[J&B Whips - Fouets, Attelage et Tradition] Auteur : Arba

vendredi 13 août 2010

LA CHASSE AU DETAIL QUI "TUE"

Accompagné d’Andrea CATTANEO, fameux restaurateur, dont l’œil aiguisé ne rate aucun détail, et de Fabrizio CANALI, rédacteur au Notiziario du GIA, nous sommes allés admirer les nouvelles venues dans la belle collection de la famille LACROIX à MARCIGNY (71110).
Nous avons pu, entre autres, vérifier l’exactitude du quiz sur les crapauds en paire proposé par Arba sur A.O, le 19 juillet.
En effet, nous avons examiné les deux timons du bel omnibus de BAQUET (à Toulouse) présenté au musée : les deux crapauds de ces timons portent des anneaux qui du coté interne ne sont pas placés latéralement, mais fixés (...)

lire la suite de l'article

dimanche 8 août 2010

Les Voitures hippomobiles

LES MANUFACTURES DE VOITURES EN BLANC

RETIEF en Afrique du Sud documents Hans B. Paggen

Rétif à Sancoins (France) et Retief, de Ville &Co à Paarl ( Afrique du Sud)
Serait il possible de dire, que la Société de carrosserie de la ville de Paarl dans la Province du Cap occidental, en Afrique du Sud, s’est inspirée de notre célèbre Rétif à Sancoins ? Seuls les mauvais esprits pourraient y penser !…
A noter que sur leur catalogue, toutes les voitures sont pourvues du « yoke » joug permettant d’atteler une deux roues à deux chevaux, comme sur les fameux Cape-carts.
; (...)

lire la suite de l'article

dimanche 8 août 2010

Les Voitures hippomobiles

UN CARROSSIER EN ALGERIE

Ahmed Saïd Maalem est un algérien, ingénieur en mécanique, passionné de carrosserie hippomobile, qui construit des voitures intéressantes.
Nous comptons sur lui pour relancer l’attelage en Algérie, et, pourquoi pas pour recréer une de ces célèbres diligences qui, longtemps ont sillonné le pays. Ma grand-mère, (née à Souk Arrhas), me racontait les avoir prises dans ses déplacements.
Vous pouvez le contacter : maalemsaid@hotmail.fr
;

lire la suite de l'article

lundi 26 juillet 2010

Les Voitures hippomobiles

COMMENT JUGER UN COACH EN PRESENTATION

par Colin Henderson

Dans son numéro de Juin, l’excellent Carriage Driving, publie sous la signature de Colin Henderson, ancien Chef cocher de SM la Reine Elisabeth, une série d’observations sur le jugement en présentation. Présentation de coachs qu’il a eu a juger récemment. Ces remarques, très judicieuses sont intéressantes tant pour les meneurs, que pour les spectateurs et amateurs de coaching, car elles permettent de découvrir les arcanes de ce sport ou tout l’art se concentre dans une infinité de détails, souvent minimes mais, incontournables. Nous en donnons ici des extraits.
LE COACH
Les coachs de (...)

lire la suite de l'article

dimanche 11 juillet 2010

Le Fouet Traditionel

LE POIDS D’UN FOUET

Jbwhips est souvent confronté à des amateurs qui exigent un fouet « qui ne soit pas lourd ». A titre indicatif et pour bien savoir de quoi l’on parle, voici les poids moyens des divers éléments constitutifs d’un bon fouet d’attelage.
1) Le manche :
D’épine, de houx ou de bambou refendu, il mesure de 150 à 160 cm et pèse : 100 grammes (Le houx est plus lourd que l’épine ; le bambou est le plus léger des matériaux utilisables)
2) La poignée :
Sur un tube d’alu de 25 à 30 cm, gainée de cuir et cousue ; munie d’une bague et d’un culot de laiton, elle pèse : 60 grammes
3) La monture :
En cuir de (...)

