des routes ou de la voirie, étaient lourdes et voyaient leur poids doubler une fois chargés les 16 à 30 passagers prévus . Très rapidement elles atteignaient les deux tonnes.
Deux, trois, quatre ou plus rarement cinq chevaux étaient nécessaires pour tracter ces charges et, pour les (...)
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Toutes ces voitures, solidement construites pour résister au médiocre état des routes ou de la voirie, étaient lourdes et voyaient leur poids doubler une fois chargés les 16 à 30 passagers prévus . Très rapidement elles atteignaient les deux tonnes.
Deux, trois, quatre ou plus rarement cinq chevaux étaient nécessaires pour tracter ces charges et, pour les (...)
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samedi 19 juillet 2008
Coachs et Coaching
VIème partie
Equipements et Accessoires
Le freinage : Les coachs sont toujours équipés d’un frein ( ou mécanique ) comportant des patins de bois, de métal ou de caoutchouc pouvant agir avec force sur les roues arrières grâce à un système de tiges et levier à crémaillère aboutissant au bras de frein toujours situé à la droite du siège du meneur.
Ils portent aussi un (parfois deux) sabot d’enrayage, utilisé dans les descentes à fort pourcentage. Le sabot métallique est pourvu d’une forte chaine gainée de cuir fixée au centre de l’essieu avant, lorsqu’il n’est pas utilisé il est suspendu sous la voiture à un crochet situé (...)
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Le freinage : Les coachs sont toujours équipés d’un frein ( ou mécanique ) comportant des patins de bois, de métal ou de caoutchouc pouvant agir avec force sur les roues arrières grâce à un système de tiges et levier à crémaillère aboutissant au bras de frein toujours situé à la droite du siège du meneur.
Ils portent aussi un (parfois deux) sabot d’enrayage, utilisé dans les descentes à fort pourcentage. Le sabot métallique est pourvu d’une forte chaine gainée de cuir fixée au centre de l’essieu avant, lorsqu’il n’est pas utilisé il est suspendu sous la voiture à un crochet situé (...)
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vendredi 18 juillet 2008
Petits métiers
La Poste aux Chiens
Cet article est dédié à Michel, le J. de J.& B. certain que, s’il avait vécu à l’époque, il aurait trouvé un attelage original, pour faire sa tournée
A la fin du XIXème siècle, les facteurs ruraux, ne pouvant s’offrir une coûteuse bicyclette, devaient faire leur tournée à pied...
Mais une alternative existait, bien entendu non établie par l’Administration Postale, qui consistait à utiliser une voiture à chien. Chien et voiture appartenaient au préposé.
Ces curieux équipages d’un fonctionnaire assurant une mission officielle, eurent un grand succès de curiosité et on en retrouve la trace dans de nombreuses (...)
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A la fin du XIXème siècle, les facteurs ruraux, ne pouvant s’offrir une coûteuse bicyclette, devaient faire leur tournée à pied...
Mais une alternative existait, bien entendu non établie par l’Administration Postale, qui consistait à utiliser une voiture à chien. Chien et voiture appartenaient au préposé.
Ces curieux équipages d’un fonctionnaire assurant une mission officielle, eurent un grand succès de curiosité et on en retrouve la trace dans de nombreuses (...)
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lundi 14 juillet 2008
Coachs et Coaching
Vème partie
Nous avons déjà décrit sommairement l’architecture générale des coachs et leurs différents modèles. Rappelons la définition proposée et reprenons la en détail.
Un coach est une grande voiture fermée, d’usage public ou privé, toujours attelée à quatre chevaux (avec adjonction provisoire d’un cinquième, le cock horse, cheval de renfort utilisé dans les fortes côtes). Cette voiture capable de transporter sur route de lourdes charges, à une vitesse élevée est presque toujours construite sur un fort châssis à longue flèche, portant une suspension de type télégraphe qui supporte la caisse.
Le châssis à grande (...)
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Un coach est une grande voiture fermée, d’usage public ou privé, toujours attelée à quatre chevaux (avec adjonction provisoire d’un cinquième, le cock horse, cheval de renfort utilisé dans les fortes côtes). Cette voiture capable de transporter sur route de lourdes charges, à une vitesse élevée est presque toujours construite sur un fort châssis à longue flèche, portant une suspension de type télégraphe qui supporte la caisse.
Le châssis à grande (...)
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mercredi 9 juillet 2008
Accessoires
Grelots de Poste
A l’époque des Diligences, de la Poste aux chevaux, et des Coachs, la tradition voulait que les chevaux et les voitures portent des grelottières et de gros grelots, dont le tintement rythmé et cadencé par le trot des chevaux, s’entendait de fort loin et avertissait que la voiture arrivait au relais ou demandait le passage à une barrière, ou voulait effectuer un dépassement.
Les grelots de voiture étaient fixés à l’extrémité du timon par une forte courroie de cuir, fabriqués en bronze dans les fonderies de cloches, leur taille variait de 8 à 14 cm de diamètre et il portait un numéro : 6, 8, 10, etc., (...)
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Les grelots de voiture étaient fixés à l’extrémité du timon par une forte courroie de cuir, fabriqués en bronze dans les fonderies de cloches, leur taille variait de 8 à 14 cm de diamètre et il portait un numéro : 6, 8, 10, etc., (...)
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samedi 5 juillet 2008
La querelle des « ACIERS » en Attelage.
En attelage, le terme générique « aciers » englobe l’ensemble des pièces métalliques de fer poli ou d’acier (souvent inoxydable de nos jours), qui font partie du harnachement ou des structures de la voiture subissant des efforts importants au moment de la traction.
Les mors et leurs gourmettes, les coulants d’attelles des colliers, le crapaud ou la trompe de timon, les chaînettes, les poupées de volée, entrent dans cette catégorie.
Jadis, dans les écuries des Grandes Maisons, un garçon était spécialement préposé à « faire les aciers » et s’activait avec son polissoir à mailles, pour rendre leur brillant à (...)
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Les mors et leurs gourmettes, les coulants d’attelles des colliers, le crapaud ou la trompe de timon, les chaînettes, les poupées de volée, entrent dans cette catégorie.
Jadis, dans les écuries des Grandes Maisons, un garçon était spécialement préposé à « faire les aciers » et s’activait avec son polissoir à mailles, pour rendre leur brillant à (...)
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samedi 5 juillet 2008
4ème partie
Coachs et Coaching
En Amérique
En même temps qu’elle gagnait le Continent, la fièvre du Coaching se propageait en Amérique et se créait à New York City, en 1875, « The Coaching Club » qui compte neuf membres à ses débuts ! Le club possède un coach : « The Pioneer » qui sera assez vite remplacé par un Brewster de qualité qui portera le même nom.
Des sorties sont organisées plusieurs fois par an dans Central Park ainsi qu’une parade annuelle qui obtenait toujours un vif succès. Un grand voyage de New York à Philadelphie sera réalisé par Hyde et Vanderbilt en 1878.
Ce Club (...)
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En même temps qu’elle gagnait le Continent, la fièvre du Coaching se propageait en Amérique et se créait à New York City, en 1875, « The Coaching Club » qui compte neuf membres à ses débuts ! Le club possède un coach : « The Pioneer » qui sera assez vite remplacé par un Brewster de qualité qui portera le même nom.
Des sorties sont organisées plusieurs fois par an dans Central Park ainsi qu’une parade annuelle qui obtenait toujours un vif succès. Un grand voyage de New York à Philadelphie sera réalisé par Hyde et Vanderbilt en 1878.
Ce Club (...)
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vendredi 4 juillet 2008
Petits métiers
Les chiens du poissonnier
Après le Lait, le Pain, nous retrouvons nos braves chiens transportant la Marée, poissons frais et coquillages, dans les villages les plus reculés, où chacun sera assuré de faire maigre le vendredi.
Certes ce ne sont pas les superbes boulonnais de la célèbre « Route du Poisson », Paris-Boulogne ; mais le poisson était au rendez vous.
Les voitures étaient souvent des « brouettes » à trois roues, où les chiens, en galère, aidaient à la traction. Le volume des sacs transportés permet d’estimer le poids du chargement !
; (...)
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Certes ce ne sont pas les superbes boulonnais de la célèbre « Route du Poisson », Paris-Boulogne ; mais le poisson était au rendez vous.
Les voitures étaient souvent des « brouettes » à trois roues, où les chiens, en galère, aidaient à la traction. Le volume des sacs transportés permet d’estimer le poids du chargement !
; (...)
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jeudi 3 juillet 2008
IIIème partie
Coachs et Coaching
En France
Partie de Grande Bretagne, la vogue du Coaching se répand d’abord aux Etats Unis puis dans toute l’Europe : France, Italie, Allemagne, Belgique... En France si l’on en croit Crafty, en 1860, on voit circuler tous les matins de façon ponctuelle, dans les allées du bois de Boulogne, un coach mené par un gentleman américain accompagné de quelques amis et de ses deux grooms en livrée, et cela, dix ans durant...