lire la suite de l'article

jeudi 1er juillet 2010

Les Voitures hippomobiles

VOITURES UTILITAIRES

Guide du Carrossier et anonyme

Si le Guide du carrossier faisait la part belle à la présentation de voitures privées ou publiques, destinées au transport des personnes, , il n’en oubliait pas pour autant les véhicules commerciaux de toutes sortes. Et c’est ainsi que, dans son Dictionnaire étymologique des voitures ou trouve décrits les véhicules suivants : Bombarde, Binard, Calandre, Camion, Charrette, Fardier, , Flèche, Fourgon, Plateau, Tapissière, Tombereau, Triqueballe, Wagon et Wagonnet. De ces véhicules spéciaux, la revue communiquait des plans et des lithographies en couleurs ou noir et blanc, dont nous présentons un album, (...)

lire la suite de l'article

mardi 22 juin 2010

La Bibliothèque

LES PLUS BEAUX MOTS DE LA LANGUE FRANCAISE

En France, de nombreux villages de Lorraine, de Beauce ou de Bresse montrent, au voisinage de fontaines et de lavoirs, de grands bassins empierrés et parfois bordés, contenant 50 à 80 centimètres d’une eau claire car renouvelée Une large estacade en pente douce permet l’accès aisé aux animaux.
Ces bassins font fonction d’abreuvoir, de pédiluve et de baignoire pour les chevaux revenant du travail. Postillons, messagers et courriers venaient y rafraîchir leurs chevaux une fois arrivés à l’étape. On y lavait aussi les voitures, parfois encore attelées.
Certains châteaux en possèdent aussi, (...)

lire la suite de l'article

jeudi 3 juin 2010

Attelage et Tradition

LE CHEVAL DANS LE SANG par Alan HOWLETT

Notes biographiques sur la famille Howlett

Edwin Howlett (1835- 1914 )
Il fut connu et apprécié pour sa grande habileté à mener ainsi que pour son enseignement doux et précis. Sa passion et son savoir, il les transmit à d’innombrables élèves, mais aussi à ses cinq fils, et parmi eux, Morris et Albert.
Edwin Howlett devant son écurie, 24, rue des Belles Feuilles Paris XVIème
Morris Howlett (1873-1939)
Il débuta sa carrière de coachman auprès de son père, au 24 rue des belles feuilles ( Paris XVIème). Avec le coach MAGNET, construit par le carrossier Guiet, il mena, plusieurs années durant, des touristes visiter le (...)

lire la suite de l'article

mercredi 26 mai 2010

Les Voitures hippomobiles

LES MANUFACTURES DE VOITURES EN BLANC : LA CARROSSERIE INDUSTRIELLE LEVEQUE

Documents et photographies R. Senseby

Rétif avait de nombreux concurrents, tant à Paris qu’en Province dont les adresses se retrouvent dans les réclames du Guide du Carrossier.
LA CAROSSERIE INDUSTRIELLE
; En 1840 Messieurs Rheims et Auscher, ingénieurs de Arts et Manufactures (Ecole Centrale) rachètent les ateliers Rothschild et installent une usine à Levallois, sur 2 hectares, avec 600 ouvriers, bureau d’étude et de dessin. Celle-ci est équipée de machines outils, forges, galvanoplastie..ce sera La Carrosserie Industrielle, qui fera des voitures en blanc et finies, ferrées ou non. Elle fournit les compagnies de (...)

lire la suite de l'article

mardi 25 mai 2010

Attelage et Tradition

LE COLLIER DE PAILLE

Tous les amateurs de coaching connaissent cet accessoire indispensable à la présentation parfaite d’un Road Coach. On le voit, pendu tête en bas, accroché au bras de la lanterne sur le côté gauche de la voiture : le collier de paille et jonc tressés. . Road coach le Tally- Ho mené par le Colonel de Lancey Kane, en 1876
Ce collier, solide et souple, s’adaptant facilement à n’importe quel cheval, n’est pas destiné aux chevaux en action sur l’attelage, mais, réservé au cas où, au cours d‘un voyage, on aurait à utiliser un cheval de secours. Traditionnellement, il est fait de paille de seigle battue (rye (...)

lire la suite de l'article

dimanche 9 mai 2010

Attelage et Tradition

LES SITES D’ATTELAGE SUR LA TOILE

Lorsque l’on tape sur Google « Attelage et Tradition » on tombe, une fois effacés quelques marchands du Temple, sur l’incontournable triumvirat :
- Attelage.org (L’Attelage Français) - JB.Whips.com - Attelage Patrimoine (Le blog de Figoli)
Que trouvons nous en allant sur ces sites et qui en sont les Consuls et Proconsuls ?
A tout seigneur, tout honneur : L’Attelage Français, (en sigle A.O), est né en mars 2004.
Il est le (...)