Nous sommes sous le règne Napoléon III, en pleine période d’anglomanie et c’est sous l’impulsion de la société américaine de paris qu’un petit groupe de sportsmen passionnés, font (...)
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Partie de Grande Bretagne, la vogue du Coaching se répand d’abord aux Etats Unis puis dans toute l’Europe : France, Italie, Allemagne, Belgique... En France si l’on en croit Crafty, en 1860, on voit circuler tous les matins de façon ponctuelle, dans les allées du bois de Boulogne, un coach mené par un gentleman américain accompagné de quelques amis et de ses deux grooms en livrée, et cela, dix ans durant...
Nous sommes sous le règne Napoléon III, en pleine période d’anglomanie et c’est sous l’impulsion de la société américaine de paris qu’un petit groupe de sportsmen passionnés, font (...)
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mardi 1er juillet 2008
IIème partie
Coachs & Coaching
En Angleterre
Tout commence en Angleterre vers 1640, lorsque les premières diligences ou coachs de relais (Stage Coach) commencèrent à assurer un service de transport pour voyageurs et leurs bagages sur des trajets réguliers, reliant par étapes, Londres aux principales villes du pays. (Historiquement cependant, c’est en 1610 et en Ecosse, que circula le premier Stage coach, entre Edimbourg et Leith)
La première ligne mise en place fut : Londres Douvres, pour laquelle les voitures ne partaient qu’une fois assuré le plein de passagers...
Ces transports privés utilisaient des voitures lourdes, (...)
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Tout commence en Angleterre vers 1640, lorsque les premières diligences ou coachs de relais (Stage Coach) commencèrent à assurer un service de transport pour voyageurs et leurs bagages sur des trajets réguliers, reliant par étapes, Londres aux principales villes du pays. (Historiquement cependant, c’est en 1610 et en Ecosse, que circula le premier Stage coach, entre Edimbourg et Leith)
La première ligne mise en place fut : Londres Douvres, pour laquelle les voitures ne partaient qu’une fois assuré le plein de passagers...
Ces transports privés utilisaient des voitures lourdes, (...)
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jeudi 26 juin 2008
Les 7 erreurs
Ce dessin de Vald’Es a été publiée en 1925 dans "La Vie Parisienne", il vient de faire la couverture du "Carriage Journal" 2/08.
On y trouve un certain nombre d’anomalies...lesquelles ?
Cliquez sur l’image pour l’afficher .
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On y trouve un certain nombre d’anomalies...lesquelles ?
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jeudi 26 juin 2008
Ière Partie
Coachs et Coaching
Nous commencerons la présentation de ce très important chapitre par une série de définitions élémentaires, indispensables à la bonne compréhension de ce qui suivra.
Le Coaching :
Discipline du sport d’attelage qui consiste à mener dans les règles de l’art et de la tradition, une des grandes voitures entrant dans la catégorie des coachs. C’est un sport qui nous vient d’Angleterre ou, au temps des mails coachs et stages coachs, avant l’apparition du chemin de fer A cette époque, un certain nombre d’amateurs, jeunes gens bien nés, avaient pris l’habitude de mener des coachs du service public lorsqu’ils (...)
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Le Coaching :
Discipline du sport d’attelage qui consiste à mener dans les règles de l’art et de la tradition, une des grandes voitures entrant dans la catégorie des coachs. C’est un sport qui nous vient d’Angleterre ou, au temps des mails coachs et stages coachs, avant l’apparition du chemin de fer A cette époque, un certain nombre d’amateurs, jeunes gens bien nés, avaient pris l’habitude de mener des coachs du service public lorsqu’ils (...)
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mardi 24 juin 2008
Petits métiers
Les chiens de la laitière
Du moment où l’on s’intéresse aux voitures à chiens, on ne peut échapper aux multiples représentations de « la laitière » que l’on trouve sur les cartes postales mais aussi dans tous les articles ou ouvrages traitant des attelages canins.
Bretonnes et flamandes tiennent le haut du pavé, mais, dans chaque pays ou province, les photographes ont illustré ces personnages ; Seul, le nombre (parfois impressionnant !) des bidons et leurs dimensions font la différence...
Nous ne pouvons donc que suivre la coutume et présenter laitières et laitiers, avec leurs chiens.
Visitez également l’album associé à cet (...)
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Bretonnes et flamandes tiennent le haut du pavé, mais, dans chaque pays ou province, les photographes ont illustré ces personnages ; Seul, le nombre (parfois impressionnant !) des bidons et leurs dimensions font la différence...
Nous ne pouvons donc que suivre la coutume et présenter laitières et laitiers, avec leurs chiens.
Visitez également l’album associé à cet (...)
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mercredi 18 juin 2008
Petits métiers
Les chiens du Boulanger
La livraison du pain en ville , du fait des courtes distances, se prête parfaitement au transport par voiture à chien, les voitures ont parfois un couvercle, sinon le pain est à l’air libre, " miches de 4 ", pain de campagne, plus rarement "pain blanc de froment". Il faut noter sur le côté des voitures, "les tailles", baguettes de bois sur lesquelles le boulanger fait des encoches,qui indiquent ce que doit chaque client, certains boulangers vendent au poids et transportent une balance ( type Roberval)
Notez certains chargements impressionnants !
Visitez l’album photo associé à cette rubrique (...)
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mardi 17 juin 2008
Les Carrossiers Binder à Paris (1804-1903)
Généalogie des grands carrossiers
Voici DYNASTIE ; Un document inédit sur la généalogie des grands carrossiers : Binder à Paris, communiqué par M Jean Pierre Binder ( leur descendant)
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mardi 17 juin 2008
Attelages et voitures à chiens
Voici un article fondateur d’une nouvelle rubrique sur J&B Whips - Les chiens attelés.
« De la plus noble conquête au meilleur ami de l’homme »
Voila plusieurs milliers d’années, l’homme capturait et domestiquait le cheval. Il est avéré qu’à ses côtés, pour l’aider dans cette tâche, se trouvait le CHIEN, dont il avait depuis longtemps obtenu la soumission (1200 ans avant Jésus Christ, penses-ton).
Avant d’être attelé ou monté, le cheval fut utilisé pour porter sur son dos des charges lourdes ; on les lui fit ensuite traîner au sol sur des (...)
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« De la plus noble conquête au meilleur ami de l’homme »
Voila plusieurs milliers d’années, l’homme capturait et domestiquait le cheval. Il est avéré qu’à ses côtés, pour l’aider dans cette tâche, se trouvait le CHIEN, dont il avait depuis longtemps obtenu la soumission (1200 ans avant Jésus Christ, penses-ton).
Avant d’être attelé ou monté, le cheval fut utilisé pour porter sur son dos des charges lourdes ; on les lui fit ensuite traîner au sol sur des (...)
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dimanche 15 juin 2008
Phaéton Georges IV
En 1824, le carrossier William Cook, construit pour le jeune Georges IV, une voiture légère et confortable à atteler à deux poneys.
Utilisée par le roi dont elle prit le nom, puis par la jeune Victoria qui l’attelle à 4 poneys, cette voiture sera construite à de nombreux exemplaires et se verra porter les noms de : phaéton de dame, Park phaéton, petit duc, duc de dame.
La curiosité que nous voulons signaler se rapporte au fouet à utiliser si l’on veut être conforme à la tradition.
Le phaéton Georges IV doit être mené avec un fouet à manche laqué noir !
Le Duc de dame ou petit duc, est mené par une (...)
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Utilisée par le roi dont elle prit le nom, puis par la jeune Victoria qui l’attelle à 4 poneys, cette voiture sera construite à de nombreux exemplaires et se verra porter les noms de : phaéton de dame, Park phaéton, petit duc, duc de dame.
La curiosité que nous voulons signaler se rapporte au fouet à utiliser si l’on veut être conforme à la tradition.
Le phaéton Georges IV doit être mené avec un fouet à manche laqué noir !
Le Duc de dame ou petit duc, est mené par une (...)
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vendredi 13 juin 2008
Cape Cart
Fairman Rogers, dans son remarquable traité « A manual of Coaching »(1899) parle également du carrick et écrit « tous les carricks peuvent évidement être attelés à 4 chevaux comme c’est aussi le cas pour le Cape Cart, voiture importée en Afrique du sud par les Hollandais et utilisée dans la région du cap de Bonne Espérance .
Sur un Cape Cart, le timon est suspendu à un joug (Yoke) fixé à la partie inférieure des colliers et par une longue corde établie sur l’essieu puis suspendue tout le long du timon jusqu’à son extrémité ou elle vient supporter la balance des chevaux de volée.
NDT : cette corde porte le nom (...)
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Sur un Cape Cart, le timon est suspendu à un joug (Yoke) fixé à la partie inférieure des colliers et par une longue corde établie sur l’essieu puis suspendue tout le long du timon jusqu’à son extrémité ou elle vient supporter la balance des chevaux de volée.
NDT : cette corde porte le nom (...)
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jeudi 12 juin 2008
Element de harnais
Qu’est ce que c’est ?
Cette pièce d’acier plaqué laiton mesure 47cm, elle appartient à un harnais spécial, lequel ? et, quel est le nom de cet objet (en anglais) ?
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vendredi 6 juin 2008
Roues à rais en ressorts
Milan 1899
Depuis quelques jours, circule dans Milan une voiture qui attire l’attention de tous les passants parce que sur ses roues, les rais rigides de bois classiques sont remplacés par des rais de ressorts d’acier courbes, mobiles à leurs deux extrémités au niveau de leur point de fixation.
L’aspect de la voiture reste élégant même si le fer remplace le bois, la roue ne semble pas plus lourde.
Aux dires de l’inventeur, l’architecte Latini, originaire des Marches, qui a fait fortune dans le bâtiment à Buenos Aires, cette invention devrait révolutionner un des principes fondamentaux de la carrosserie , du fait (...)
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L’aspect de la voiture reste élégant même si le fer remplace le bois, la roue ne semble pas plus lourde.
Aux dires de l’inventeur, l’architecte Latini, originaire des Marches, qui a fait fortune dans le bâtiment à Buenos Aires, cette invention devrait révolutionner un des principes fondamentaux de la carrosserie , du fait (...)
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vendredi 6 juin 2008
L’arbre à FOUETS
L’arbre à fouets est un arbre magique : Celtis ausralis est son nom latin, mais il est plus connu comme Micocoulier de Provence ou fabrègoulier (F) Bagolaro (IT) Nettle tree (GB), Netelboom (Flam.) et son bois aux utilisations multiples prend le nom de « perpignan » qui signe bien la région où il est cultivé et travaillé depuis le XIIIème siècle : le sud ouest de la France, même si son berceau original est la Provence.
L’arbre, rare et majestueux est de la famille des ormes ; son tronc lisse et droit à l’écorce grise, supporte un houppier de longues branches (...)
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L’arbre, rare et majestueux est de la famille des ormes ; son tronc lisse et droit à l’écorce grise, supporte un houppier de longues branches (...)
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vendredi 6 juin 2008
Dessin
Concours Auvers St Georges
Concours d’Auvers St Georges, Fev 98, Françoise Deplanche fait ce dessin, de qui s’agit il ?
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giovedì 5 giugno 2008
Museo delle carrozze e dei viaggi.
Carrozze da « maître » costruite dai piu noti carrozzieri milanesi di fine 800, finimenti, livree, accessori e articoli da viaggio del tempo in cui viaggiare era un lusso.
Adresse : Piazza Gnecchi Ruscone, 5 20065 INZAGO ( MILAN) Tel 00 39 02 954 7311 www.gnecchiruscone.it
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Adresse : Piazza Gnecchi Ruscone, 5 20065 INZAGO ( MILAN) Tel 00 39 02 954 7311 www.gnecchiruscone.it
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mercredi 4 juin 2008
L’ATTELAGE EN ITALIE
HISTOIRE, TRADITION ET SPORT
Ce livre résume dans une élégante synthèse l’univers de l’attelage et sa riche diversité : histoire et typologie des voitures hippomobiles anciennes, chevaux et carrossiers, races, dressage, menage, écuries, harnais, styleset manières de conduire, attelages de tradition, attelage sportif et compétitions sont tour à tour abordés.
Chaque chapitre est illustré d’une iconographie abondante pour la plus grande partie inédite provenant des riches collections de Carlo Gnecchi Ruscone.
Toutes les voitures présentées sont signées des meilleurs carrossiers italiens et sont à ce jour exposées à Inzago (Milan) au (...)
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Chaque chapitre est illustré d’une iconographie abondante pour la plus grande partie inédite provenant des riches collections de Carlo Gnecchi Ruscone.
Toutes les voitures présentées sont signées des meilleurs carrossiers italiens et sont à ce jour exposées à Inzago (Milan) au (...)
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mardi 3 juin 2008
COACHING : Timon de réserve
Comme chacun le sait, toutes les règles du Coaching sont clairement et parfaitement formulées par Fairman Rogers, dans son magistral ouvrage « A Manual of Coaching » Londres- New york 1899.
Malgré cela, il arrive que les lecteurs les plus attentifs, aient encore quelques doutes sur l’interprétation à faire de certaines régles ou prescriptions, même si elles sont parfaitement exprimées.
En étudiant les « règles pour juger les horse shows », qui sont indispensables tant aux juges qu’aux concurrents, on trouve qu’il est prévu à bord de la voiture la présence de certaines pièces de rechange à entreposer (...)
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Malgré cela, il arrive que les lecteurs les plus attentifs, aient encore quelques doutes sur l’interprétation à faire de certaines régles ou prescriptions, même si elles sont parfaitement exprimées.
En étudiant les « règles pour juger les horse shows », qui sont indispensables tant aux juges qu’aux concurrents, on trouve qu’il est prévu à bord de la voiture la présence de certaines pièces de rechange à entreposer (...)
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lundi 2 juin 2008
Découverte
Les fouets australiens
Fouets de travail
Après avoir parlé si longuement du claquement, nous voila obligés de parler des fouets australiens qui sont les champions du Bang supersonique et souvent employés à le provoquer.
A l’origine, ce sont des fouets de travail ou des « fouets armes, employés pour mener le bétail dans les pays d’élevage extensif et surtout en Australie où l’artisanat du fouet est très actif encore de nos jours, comme d’ailleurs en Amérique du sud, Argentine, Pérou..., aux USA où le Texas perpétue sa longue tradition des meneurs de troupeaux, en des spectacles ou compétitions très disputées par les nouveaux cow-boys.
On (...)
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A l’origine, ce sont des fouets de travail ou des « fouets armes, employés pour mener le bétail dans les pays d’élevage extensif et surtout en Australie où l’artisanat du fouet est très actif encore de nos jours, comme d’ailleurs en Amérique du sud, Argentine, Pérou..., aux USA où le Texas perpétue sa longue tradition des meneurs de troupeaux, en des spectacles ou compétitions très disputées par les nouveaux cow-boys.
On (...)
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dimanche 1er juin 2008
Le claquement du fouet
Ou aussi fort que Concorde !
« Tout Picard que j’étais, J’étais un bon apôtre. Et je faisais claquer mon fouet Tout comme un autre. »
Racine « Les Plaideurs » (Petit Jean : Acte I Scène I)
Tous les professionnels qui naguère utilisaient un fouet ; (...)
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Racine « Les Plaideurs » (Petit Jean : Acte I Scène I)
Tous les professionnels qui naguère utilisaient un fouet ; (...)
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jeudi 29 mai 2008
« Società Milanese Redini Lunghe »
COACHING en Belgique - Voilà la vraie Tradition !
Nous recevons de la « Società Milanese Redini Lunghe » l’article suivant :
par Carlo Gnecchi-Ruscone
traduit de l’italien par Arba
Bien que, dans certains milieux, on affirme que plus personne au monde ne sache plus mener « à l’anglaise », nous connaissons un « lointain » pays du nord de l’Europe où se pratique toujours le menage « four in hand » ; ce qui pour le vieil amoureux de l’art et de la tradition que je suis, suscite une profonde jubilation, me faisant revivre cet art du menage malheureusement si peu connu, sinon oublié.
Le 1er mai (...)
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par Carlo Gnecchi-Ruscone
traduit de l’italien par Arba
Bien que, dans certains milieux, on affirme que plus personne au monde ne sache plus mener « à l’anglaise », nous connaissons un « lointain » pays du nord de l’Europe où se pratique toujours le menage « four in hand » ; ce qui pour le vieil amoureux de l’art et de la tradition que je suis, suscite une profonde jubilation, me faisant revivre cet art du menage malheureusement si peu connu, sinon oublié.
Le 1er mai (...)
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jeudi 29 mai 2008
Tradition vestimentaire
La cravate du meneur
Nouer sa cravate « Four in Hand »
En 1856, naissait à Londres le « Four in hand Driving Club », qui réunissait des meneurs passionnés d’attelage à 4 chevaux.
A la même époque, apparaît la « longue cravate », du modèle encore utilisé de nos jours : A deux pointes, coupée dans le biais et constituée d’un brin large et d’un brin étroit.
Avant elle, la cravate était une bade de tissu rectangulaire à bouts carrés, doublée ou non, raide et sans élasticité, ne pouvant être nouée de façon lâche...
Dans le même temps, la chemise, toujours blanche, abandonnait le col dur rapporté (faux col) et le plastron empesé pour un col souple à deux pointes rabattues. (...)
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A la même époque, apparaît la « longue cravate », du modèle encore utilisé de nos jours : A deux pointes, coupée dans le biais et constituée d’un brin large et d’un brin étroit.
Avant elle, la cravate était une bade de tissu rectangulaire à bouts carrés, doublée ou non, raide et sans élasticité, ne pouvant être nouée de façon lâche...