lire la suite de l'article

jeudi 8 avril 2010

Attelage et Tradition

A PROPOS DE BOTTES

A-propos-de-bottes
Voila une expression française qui, glissée dans une conversation fait passer du coq à l’âne et signifie « sans motif important ». C’est justement pourquoi nous vous parlerons des bottes de Henry Morton Stanley (1841/1904) le célèbre explorateur qui, en 1871, retrouva Livingstone, perdu au Congo, depuis six ans ! Au cours de ses recherches, il fit la rencontre de Pierre Savorgnan de Brazza, officier de marine français, qui lui aussi explorait les rives du fleuve Congo et ce qu’il en dit dans une conférence faite à Londres, c’est qu’ "il avait un uniforme en loques, un képi en (...)

lire la suite de l'article

jeudi 25 mars 2010

Le Fouet Traditionel

HISTOIRE DE L’EPINE NOIRE

Du bois dont on fait les fouets

Tous les fouets d’attelage traditionnels, « à l’anglaise », ont un manche, soit de houx : (holly whips ), soit d’épine noire : ( blackthorn whips ).
L’épine noire : "Prunus Spinosa" ou "Prunelier Sauvage" est un arbuste de 3 à 5m de haut, de la famille des Rosaceae, ubiquitaire en Europe où il constitue des haies touffues impénétrables, défendues par les longues épines acérées de la plante qui pousse très facilement en développant de nombreux drageons longs et droits, dont le bois, très solide, souple et de grain fin après ponçage soigneux , constitue des manches de fouets parfaits. (...)

lire la suite de l'article

samedi 20 mars 2010

La Bibliothèque

CARROZZE E CAVALLI

VOITURES ET CHEVAUX Un nouveau magazine d’attelage

Un nouveau titre italien dans la presse de l’attelage
Le premier numéro d’une nouvelle revue d’attelage : « Carrozze e Cavalli » (Voitures et Chevaux) vient de paraître en Italie. Sa présentation est très élégante, 65 pages, brochées dos collé, papier glacé de qualité, titre de couverture en lettres d’argent à effet relief, font très bonne impression. On y trouve 13 articles à sujets variés, rédigés par des personnalités connues du monde de l’attelage. La publicité est discrète, de qualité, non invasive. Belles photos couleur en simple et double pages.
Au sommaire : Les femmes aux (...)

lire la suite de l'article

mercredi 10 mars 2010

Le Fouet Traditionel

COACHING ET FOUETS

Sur un coach, on utilise le grand fouet d’attelage à quatre, monture roulée de façon à former ce que Howlett appelle : la double monture.
Il existe cependant des particularités d’emploi, propres au coaching : Le fouet n’est jamais rangé dans l’étui, les hauteurs de plafond des écuries ne lui laissant pas de place, sa rupture serait inévitable, et d’ailleurs, en principe, les coachs de bonne maison ne possèdent pas d’étui à fouet. Howlett n’en met jamais sur ses voitures (Cependant, nous pourrions sans peine montrer une douzaine de coachs portant un étui à fouet, fixe ou mobile !).
Avant (...)

lire la suite de l'article

dimanche 7 mars 2010

Utilisation du Fouet

LE POIDS D’UN COUP DE FOUET

DOCUMENT H.B. Paggen

Article paru dans l’almanach /:LE BEGUE ET CIE 1906
Le plus souvent, un charretier frappe son cheval, de même qu’une mère gifle son enfant pour sa satisfaction, parce que, comme on dit, « la main lui Démange », et qu’il faut passer son humeur : cet homme et cette femme sont deux brutes. Au surplus, il est des hommes qui frappent les animaux comme certains professeurs punissent leurs élèves, comme certains juges condamnent les inculpés inutilement, durement par tempérament ; à les raisonner on perdrait sa peine Le temps et les mœurs, seuls remèdes, auront du mal à les modérer ? D’où le devoir (...)

lire la suite de l'article

jeudi 4 mars 2010

Attelage et Tradition

PRESENTER UN COACH

A propos des traits

Présenter en concours un coach selon les règles n’est pas une petite affaire …
Il a fallu un ouvrage de 580 pages à Fairman Rogers ( A Manual of Coaching ) pour préciser les règles impératives à respecter, faites d’un multitude de détails s’appliquant, à la voiture, au harnachement, aux chevaux, au meneur et aux passagers…Toutes ces règles permettent à un équipage d’être « Down the road » un anglicisme bien difficile à expliquer…
Mais, la Bible de Rogers ne suffit pas et, c’est au Royal Windsor Show qu’il faut aller pour apprendre la tradition orale et le détail qui tue ou fait grimper les notes !
Nous (...)

lire la suite de l'article

jeudi 25 février 2010

La Bibliothèque

OVER KOETSJES EN TANDEMS

Pour une bibliothèque d’amateur

Mario Broekhuis, meneur, auteur d’ouvrages spécialisés et collectionneur néerlandais, publie chez Mensport Books à Lochem un ouvrage, en néerlandais, intitulé :
OVER KOETSJES EN TANDEMS
A PROPOS DE VOITURES ET TANDEMS
Ce beau livre à couverture cartonnée, jaquette en polychromie à été tiré à 500 exemplaires numérotés. Il comporte 325 pages illustrées de plus de (...)

lire la suite de l'article

mardi 23 février 2010

La Bibliothèque

EDWIN HOWLETT (1835-1914)

Un grand Maître de l’attelage

Au Panthéon des Maitres dans l’Art d’atteler figurent les noms d’hommes qui, par leur enseignement oral et par leurs ouvrages, ont marqué les XIX et XXèmes siècles. On y trouve, pour la France :Garsault, La Chesnaye, Donatien Lévesque, , Faverot de Kerbrech, Debut de Roseville, Doliveux, Cazier –Charpentier,…En Allemagne : Beno von Achenbach et Max Pape, en Grande Bretagne : Beaufort, Morley Knight, A.Burgess, T Ryder, S.Wallrond , F.Rogers, en Italie : C. Volpini, E. Tassinari, C.Gnecchi Ruscone, pour n’en citer que quelques uns. Au dessus de cette pléiade plane l’ombre d’un des plus célèbres (...)

lire la suite de l'article

mardi 16 février 2010

Les Voitures hippomobiles

LES MANUFACTURES DE VOITURES EN BLANC : RETIF

Documents et photographies de Régis Senseby

DÉFINITION :
Les « voitures en blanc », ou « caisses en blanc » sont des : « Voitures nues fabriquées par un carrossier ou un menuisier, livrées brutes sans peinture ni garniture ».
Depuis le XVIème siècle, en ville comme dans les campagnes, ce sont les maréchaux, les menuisiers et les charrons qui construisent les véhicules utilitaires : charrettes et charriots, nécessaires au transport des matériaux et denrées, et éventuellement au transport des personnes. Il ne s’agit pas encore de carrossiers.
Sous le règne de François 1e r (1515-1547), le premier carrosse arrive à Paris, venant d’Italie. Cent ans (...)

lire la suite de l'article

mercredi 10 février 2010

Attelage et Tradition

PERMETTEZ QUE JE M’ETONNE

Coaching Chatter par Roman Traner

Un amateur nous adresse le texte suivant :
Permettez que je m’étonne !!
Observateur de longue date et frappé par l’évolution des équipages présentés au concours de CUTS je me suis demandé sur quels critères on pouvait réellement attribuer des notes à des concurrents qui avaient fait de tels efforts afin d’assembler aussi brillamment chevaux, voitures harnais, chapeaux et vêtements. Aussi, curieux de nature, je me suis plongé dans la lecture d’un intéressant ouvrage,’écrit par FAIRMAN ROGERS., intitulé simplement « A Manual of Coaching ». (1901) Bien sûr, comme le nom l’indique, il est surtout question (...)

lire la suite de l'article

jeudi 4 février 2010

Les Voitures hippomobiles

LE COFFRE A ARMES

SWORD CASE, TAMBOUR ou ARSENAL

Le coffre à armes, encore appelé : « Tambour » ou « Arsenal », « Sword case » ou « Boodge" en anglais), est un caisson oblong, semi –cylindrique, faisant saillie sur le panneau arrière de certaines voitures, le plus souvent fermées, de la fin du XVIIIème et début du XIXème siècle. Il était destiné au rangement d’objets encombrants, armes ou épées, à l’époque où il était habituel ou imposé par l’étiquette de porter ces armes.
Entre 1849 et 1850 les coffres à armes disparaissent progressivement, avec quelques apparitions périodiques en Allemagne et en Angleterre. Après 1851, ils disparaîtront définitivement. et (...)