Dans le même temps, la chemise, toujours blanche, abandonnait le col dur rapporté (faux col) et le plastron empesé pour un col souple à deux pointes rabattues. (...)
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mercredi 28 mai 2008
Gourmettes d’attelage et tradition
Il arrive parfois, en concours de Tradition, qu’un juge dise à un concurrent : « vos gourmettes ne sont pas des gourmettes d’attelage ! » et qu’il le sanctionne de ce fait...
Il apparaît donc indispensable de se poser la question : « qu’est ce donc qu’une « vraie gourmette d’attelage » ?
Il faut avouer que les bons auteurs et les Anciens sont peu bavards sur le sujet et qu’ils cèdent là le pas à la fameuse tradition orale dont on sait ce qu’en vaut l’aune ...
Il reste donc à se tourner vers les catalogues d’époque qui proposaient ces accessoires et à étudier photos, dessins ou gravures illustrant ces (...)
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Il apparaît donc indispensable de se poser la question : « qu’est ce donc qu’une « vraie gourmette d’attelage » ?
Il faut avouer que les bons auteurs et les Anciens sont peu bavards sur le sujet et qu’ils cèdent là le pas à la fameuse tradition orale dont on sait ce qu’en vaut l’aune ...
Il reste donc à se tourner vers les catalogues d’époque qui proposaient ces accessoires et à étudier photos, dessins ou gravures illustrant ces (...)
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samedi 24 mai 2008
Histoire d’un homme et de chapeaux
La vie d’un homme à travers ses chapeaux.
Il est « né coiffé », de ses membranes amniotiques, ce qui selon la sagesse populaire devrait lui porter chance mais qui semble plutôt l’avoir destiné, toute sa vie durant, à couvrir sa tête.
Dans les langes, aucun bonnet bleu de layette ne lui fut épargné remplacé dès ses premiers pas par l’informe bonnet de coton blanc solidement amarré par ses cordons et qui, le soleil étant redoutable , ne le quitte que la nuit...les années passant, on le verra affublé du célèbre « bachi » des marins, du pseudo canotier avec son beau ruban ponceau, de la casquette du bouliste et bien d’autres encore...
A sept ans, (...)
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Dans les langes, aucun bonnet bleu de layette ne lui fut épargné remplacé dès ses premiers pas par l’informe bonnet de coton blanc solidement amarré par ses cordons et qui, le soleil étant redoutable , ne le quitte que la nuit...les années passant, on le verra affublé du célèbre « bachi » des marins, du pseudo canotier avec son beau ruban ponceau, de la casquette du bouliste et bien d’autres encore...
A sept ans, (...)
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samedi 24 mai 2008
Thimbleby & Shorland
Enchères à Reading
Mode d’emploi
Cinq fois l’an, les commissaires priseurs Thimbleby & Shorland, à Reading ; ville située à 60km à l’ouest de Londres dans le Berkshire ; organisent d’importantes ventes aux enchères de véhicules hippomobiles anciens, harnachements, matériels et accessoires d’attelages, livres, gravures et peintures sur le même thème.
Plusieurs années durant, nous avons étudié leurs catalogues, relevé leurs résultats afin de savoir exactement ce que l’on pouvait y trouver et à quels prix.
Visite guidée ...
Le catalogue de la vente de Mai 2008, richement illustré de ses pages en couleur nous paraissant intéressant avec des (...)
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Plusieurs années durant, nous avons étudié leurs catalogues, relevé leurs résultats afin de savoir exactement ce que l’on pouvait y trouver et à quels prix.
Visite guidée ...
Le catalogue de la vente de Mai 2008, richement illustré de ses pages en couleur nous paraissant intéressant avec des (...)
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vendredi 23 mai 2008
Les Lanternes de Coachs
Qu’ils soient privés ou publics, les coachs sont équipés de grandes lanternes à forme très caractéristique : corps cylindrique horizontal avec grand réflecteur à l’avant, surmonté d’un chapiteau en prisme tronqué terminé par un anneau ou une poignée de transport. La queue porte bougie est souvent grande et la hauteur totale peut atteindre 90 centimètres pour un poids de 4,5kg.
A ces lanternes s’ajoutent souvent : une lanterne de coquille à 1 ou3 feux, assez encombrante et déconseillée par Fairman Rogers dans son livre « A manual of coaching » (1901). Sur les Stage coachs publics, ou les Road coachs privés, (...)
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A ces lanternes s’ajoutent souvent : une lanterne de coquille à 1 ou3 feux, assez encombrante et déconseillée par Fairman Rogers dans son livre « A manual of coaching » (1901). Sur les Stage coachs publics, ou les Road coachs privés, (...)
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mercredi 21 mai 2008
Histoire de fouet
Le fouet de Postillon
Fouet d’attelage en poste
Accessoire indispensable au personnage : Véritable prolongement de son bras droit, fermement assuré par sa dragonne, le postillon le fait claquer à tout propos avec une grande virtuosité et le plus fort possible. Il sert, à stimuler les chevaux, à écarter les chiens agressifs ou encore à se défendre, le postillon n’étant pas en principe autorisé à porter d’armes. On connaît cependant des fouets dont la poignée supporte une dague et le Musée de l’Armée à Paris possède deux manches de fouets de postillon, dont la poignée est munie d’un pistolet.
Le fouet de postillon a un manche court, 0,80m à 1,20m, de bois (...)
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Le fouet de postillon a un manche court, 0,80m à 1,20m, de bois (...)
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mardi 20 mai 2008
Le Cocking Cart Américain, cet inconnu
La Société Milanaise des Grandes Guides
Article proposé par la "Società Milanese Redini Lunghe"
Texte : Carlo Gnecchi Ruscone
Photos : Lemos
Traduction Arba
Séville 2008
En avril dernier, dans un défilé de plus de cent voitures, un seul attelage monopolisait l’attention des nombreux spectateurs de cette présentation, et, comme cela était déjà arrivé dans le passé, c’était l’attelage de Pascal Beretta, qui a accoutumé d’étonner le public de cet évènement par ses magnifiques chevaux andalous, si parfaitement dressés et menés et par le modèle de voiture auxquels ils sont attelés.
La présentation 2008 (...)
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Texte : Carlo Gnecchi Ruscone
Photos : Lemos
Traduction Arba
Séville 2008
En avril dernier, dans un défilé de plus de cent voitures, un seul attelage monopolisait l’attention des nombreux spectateurs de cette présentation, et, comme cela était déjà arrivé dans le passé, c’était l’attelage de Pascal Beretta, qui a accoutumé d’étonner le public de cet évènement par ses magnifiques chevaux andalous, si parfaitement dressés et menés et par le modèle de voiture auxquels ils sont attelés.
La présentation 2008 (...)
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lundi 19 mai 2008
En stock
Fouets à vendre
Top affaire !
Fouets d’attelage de tradition J&B
1 Fouet à 1 ou 2 chx ou poneys, manche en houx, couleur noyer, 1m80, poignée autruche jaune, bague et culot laiton argenté, monture cheval blanc tressée de 1m30 Prix atelier : 300€ Vendu
2 Fouet 1 ou 2 chx ou poneys, en bambou refendu ancien (signé Pezon et Michel) démontable en 2 parties, couleur chêne doré, poignée maroquin noisette, bague et culot laiton argenté , monture cheval blanc tressé de 1m20 .Très léger et solide. Prix atelier : 320€ Vendu (...)
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1 Fouet à 1 ou 2 chx ou poneys, manche en houx, couleur noyer, 1m80, poignée autruche jaune, bague et culot laiton argenté, monture cheval blanc tressée de 1m30 Prix atelier : 300€ Vendu
2 Fouet 1 ou 2 chx ou poneys, en bambou refendu ancien (signé Pezon et Michel) démontable en 2 parties, couleur chêne doré, poignée maroquin noisette, bague et culot laiton argenté , monture cheval blanc tressé de 1m20 .Très léger et solide. Prix atelier : 320€ Vendu (...)
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lundi 19 mai 2008
Objet anciens
Chaufferettes
Accessoires de meneur
Chaufferettes de voyage
En attelage on a souvent froid, aux pieds ! cette chaufferette datant de 1900, signée Kirby & Beard , Londres et Paris, pouvait résoudre le problème. Elle contient du sulfate de baryum et, plongée dans l’eau bouillante 10min, elle restitue ensuite la chaleur durant 6 à 12 heures
Chauferettes repose pieds, à eau chaude
;
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En attelage on a souvent froid, aux pieds ! cette chaufferette datant de 1900, signée Kirby & Beard , Londres et Paris, pouvait résoudre le problème. Elle contient du sulfate de baryum et, plongée dans l’eau bouillante 10min, elle restitue ensuite la chaleur durant 6 à 12 heures
Chauferettes repose pieds, à eau chaude
;
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lundi 19 mai 2008
Les Lanternes de Coquille, ou Feu Central
Les lanternes de coquille, feu central ou troisième feu, sont des lampes importantes que l’on réserve aux coachs, ou aux grands breaks et autres grandes voitures. Elles sont fixées au centre de la coquille* ou du pare crotte.