lire la suite de l'article

jeudi 4 février 2010

Attelage et Tradition

PROPOSITION D’UNE EPREUVE TYPE

PRESENTATION EN ATTELAGE DE TRADITION par Cesare Martignoni

CARACTERIQUES D’UNE EPREUVE TYPE POUR UNE JOURNEE D’ATTELAGE DE TRADITION ETABLIE SELON LES STANDARDS DES PRIVATE DRIVING ANGLAIS ET DES CONCOURS DE TUIGPAARDEN HOLLANDAIS.
EPREUVE DE PRESENTATION EN MOUVEMENT :
1/ Le principe est celui d’un juge unique pour toutes les catégories programmées. Ce juge pourra être assisté de juges stagiaires faisant office de secrétaire et qui pourront ainsi augmenter leur bagage technique.
2/ Les catégories d’attelage seront divisées en : Simple - paire - tandem - multiples (randem, arbalète et team (à 4). Les répliques des voitures d’époque seront admises, à (...)

lire la suite de l'article

mercredi 3 février 2010

Attelage et Tradition

"STAGE DE JUGES" et ASSEMBLEE ANNUELLE A.I.A.T

Apeldoorn 23-24 janvier 2010 par Fabrizio Canali

La SIAT (Association Italienne d’Attelage de Tradition), en tant que représentante officielle de la Tradition en Italie au sein de l’AIAT (association qui regroupe 10 des principales nations européennes), avait délégué son Président, Monsieur Cesare Martignoni et son Secrétaire, Monsieur Fabrizio Canali à la réunion annuelle organisée dans la ville d’Apeldorn (Pays Bas).
La réunion a débuté le samedi matin par un rendez vous aux Remises des Ecuries Royales situées au Palais de HET LOO, où sont conservés les souvenirs de la famille royale des Pays-Bas qui y ont résidé. Le matin a été consacré à un (...)

lire la suite de l'article

lundi 25 janvier 2010

Les Chapeaux

QUAND LES CHEVAUX PORTAIENT CHAPEAU !

En 1845, Etienne Pariset fonde à Paris la Société Protectrice des Animaux, dévolue tout d’abord au bien être des chevaux. Ses initiales SPA sont, encore de nos jours, connues de tous. Cinq ans après, le 2 juillet 1850, le député et général de cavalerie Delmas de Grammont fait voter, non sans peine, une loi de protection des animaux qui portera son nom. De grands efforts seront faits à partir de ces dates pour améliorer les conditions de travail et de vie des animaux.
Un exemple : durant la canicule de l’été 1899, comme pendant les chaleurs excessives de l’été 1901, la SPA se chargea de distribuer des (...)

lire la suite de l'article

lundi 25 janvier 2010

Quizz

OUTILS DE BOURRELLERIE N°24 FIN

LES PINCES A COUDRE

Ce sont de grandes pinces en bois de hêtre, mesurant de 1m à 1m20, à becs plats parfois garnis de cuir. Tenues entre les cuisses, elles servent d’étau pour maintenir l’ouvrage en cours, laissant ainsi les deux mains libres. Certaines, comme le cheval à coudre ou la pince Suisse sont plus imposantes et d’usage professionnel. Enfin, certain établis portent des pinces « à poste », une sangle, commandée par un étrier, permet le serrage.
-1 : cheval à coudre
2 : grande pince « Suisse » autobloquante
3 à 8 : Différents modèles :
3 : grande pince Babin
4 : pince neuve, l’arçonnerie française
5 : (...)

lire la suite de l'article

vendredi 8 janvier 2010

Attelage et Tradition

LE MONOROUE

par Hans Pagen

Une idée de notre ami Hans : une voiture pour débutant en attelage de Tradition, adaptée à notre période de crise économique : Comment nos bons juges vont-ils noter cette présentation ?

lire la suite de l'article

samedi 12 décembre 2009

Les Voitures hippomobiles

ESSIEUX PATENT COLLINGE

ENTRETIEN

Nous savons tous que l’huile qui assure la lubrification des essieux de roues « patents », doit être régulièrement renouvelée et que l’on utilise pour cela l’astucieux petit réservoir que constitue le fond du chapeau de roue. Mais, quelle huile doit-on employer ? Fluide, épaisse, de moteur de voiture ? SAE ? Il existait naguère, comme en témoigne le bidon de la photo, des fournitures spéciales pour essieux patents, mais on ne sait pas quelle était la qualité de l’huile.
La question est posée. Nous attendons vos (...)

lire la suite de l'article

vendredi 11 décembre 2009

Les Voitures hippomobiles

HENRY BINDER : LE CATALOGUE

Appel aux lecteurs

UN APPEL A LA COLLABORATION DES LECTEURS !!!
Afin de compléter l’excellente biographie des carrossiers Binder rédigée par un descendant de la famille, Arba se propose d’illustrer le catalogue d’Henry Binder par des photos de voitures encore existantes. SI VOUS POSSEDEZ UNE VOITURE SIGNEE HENRY BINDER , ENVOYEZ UNE BONNE PHOTO, VUE DE COTE, NON ATTELEE A www.jbwhips.com, EN PRECISANT LE NOM DU MODELE NOUS VOUS EN SERIONS TRES RECONNAISSANTS Arba
Voici la liste des modèles recherchés : (...)

lire la suite de l'article

jeudi 3 décembre 2009

Le Fouet Traditionel

FOUETS "COLLECTORS"

JBWhips vient de terminer une couple de fouets « collectors », dont les manches (1m60) sont de bambou refendu (un signé Pezon & Michel), les poignées en bois d’amourette, les montures blanches en cuir de cheval et les bagues et culots de laiton poli.
L’amourette ou « lettre mouchetée » (Brosinum Guianense) est un bois de la famille des Moraceae qui rappelle les motifs de la peau de serpent (Snakewood en anglais).
Le nom français de « lettre mouchetée » puise son origine dans une utilisation ancienne de ce bois : en raison de sa solidité, il était employé pour fabriquer des caractères (...)

lire la suite de l'article

samedi 21 novembre 2009

Les Voitures hippomobiles

XAVIER VEILHAN ET LOUIS XIV A VERSAILLES

J.B.Whips a déjà présenté, dans une brève du 11 Septembre, le carrosse attelé à six, œuvre de Xavier Veilhan, exposé dans la cour d’honneur du Château de Versailles. (15 mètres de long, 3 tonnes de tôle peinte en mauve violacé).
La lecture du communiqué de presse du 13 Sept.09, par le Centre National des Arts Plastiques, qui justifie l’exposition, nous invite à revenir sur le sujet.
Dans ce texte au style ésotérique et fumeux, nous apprenons que l’œuvre est :
"une commande publique nationale, inscrite aux inventaires du fond national d’art contemporain ", qu’elle est : « À l’échelle 1 et que ses formes (...)

lire la suite de l'article

domenica 15 novembre 2009

Le coin des italiens

I GELDERLANDER O GELDER

Origine e sviluppo par Cesare Martignoni

Questo meraviglioso carrozziere prende il nome dalla terra in cui è iniziato il suo sviluppo:la Gheldria regione situata nella parte centrale dell’Olanda.
Il gelder fà parte dei grandi carrozzieri nordici che sono stati plasmati,oltre che dall’opera umana,dalle condizioni ambientali e climatiche che troviamo in quella fascia di regioni comprese tra la bretagna ed il mar Baltico;estati fresche,inverni non particolarmente rigidi,disponibilità di pascolo tutto l’anno,terreni soffici e pianeggianti hanno sviluppato cavalli di grandi strutture e diametri,le quali,con immissioni di razze a (...)

leggi il seguito dell'articolo

dimanche 15 novembre 2009

Attelage et Tradition

LE GUELDRE

LE GUELDRE OU GUELDERLANDER
ORIGINES ET DEVELOPPEMENT
Par Cesare Martignoni Président de la S.I.A.T.
Le Gueldre, ce merveilleux carrossier, a pris le nom de son terroir de naissance : La Gueldre, province centrale de la Hollande où s’est effectué son développement : La Gueldre
Le cheval Gueldre fait partie des grands carrossiers nordiques qui ont été modelés, autant par la volonté de l’homme, que par les conditions environnementales et (...)