Leur grande taille s’explique par le fait qu’elles sont souvent équipées de trois sources de lumière qui améliorent leur éclairage, destiné à l’éclairage des guides pour les attelages multiples. Pétrole, essence ou acétylène servent à leur alimentation.
Lanternes rares, coûteuses, elles sont de fabrication très soignée, nous en présentons de très beaux spécimens.
(nota : les images (...)
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Leur grande taille s’explique par le fait qu’elles sont souvent équipées de trois sources de lumière qui améliorent leur éclairage, destiné à l’éclairage des guides pour les attelages multiples. Pétrole, essence ou acétylène servent à leur alimentation.
Lanternes rares, coûteuses, elles sont de fabrication très soignée, nous en présentons de très beaux spécimens.
(nota : les images (...)
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samedi 17 mai 2008
Bibliographie - Biographie
Le Guide du Carrossier
BRICE THOMAS
Le nom de Brice THOMAS est indissociable de celui de la célèbre revue, qui, durant 54 ans, à cheval sur deux siècles, va activement contribuer au développement, au perfectionnement et au rayonnement de la carrosserie française de luxe.
Il fut le premier des professeurs en carrosserie et développera l’enseignement professionnel de cette industrie, au travers de l’école qu’il créa et au moyen du journal qu’il sut faire vivre et développer pendant plus d’un demi-siècle. Celui-ci lui permit de diffuser ses idées dans toute l’Europe et Outre Atlantique.
Brice (...)
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Il fut le premier des professeurs en carrosserie et développera l’enseignement professionnel de cette industrie, au travers de l’école qu’il créa et au moyen du journal qu’il sut faire vivre et développer pendant plus d’un demi-siècle. Celui-ci lui permit de diffuser ses idées dans toute l’Europe et Outre Atlantique.
Brice (...)
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mercredi 14 mai 2008
Sabots d’enrayage
Accessoire Voitures hippomobiles
Utilisé pour les coachs, les diligences et toutes les grandes voitures lourdes, ce sabot de fer est destiné à freiner le véhicule dans les descentes à fort pourcentage alors que la mécanique classique devient insuffisante.
Le sabot 1 à la particularité de comporter deux semelles superposables, la première lisse à utiliser sur les chemins caillouteux, l’autre mobile pour les routes asphaltées. Deux forts crampons permettent de fixer sur la semelle mobile une planche de bois dur de 75x25x6cm, pourvue de mortaises qui, faisant office de « garniture », améliore le freinage et évite la détérioration de (...)
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Le sabot 1 à la particularité de comporter deux semelles superposables, la première lisse à utiliser sur les chemins caillouteux, l’autre mobile pour les routes asphaltées. Deux forts crampons permettent de fixer sur la semelle mobile une planche de bois dur de 75x25x6cm, pourvue de mortaises qui, faisant office de « garniture », améliore le freinage et évite la détérioration de (...)
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mardi 13 mai 2008
Faisons les vitrines...
Revue de presse internationale
Toutes les associations d’attelage éditent une publication : Lettre, Journal, News, Revue...même si aujourd’hui certaines ont opté pour une édition sur internet, beaucoup plus économique (Association Régionale d’Attelage de Picardie en est un bon exemple).
Ces publications sont « la vitrine » des clubs ; elles les font connaître et servent de lien avec les adhérents pour leur annoncer les concours et évènements à venir et publier résultats et comptes rendus de ces évènements. Les meilleures proposent en outre des articles de fond, pédagogiques ou culturels.
Nous allons donc faire une brève visite aux plus (...)
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Ces publications sont « la vitrine » des clubs ; elles les font connaître et servent de lien avec les adhérents pour leur annoncer les concours et évènements à venir et publier résultats et comptes rendus de ces évènements. Les meilleures proposent en outre des articles de fond, pédagogiques ou culturels.
Nous allons donc faire une brève visite aux plus (...)
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mardi 13 mai 2008
Objets anciens
Flammes de vétérinaires
Ces couteaux à lames multiples apparus en 1870 étaient utilisés par les vétos mais aussi par les maréchaux, les bergers, les hongreurs. Les plus complets montrent des plaquettes de laiton , signées du fabricant, et contiennent 6 lames différentes : 3 lancettes à saigner, une sonde losangique pour percer la panse des animaux météorisés, une curette, un couteau courbe à corne, un scalpel.
Les plus anciennes ont des plaquettes de fer
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Les plus anciennes ont des plaquettes de fer
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mardi 13 mai 2008
Outillage de maréchalerie anciens
Lorsque la caudectomie était autorisée et obligatoire pour certaines races de chevaux, les maréchaux forgeaient eux-mêmes leurs coupes-queues ( ou rognes-queue) dans de vieilles limes, sinon ils les achetaient manufacturés, en voici quelques modèles.
Pour ce qui est de la castration, les méthodes barbares écrasant les cordons spermatiques se pratiquaient à l’aide de tasseaux de bois progressivement serrés ou avec cette énorme pince à castrer agissant aussi par écrasement
Les fers « à feux » portés au rouge étaient appliqués au niveaux des tendons « claqués » pour en favoriser la cicatrisation ???
Les (...)
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Pour ce qui est de la castration, les méthodes barbares écrasant les cordons spermatiques se pratiquaient à l’aide de tasseaux de bois progressivement serrés ou avec cette énorme pince à castrer agissant aussi par écrasement
Les fers « à feux » portés au rouge étaient appliqués au niveaux des tendons « claqués » pour en favoriser la cicatrisation ???
Les (...)
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lundi 12 mai 2008
Tandems à quatre roues ?
Commentaires
Les puristes crient au scandale, et pourtant cela se fait, la preuve : au 30ème Meeting du Tandem Club de la BDS, Haydn Webb à présenté son break d’écurie de Shanks et ses deux frisons, attelés à une 4 roues !
CQFD
Paul Doliveux dans son livre "« Driving a tandem »" paru en 1992 écrit : Voitures de tandem à quatre roues : Par tradition anglaise, le dog -cart à quatre roues existe pour atteler en single ou en paire, mais il ne peut pas être imaginable d’y atteler un tandem. Un tandem-cart à quatre roues n’existe pas, il n’a jamais existé, il n’existera jamais.
Ce serait une hérésie, un schisme, un (...)
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CQFD
Paul Doliveux dans son livre "« Driving a tandem »" paru en 1992 écrit : Voitures de tandem à quatre roues : Par tradition anglaise, le dog -cart à quatre roues existe pour atteler en single ou en paire, mais il ne peut pas être imaginable d’y atteler un tandem. Un tandem-cart à quatre roues n’existe pas, il n’a jamais existé, il n’existera jamais.
Ce serait une hérésie, un schisme, un (...)
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vendredi 9 mai 2008
Comment reconnaître des lanternes de qualité
Les lanternes constituent « l’habit de lumière » d’une belle voiture ancienne. Ce sont des accessoires indispensables qui ne supportent pas la médiocrité et qui ont, de tout temps été coûteux.
On trouve rarement des lanternes en paire dans les brocantes, mais assez souvent dans les ventes spécialisées. Comment les choisir ? En dehors des critères de taille et d’adaptation à un type précis de voiture ? Comment reconnaître une lanterne de qualité et juger de son état ?
Nous prendrons pour exemple une lanterne rectangulaire récemment acquise en brocante, mais malheureusement « (...)
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On trouve rarement des lanternes en paire dans les brocantes, mais assez souvent dans les ventes spécialisées. Comment les choisir ? En dehors des critères de taille et d’adaptation à un type précis de voiture ? Comment reconnaître une lanterne de qualité et juger de son état ?
Nous prendrons pour exemple une lanterne rectangulaire récemment acquise en brocante, mais malheureusement « (...)
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vendredi 9 mai 2008
Henri BAUP dit "Arba"
Biographie
Henri est de ces gens que vous ne croisez pas dans la rue sans y prêter attention. C’est « une gueule » comme l’on dit : visage carré, petites lunettes rondes, les chevaux coupés à ras, un regard déterminé… Le reste du personnage est du même moule : petit, musclé (il a fait de l’haltérophilie dans sa jeunesse), et il a le caractère qui va avec le physique. Ses amis peuvent compter sur lui, ses ennemis ou les gens qu’il déteste (surtout les prétentieux), ne risquent pas de se faire d’illusions !
Ecrire est facile pour lui, et sa plume est tout aussi tranchante, ses convictions ne restent pas dans les (...)
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Ecrire est facile pour lui, et sa plume est tout aussi tranchante, ses convictions ne restent pas dans les (...)
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vendredi 9 mai 2008
Arbalète
Attelage à trois chevaux. Deux au timon, un en volée
Lorsqu’il faut donner un nom à ce type d’attelage, de nombreuses polémiques naissent, on lui attribue en effet de nombreuses dénominations selon les pays.
En France, la littérature la mieux documentée atteste le nom d’arbalète qui est indéniablement le seul correct, le terme « unicorne » n’étant en aucun cas admissible.
En Grande Bretagne : unicorn ou spike, très discuté !
En Italie : a balestra, piramide ou unicorno
En Allemagne : Einhorn (unicorne)
Aux Pays Bas : Klaveretje ( feuille de trèfle) très poétique.
En Belgique Wallonne : Pyramide
Il (...)
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Lorsqu’il faut donner un nom à ce type d’attelage, de nombreuses polémiques naissent, on lui attribue en effet de nombreuses dénominations selon les pays.
En France, la littérature la mieux documentée atteste le nom d’arbalète qui est indéniablement le seul correct, le terme « unicorne » n’étant en aucun cas admissible.
En Grande Bretagne : unicorn ou spike, très discuté !
En Italie : a balestra, piramide ou unicorno
En Allemagne : Einhorn (unicorne)
Aux Pays Bas : Klaveretje ( feuille de trèfle) très poétique.
En Belgique Wallonne : Pyramide
Il (...)
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vendredi 9 mai 2008
LA DYNASTIE BINDER Carrossiers à Paris
Binder, Carrossiers à Paris ont été une des plus importantes fabrique de voitures hippomobiles du XIXème siècle.
La maison est d’abord installée en 1847 au 170, Boulevard Haussmann, par LOUIS et JULES : « BINDER FRERES »
BINDER Ainé (Charles) s’installe ensuite : 40, Avenue du Bois de Boulogne, en 1870
Enfin HENRY BINDER un peu plus tard aura ses magasins et ateliers 31, Rue du Colisée et 39, Avenue d’Autun, toujours à Paris.
Ils ont bien sur construit des coachs présentés aux expositions universelles, comme leurs concurrents de l’époque : Guiet, Ehrler, (...)
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La maison est d’abord installée en 1847 au 170, Boulevard Haussmann, par LOUIS et JULES : « BINDER FRERES »
BINDER Ainé (Charles) s’installe ensuite : 40, Avenue du Bois de Boulogne, en 1870
Enfin HENRY BINDER un peu plus tard aura ses magasins et ateliers 31, Rue du Colisée et 39, Avenue d’Autun, toujours à Paris.
Ils ont bien sur construit des coachs présentés aux expositions universelles, comme leurs concurrents de l’époque : Guiet, Ehrler, (...)
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mercredi 7 mai 2008
Le must en présentation
Fouets J&B Whips
Votre fouet sur mesures
Fouets d’attelage de tradition J&B Whips est facteur de fouets d’attelage de Tradition.
Fouets neufs et anciens
Créations, réparations
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Tous nos fouets sont faits sur commande et sur mesures
Les prix s’entendent « départ atelier », port en sus, caisse indispensable (30€).
Délai moyen :10 jours
Sélectionnez votre fouet Composez vous même vos fouets sur mesures
Choisissez le type, la taille en sélectionnant le bois et la couleur du manche, le cuir pour le gainage, le type de monture et le culot...
MANCHES :
Epine noire,
Houx,
Finitions : verni ou ciré. (...)
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Sélectionnez votre fouet Composez vous même vos fouets sur mesures
Choisissez le type, la taille en sélectionnant le bois et la couleur du manche, le cuir pour le gainage, le type de monture et le culot...
MANCHES :
Epine noire,
Houx,
Finitions : verni ou ciré. (...)
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lundi 5 mai 2008
Les voitures dans Paris au XIX siècle
Les voitures de Place et les Omnibus s’imposent dans le XVIII ème siècle, il en suivra une véritable organisation des transports en commun.
Les voitures légères étaient très élégantes, les Compagnies naissent un peu partout.
Nous vous renvoyons vers des ouvrages très documentés tels que « l’Histoire de la locomotion terrestre », L’Illustration de 1936 , et Les Nouvelles Voitures Publiques de Paris.
Le n°45 d’Attelages Magazines propose également un très bon article sur le sujet.
Une série de lithographie des voitures de transport publiée par Charles Loeillot-Hartwig en 1829 est la mémoire vivante de (...)
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Les voitures légères étaient très élégantes, les Compagnies naissent un peu partout.
Nous vous renvoyons vers des ouvrages très documentés tels que « l’Histoire de la locomotion terrestre », L’Illustration de 1936 , et Les Nouvelles Voitures Publiques de Paris.
Le n°45 d’Attelages Magazines propose également un très bon article sur le sujet.
Une série de lithographie des voitures de transport publiée par Charles Loeillot-Hartwig en 1829 est la mémoire vivante de (...)
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lundi 5 mai 2008
L’attelage à la d’Aumont selon le Chevalier d’Hémars
De l’aurigie … ou méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise, suivie d’un Nobiliaire équestre Par Mr. le Chev. D’H .. Ancien élève du manège Royal des Tuileries Edité à Paris chez Dondey-Dupré en 1819
… est un ouvrage anonyme de 420 pages, qui redevient à la mode et dont on parle beaucoup, sans souvent l’avoir lu ! Il est attribué au chevalier d’Hémars, dont on ne sait rien sinon pas grand-chose Nous l’avons déjà cité à propos des « prémisses de la maniabilité » et vous proposons aujourd’hui de lire ce qu’il a écrit sur l’attelage en d’Aumont et (...)
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… est un ouvrage anonyme de 420 pages, qui redevient à la mode et dont on parle beaucoup, sans souvent l’avoir lu ! Il est attribué au chevalier d’Hémars, dont on ne sait rien sinon pas grand-chose Nous l’avons déjà cité à propos des « prémisses de la maniabilité » et vous proposons aujourd’hui de lire ce qu’il a écrit sur l’attelage en d’Aumont et (...)
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lundi 5 mai 2008
Querelle de crochet
Quiz Tandem
Il est reproché au « tandemiste » anglais d’avoir « monté à l’envers les crochets de tandem pris dans les boucleteaux du wheeler » (et à l’auteur de l’article de ne pas l’avoir remarqué)
Qu’en est-il ? en zoomant on voit que le mousqueton du trait du leader est engagé de haut en bas dans l’anneau de la boucle prévue à cet effet , fermeture vers le bas.
De cette façon, si le ressort de la patte de fermeture venait à casser, le crochet du mousqueton resterait en place, le trait ne tomberait pas. Donc : le montage est correct. Cependant...selon le baron Casier à qui la question avait été (...)
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Qu’en est-il ? en zoomant on voit que le mousqueton du trait du leader est engagé de haut en bas dans l’anneau de la boucle prévue à cet effet , fermeture vers le bas.
De cette façon, si le ressort de la patte de fermeture venait à casser, le crochet du mousqueton resterait en place, le trait ne tomberait pas. Donc : le montage est correct. Cependant...selon le baron Casier à qui la question avait été (...)
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lundi 5 mai 2008
E. Deharme : ... du poids des voitures
Voici quelques pages des "Grandes Guides" ou Donatien Levesque , en 1886, dit : je dois ces notes à M. Muhlbacher Or ...ces chiffres sont directement pompés dans " Les merveilles de la locomotion" de E. Deharme pubié par Hachette en 1874 ( page 118).
Amusant non ?
in 18 305 pages , 77 illustrations en N/B
C’est à M. Mulhbacher que je dois les renseignements qui m’ont permis d’établir les comparaisons suivantes :le poids d’un coach est de 1200 kg , tout complet, avec timon, volée de rechange, coffre d’impériale, coffres glace, frein et sabot.
Un omnibus de 16 places (...)
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Amusant non ?
in 18 305 pages , 77 illustrations en N/B
C’est à M. Mulhbacher que je dois les renseignements qui m’ont permis d’établir les comparaisons suivantes :le poids d’un coach est de 1200 kg , tout complet, avec timon, volée de rechange, coffre d’impériale, coffres glace, frein et sabot.
Un omnibus de 16 places (...)
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lundi 5 mai 2008
Cercles de Menage à quatre
Dès l’année 1807, il existait en Angleterre une société dont les membres se réunissaient pour conduire ensemble leurs « coaches » privés.
Il y avait quatre réunions chaque année : deux au Black Dog, près de Hounslow, deux au White Hart, à Bensington.
La société : « B. D. C. », c’est-à-dire Bensington Driving Club tirait son nom de ce dernier endroit.
Le nombre des membres du « B. D. C. » ne pouvant pas dépasser 25, une autre société se forma bientôt, sous le nom de Four-horse Club.
En 1850, ces deux cercles n’existaient plus, et Sir Henry Peyton, avec son coach jaune toujours attelé de chevaux gris, resta seul à (...)
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Il y avait quatre réunions chaque année : deux au Black Dog, près de Hounslow, deux au White Hart, à Bensington.
La société : « B. D. C. », c’est-à-dire Bensington Driving Club tirait son nom de ce dernier endroit.
Le nombre des membres du « B. D. C. » ne pouvant pas dépasser 25, une autre société se forma bientôt, sous le nom de Four-horse Club.