lire la suite de l'article

vendredi 6 novembre 2009

Les Voitures hippomobiles

BINDER A PARIS

PRINCES DE LA CARROSSERIE par J.P. Binder

Binder à Paris, les Princes de la carrosserie, tel est le titre donné par Jean Pierre Binder, descendant de l’illustre famille, à un livret de 82 pages, richement illustré de documents originaux pour la plupart inédits, qui retrace l’histoire de cette famille d’industriels de la voiture hippomobile de haut de gamme, qui durant 100ans, ont été : Les princes des carrossiers, les carrossiers des princes. Tout a commencé, au début du XIXème siècle, avec Jean Jacques, le fondateur (1783-1848), qui fut carrossier du Roi ; puis, dans la seconde partie du même siècle, par le travail des quatre frères, (...)

lire la suite de l'article

mardi 3 novembre 2009

Les attelages canins

UN ATTELAGE SINGULIER

Cet attelage de chien, destiné au transport du lait, a été photographié au siècle passé, en Allemagne, dans la province du Holstein.
L’imposante voiture à grandes roues est un trinqueballe (ou triqueballe) dont le Guide du Carrossier donne la définition suivante : « du néerlandais trekhen, tirer ; ballen, ballot. Véhicule fait d’un long timon relié à un essieu par des empanons et monté sur des roues de grand diamètre. Il est employé partout où il y a de lourds fardeaux à transporter… Il se fait à deux et quatre roues… ».
Sur cette voiture, destinée au transport de bidons de lait, une astucieuse distribution (...)

lire la suite de l'article

domenica 25 ottobre 2009

Le coin des italiens

VITA DELLA TRADIZIONE

Sabato 17 e domenica 18 ottobre si è svolto a Lonate Pozzolo il I° convegno della neonata SIAT avente per tema "Il Cavallo Carrozziere",relatore il campione olandese categoria Hackney Jan Van Rooij ed il sottoscritto nella figura di assistente.
Si è voluto toccare,seppur in forma propedeutica,questo "strano e negletto oggetto" quasi ignorato dalle recenti pubblicazioni ed argomento quasi "off limit" ai moderni cultori dell’attacco di tradizione.Di fatto,oggi è molto facile trovare persone che conoscono,tramite la lettura di libri,le carrozze,l’abbigliamento,i finimenti, ecc. ecc...,ma quandi (...)

leggi il seguito dell'articolo

dimanche 25 octobre 2009

Attelage et Tradition

TRADITION EN ITALIE

Les samedi 17et dimanche 18 octobre, a eu lieu à Lonate Pozzolo, le premier colloque de la toute récente Société Italienne d’Attelage de Tradition , avec la participation du champion hollandais Jan van Rooij spécialiste des chevaux hackneys, assisté de Cesare Martignoni, Président de la SIAT et passionné de la race en question. Le thème de ces journées était : »Le cheval carrossier ».
On a voulu traiter comme premier sujet, à titre propédeutique, de cet « étrange objet »si négligé sinon totalement ignoré dans les publications spécialisées récentes et même considéré comme « (...)

lire la suite de l'article

mercredi 21 octobre 2009

Les Voitures hippomobiles

VOITURES COMMUNES, VOITURES DE QUALITE, VOITURES D’EXCEPTION

par Carlo Gnecchi Ruscone

traduction française : Arba (Article paru dans le Notiziario du GIA N°3/2004)
Il me vient en mémoire la citation du Nouveau Testament : « Beaucoup sont appelés, peu sont élus » (Matthieu XXII-14), qui, en vérité, ne s’appliquait pas aux voitures mais qui semble s’y adapter de façon parfaite !
Les voitures communes
La majeure partie des voitures mises en circulation, étaient purement et simplement des moyens de transport de type utilitaire, construites très simplement avec grande économie de moyens car destinées à l’usage commercial ou public. Il s’agissait de « voitures de service », (...)