En 1850, ces deux cercles n’existaient plus, et Sir Henry Peyton, avec son coach jaune toujours attelé de chevaux gris, resta seul à (...)
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lundi 5 mai 2008
Trompette de Coach
Sur un coach privé, pour la promenade au bois, une trompette n’est guère utile, mais elle peut être amusante à la condition d’être jouée avec discrétion et quelque talent.
J’entends toujours dire que ça doit être bien difficile.
Mais non, tout le monde peut y arriver. C’est à coup sûr moins long que d’apprendre à lire. Encore faut-il essayer.
Les meilleures trompettes sont de « Kohler and son, 116 Victoria Street, Westminster. ».
Il y en a de plusieurs longueurs, et les puritains prétendent qu’elles ne devraient pas avoir plus de 0.91centimètres.
Mais comme on en fait de 1m16, qui sont plus douces et plus (...)
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J’entends toujours dire que ça doit être bien difficile.
Mais non, tout le monde peut y arriver. C’est à coup sûr moins long que d’apprendre à lire. Encore faut-il essayer.
Les meilleures trompettes sont de « Kohler and son, 116 Victoria Street, Westminster. ».
Il y en a de plusieurs longueurs, et les puritains prétendent qu’elles ne devraient pas avoir plus de 0.91centimètres.
Mais comme on en fait de 1m16, qui sont plus douces et plus (...)
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lundi 5 mai 2008
Le changement de chevaux aux relais
Le Changement de chevaux par Donatien Levesque
Voilà de quoi donner des idées aux concurrents de la prochaine Route du Poisson !
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Voilà de quoi donner des idées aux concurrents de la prochaine Route du Poisson !
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lundi 5 mai 2008
Attelages pour touristes
Au Maroc, comme à Vienne, Rome, Brugges, Le Caire, New York, la tradition des voitures attelées promenant les touristes se perpétue , même si elle est parfois menacée.
A Marrakech, les voitures utilisées sont des « milords modernes toutes peintes de la même couleur verte, ( la couleur du prophète).
J’ai souvenir d’avoir souvent pris à Tunis , dans les années 50 ce qui était le taxi de l’époque, des milords de bonne facture , construits en France , toujours noirs, attelés en paire et menés par des cochers maltais. Ces voitures se sont raréfiées à l’apparition des « bébé taxis » 4 CV Renault (...)
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A Marrakech, les voitures utilisées sont des « milords modernes toutes peintes de la même couleur verte, ( la couleur du prophète).
J’ai souvenir d’avoir souvent pris à Tunis , dans les années 50 ce qui était le taxi de l’époque, des milords de bonne facture , construits en France , toujours noirs, attelés en paire et menés par des cochers maltais. Ces voitures se sont raréfiées à l’apparition des « bébé taxis » 4 CV Renault (...)
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lundi 5 mai 2008
Le séchage des épines chez J&B whips
Rien ne vaut le temps et le séchage à l’air libre, ici par fagots de 6, classés en 3 catégories :1er choix, 2ème choix , hors normes ( jambe de chien, rabbit, bitten ...). Les couleurs indiquent l’année de récolte.
Certains ont essayé le séchage immédiat à la vapeur , comme dans les usines à bois, avec pelage de l’écorce dès la récolte, résultat : des fissures et éclatements au niveau des épines.
Voila que J.&B. livre ses "secrets"...au compte goutte ! ...à suivre...(et qu’on ne me parle plus de Comminges, de ses poids, de son petit trou ni de l’huile de (...)
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Certains ont essayé le séchage immédiat à la vapeur , comme dans les usines à bois, avec pelage de l’écorce dès la récolte, résultat : des fissures et éclatements au niveau des épines.
Voila que J.&B. livre ses "secrets"...au compte goutte ! ...à suivre...(et qu’on ne me parle plus de Comminges, de ses poids, de son petit trou ni de l’huile de (...)
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vendredi 2 mai 2008
Rangement et entretien
Pour éviter les déformations des manches, les fouets ne doivent jamais être abandonnés, appuyés contre un mur dans un coin de la sellerie mais impérativement pendus à une roue à gorge de quinze centimètres de diamètre environ, fixée au mur à un mètre quatre vingt du sol ou encore idéalement installés dans un porte fouet à colonne. Après chaque usage, les montures doivent être savonnées pour conserver leur souplesse et doivent pendre naturellement sans jamais rester enroulées autour du manche comme cela se voit bien trop souvent. Si nécessaire, elles sont reblanchies au blanc à chaussures.
Le verni des (...)
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Le verni des (...)
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vendredi 2 mai 2008
La tenue du fouet
En attelage, on ne tient pas son fouet comme un cierge de jeune communiant ni comme une canne à pêche !
A un cheval ou en paire, le fouet se tient dans la main droite, elle-même un peu plus haut que la gauche, bien calé dans le fond de la fourche du pouce et de l’index. Il se maintient en équilibre sur la paume et se dirige, à 45° en oblique, en dehors, en avant et à gauche, à la hauteur de la tête du meneur. La monture pend, dans sa position la plus naturelle. La virole doit être visible à cinq centimètres au dessus de l’index. Quinze centimètres environ de la poignée doivent dépasser sous la (...)
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A un cheval ou en paire, le fouet se tient dans la main droite, elle-même un peu plus haut que la gauche, bien calé dans le fond de la fourche du pouce et de l’index. Il se maintient en équilibre sur la paume et se dirige, à 45° en oblique, en dehors, en avant et à gauche, à la hauteur de la tête du meneur. La monture pend, dans sa position la plus naturelle. La virole doit être visible à cinq centimètres au dessus de l’index. Quinze centimètres environ de la poignée doivent dépasser sous la (...)
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vendredi 2 mai 2008
Fouets de secours
Sur toutes les voitures, la présence d’un fouet de secours est souhaitable. Il présente les mêmes caractéristiques que le fouet de service, mais il est coupé en deux et muni d’un système à vis permettant de le remonter.
Il est en général fixé sur un socle disposé derrière le dossier du siège arrière ou, devant, sous les jambes du meneur. Certains modèles possèdent deux « têtes » permettant de disposer d’un fouet à un ou deux et d’un fouet à quatre, selon le besoin. (...)
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Il est en général fixé sur un socle disposé derrière le dossier du siège arrière ou, devant, sous les jambes du meneur. Certains modèles possèdent deux « têtes » permettant de disposer d’un fouet à un ou deux et d’un fouet à quatre, selon le besoin. (...)
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vendredi 2 mai 2008
Le fouet américain
Dans la première moitié du XIXème se développa aux Etats-Unis une importante activité industrielle de fabrication de fouets d’attelage dont le centre principal était situé à Westfield dans le Massachusetts. En 1885 on comptait dans cet état quarante fabriques produisant des centaines de fouets par jour.
La ville s’enorgueillit alors du titre de « capitale mondiale du fouet » En 1894, l’Annuaire de la carrosserie, publié en France, répertorie cent six usines réparties sur tout le territoire américain ; Westfield restant toujours le centre principal où existe encore en activité la « Whip Manufacturing (...)
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La ville s’enorgueillit alors du titre de « capitale mondiale du fouet » En 1894, l’Annuaire de la carrosserie, publié en France, répertorie cent six usines réparties sur tout le territoire américain ; Westfield restant toujours le centre principal où existe encore en activité la « Whip Manufacturing (...)
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vendredi 2 mai 2008
Le fouet hongrois
Article écrit en collaboration avec M.L. Perret, juge international
Le fouet hongrois a trois particularités :
le manche est en rotin,
la monture est fixée sur un émerillon,
l’enroulement de la monture du fouet à quatre se fait directement après l’utilisation, sans qu’il soit nécessaire de la rattraper au préalable ni d’en tenir l’extrémité dans la main droite.
Ces particularités en font un fouet très simple d’utilisation, particulièrement efficace et solide. C’est le fouet de travail par excellence, à l’entrainement ou à la campagne.
Le manche : Il est en rotin, liane de la famille des palmiers (...)
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Le fouet hongrois a trois particularités :
le manche est en rotin,
la monture est fixée sur un émerillon,
l’enroulement de la monture du fouet à quatre se fait directement après l’utilisation, sans qu’il soit nécessaire de la rattraper au préalable ni d’en tenir l’extrémité dans la main droite.
Ces particularités en font un fouet très simple d’utilisation, particulièrement efficace et solide. C’est le fouet de travail par excellence, à l’entrainement ou à la campagne.
Le manche : Il est en rotin, liane de la famille des palmiers (...)
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vendredi 2 mai 2008
Le fouet noué « à la française »
Le fouet noué à la française, parfois appelé « fouet cassé » a été le modèle le plus utilisé au XIXème siècle, comme en témoignent les nombreux modèles proposés dans les catalogues des fabricants. C’était le fouet d’usage courant de tous les professionnels, attelages agricoles, transports urbains, camionnage. Tous les meneurs de chevaux de trait l’utilisaient car il était solide et peu onéreux, à l’inverse du fouet anglais, luxueux et fragile.
Le manche : il est presque toujours de micocoulier (Celtis australis), lisse ou cordé, encore appelé « perpignan », du nom de sa région d’origine. Ce manche est verni ou (...)
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Le manche : il est presque toujours de micocoulier (Celtis australis), lisse ou cordé, encore appelé « perpignan », du nom de sa région d’origine. Ce manche est verni ou (...)
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vendredi 2 mai 2008
Le fouet anglais à col de cygne
Appelé par les britanniques « « bow top whip » », fouet à tête en arc, le fouet anglais est un grand classique , utilisé depuis le XIXème siècle par tous les meneurs et meneuses soucieux d’élégance.
Il a été, le fouet des rois, et, c’est le roi des fouets.
Son manche est en houx (holly whip) ou en épine noire (blackthorn whip) ; il est teinté et verni après polissage dans les couleurs jaune-orangé, acajou, chêne foncé, chaque fabricant ayant ses propres nuances de couleur et conservant jalousement le secret de ses préparations. Les nombreuses couches successives de vernis, appliquées après un léger (...)
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Il a été, le fouet des rois, et, c’est le roi des fouets.
Son manche est en houx (holly whip) ou en épine noire (blackthorn whip) ; il est teinté et verni après polissage dans les couleurs jaune-orangé, acajou, chêne foncé, chaque fabricant ayant ses propres nuances de couleur et conservant jalousement le secret de ses préparations. Les nombreuses couches successives de vernis, appliquées après un léger (...)
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vendredi 25 avril 2008
Lanterne : pourquoi 2 glaces ?
Ces deux lanternes ont 2 glaces latérales , pourquoi ?
Musée CGR Ingazo 2
Musée Lachatre Larochetaillée
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Musée CGR Ingazo 2
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zondag 20 april 2008
Welkom bij J&B whips.com
De site om te praten over het traditiemennen !
J&B Whips is de énige en laatste vervaardiger in Frankrijk, van handgemaakte doornzwepen
Presentatie van een traditionele menzweep in alle opzichten, z’n geschiedenis, z’n fabricatie, z’n restauratie en z’n gebruik.
De site om te discuteren over het mennen en de traditie, van gedachten te wisselen, foto’s te plaatsen en zijn mening te geven !
J&Bwhips.com, is een samenwerkende en gemeenschappelijke site, uw medewerking is belangrijk !
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Presentatie van een traditionele menzweep in alle opzichten, z’n geschiedenis, z’n fabricatie, z’n restauratie en z’n gebruik.
De site om te discuteren over het mennen en de traditie, van gedachten te wisselen, foto’s te plaatsen en zijn mening te geven !
J&Bwhips.com, is een samenwerkende en gemeenschappelijke site, uw medewerking is belangrijk !
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dimanche 13 avril 2008
Les Coachs et les Ordres de Chevalerie
Les Grandes Guides de Donatien Levesque
Primitivement, les mail-coaches étaient peints et construits diversement, mais on avait ensuite adopté une forme et une peinture uniformes pour tous : caisse chocolat, train rouge.
Une large raie jaune faisait le tour des coffres à environ 5 centimètres des bords. Sur la portière, les noms des deux villes entre lesquelles se faisait le service, comme :
Edimburg, London, Royal mail.
Au dessous, les armes d’Angleterre. Sur le cote du coffre de devant, les initiales du roi en grande anglaise : G. R., ou W. R. , ou V. R. ; (...)
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Primitivement, les mail-coaches étaient peints et construits diversement, mais on avait ensuite adopté une forme et une peinture uniformes pour tous : caisse chocolat, train rouge.
Une large raie jaune faisait le tour des coffres à environ 5 centimètres des bords. Sur la portière, les noms des deux villes entre lesquelles se faisait le service, comme :
Edimburg, London, Royal mail.
Au dessous, les armes d’Angleterre. Sur le cote du coffre de devant, les initiales du roi en grande anglaise : G. R., ou W. R. , ou V. R. ; (...)
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giovedì 10 aprile 2008
Benvenuti su JBWhips.com
Vostro sito per parlare di Tradizione !
J&B whips é l’ultimo fabbricatore artigianale di sferze in Francia .
Presentazione della frusta di tradizione sotto tutti i suoi aspetti: Storia, struttura, fabbricazione, ristauro, mannegio e uso...
Per parlare delli attacchi di tradizione, scambiare delle idee, dare il vostro parere, dovete partecipare
J&B Whips é un site communitario, ha bisogno della vostra collaborazione e del vostr’aiuto!
leggi il seguito dell'articolo
Presentazione della frusta di tradizione sotto tutti i suoi aspetti: Storia, struttura, fabbricazione, ristauro, mannegio e uso...
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Wednesday 9 April 2008
Welcome to JB Whips.com
The reference for Traditional Carriage Driving!
J&B Whips is the last Traditional Driving Whips crafter in France. The website details the Traditional carriage driving Whip on all aspects, history, handcraft, repair and use...
To discuss about Carriage Driving and Tradition, share ideas, pictures and comment events...
J&B Whips.com is a communautary interactive website, We need your participation!
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donderdag 3 april 2008
Nieuwsbrief Fa. Stolk
Nieuwsbrief 05-2008
Via deze nieuwsbrief informeren wij met u met enige regelmaat over onderwerpen die gerelateerd zijn aan de activiteiten vanuit ons rijtuigrestauratie-atelier.
Kunt u deze nieuwsbrief hier niet goed lezen, kijk dan hier De "Witte Kronings Caleche"
Nieuws over de door ons gerestaureerde "Witte Kronings Caleche", beter bekend als de "Crème Calèche"!
Tot 1 november 2008 is het rijtuig, dit keer met de goud vergulde beeldengroepen, te bezichtigen in het Nationaal Rijtuig Museum te Leek. Lees meer over deze bijzondere Koninklijke witte Calèche in het artikel (...)
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Via deze nieuwsbrief informeren wij met u met enige regelmaat over onderwerpen die gerelateerd zijn aan de activiteiten vanuit ons rijtuigrestauratie-atelier.
Kunt u deze nieuwsbrief hier niet goed lezen, kijk dan hier De "Witte Kronings Caleche"
Nieuws over de door ons gerestaureerde "Witte Kronings Caleche", beter bekend als de "Crème Calèche"!
Tot 1 november 2008 is het rijtuig, dit keer met de goud vergulde beeldengroepen, te bezichtigen in het Nationaal Rijtuig Museum te Leek. Lees meer over deze bijzondere Koninklijke witte Calèche in het artikel (...)
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Thursday 3 April 2008
Newsletter Stolk Carriages Conservation
Newsletter May 2008
With this Newsletter we inform you periodically about issues related with our activities on carriages-restorations. If you can’t read this newsletter properly, you can also look here “The White Coronation Calèche” News on the White Coronation Calèche, restored by us, better known as “The Crème Calèche”!
Until the first of November 2008 the carriage is expositioned at the National Carriage Museum at Leek, this time with the gold plated sculptured group. Read more about this exceptional Royal White Calèche in the article published in the most prominent international (...)
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With this Newsletter we inform you periodically about issues related with our activities on carriages-restorations. If you can’t read this newsletter properly, you can also look here “The White Coronation Calèche” News on the White Coronation Calèche, restored by us, better known as “The Crème Calèche”!
Until the first of November 2008 the carriage is expositioned at the National Carriage Museum at Leek, this time with the gold plated sculptured group. Read more about this exceptional Royal White Calèche in the article published in the most prominent international (...)
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mardi 25 mars 2008
Remiser un attelage
Technique
De la manoeuvre du Remisage, par Donatien Levesque « Les Guides »
La manoeuvre du remisage est presque totalement inconnue des maîtres, et c’est toujours un étonnement pour moi d’entendre des amateurs en parler comme d’un mystère auquel tout le monde ne peut pas être initié. Pourtant il n’y a qu’à regarder à Paris et en province les omnibus et les fiacres s’aligner à leurs places respectives dans les gares pour se rendre compte que tous ceux qui veulent s’en donner la peine peuvent l’apprendre.
Les professionnels connaissent mieux la manoeuvre parce qu’ils la pratiquent à la main pour (...)
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La manoeuvre du remisage est presque totalement inconnue des maîtres, et c’est toujours un étonnement pour moi d’entendre des amateurs en parler comme d’un mystère auquel tout le monde ne peut pas être initié. Pourtant il n’y a qu’à regarder à Paris et en province les omnibus et les fiacres s’aligner à leurs places respectives dans les gares pour se rendre compte que tous ceux qui veulent s’en donner la peine peuvent l’apprendre.
Les professionnels connaissent mieux la manoeuvre parce qu’ils la pratiquent à la main pour (...)
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jeudi 27 décembre 2007
La couverture de Carriage Driving 01/2008
2 critiques à faire sur l’attelage de cette couverture de Carriage Driving n° de janvier 2008 .
Vos avis ?
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mardi 11 décembre 2007