lire la suite de l'article

samedi 10 octobre 2009

Le Fouet Traditionel

LECON DE FOUET

par Menehould du Chatelle

Article publié dans le Monde d’Hermès N° 55 Copyright Éditions Hermès 2009
« Petit fou* » est la racine du mot fouet. Signe que l’objet n’échappe pas à son nom ? Mieux vaut congédier l’étymologie si, pour elle, fou désigne ici le hêtre, et se fier au hasard, jamais futile, d’une assonance. Faire la part du fou chez le fouet pourrait mener au fin mot du mystère. : L’instrument a beau avoir disparu des routes et des écoles, il n’en fini pas de fouailler**notre imaginaire. En cinglant de son fouet- lasso, le docteur Indiana Jones réactive donc un mythe. (...)

lire la suite de l'article

mercredi 7 octobre 2009

Les Voitures hippomobiles

LA RESTAURATION DES VOITURES

Par IVO BALDISSERI
traduction française Arba
Article publié dans le NOTIZIARIO du GIA N°3-2004
De tout temps, la restauration des œuvres d’art a été fortement conditionnée par le goût dominant et les conceptions esthétiques de l’époque. Les règles de restauration se sont modifiées avec le changement des principes esthétiques pour aboutir à la conception actuelle de CONSERVATION qui a renversé et supplanté les concepts de la restauration traditionnelle.
On est arrivé à la conception actuelle au prix de batailles acharnées entre critiques, historiens de l’art, restaurateurs, collectionneurs et associations (...)

lire la suite de l'article

mercredi 7 octobre 2009

Les Voitures hippomobiles

JOURNEES DU PATRIMOINE A SAINT GERMAIN LES BUXY

Le 19 et 20 Septembre, Journées Nationales du Patrimoine, le Château de Saint Germain lès Buxy (71) a ouvert ses portes sur le thème « La patrimoine accessible à tous ».
Christiane de Fleurieu exposait dans sa belle remise, une remarquable collection de voiturettes de parc, à pousser, à chèvres ou à chiens.
C.2 F. Maitresse des lieux et organisatrice avec sa petite charrette porte bagages, utilisée pour les chambres d’hôtes du château. (voiture d’Andrea Cattaneo, Cantù)
Une douzaine de carrés Hermès encadrés, étaient en fond de l’alignement des petites « charrettes », illustrant le thème (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 octobre 2009

Les Voitures hippomobiles

ATTELAGES EN TASMANIE

VOYAGE AU PÔLE SUD ET DANS L’OCEANIE
SUR LES CORVETTES L’ASTROLABE et la ZELEE
1837 à 1840
Sous le commandement de l’Amiral J. DUMONT d’URVILLE et du Capitaine de Vaisseau M. JACQUINOT
Ordonnée par le roi Louis Philippe durant la monarchie de Juillet, cette expédition, à but scientifique, emmenait avec l’équipage de nombreux savants, géographes, botanistes , médecins, ethnologues , artistes peintres et dessinateurs qui effectuèrent de (...)

lire la suite de l'article

mercredi 30 septembre 2009

Les Voitures hippomobiles

COULANTS D’ATTELLES ET SECURITE

Dans le harnais à colliers, les attelles jouent un rôle capital : Elles reçoivent et transmettent la traction du cheval aux traits et donc à la voiture . Elles reposent sur le collier et y sont fermées en bas par le coulant d’attelles et serrées en haut par la courroie d’attelles qui assure l’ensemble.
Les coulants d’attelles sont en général des « crochets » réniformes ouverts sur leur côté supérieur et mis en forme à partir d’un fil d’acier de 10 mm de diamètre. Ils doivent aussi donner place à l’anneau de chainette et à la fausse martingale. (...)

lire la suite de l'article

mardi 22 septembre 2009

Types de fouets

LE FOUET DES PHARAONS

Les pharaons sont toujours représentés ; sur les bas reliefs, papyrus ou peintures ; tenant en main, croisés sur la poitrine, les régalia, symboles royaux de la haute et basse Egypte, deux sceptres : la crosse ou « Nega » et le flabellum ou « nekakha » qui symboliquement lui permettent de conduire et protéger le peuple. Ces attributs sont aussi ceux du Dieu Osiris, souverain de l’au-delà.
Si la crosse évoque la houlette des bergers, le fouet, très particulier, évoque un fléau ou un chasse mouches ! Celui présenté sur l’illustration est authentique car il a été trouvé dans le tombeau de (...)

lire la suite de l'article

mardi 22 septembre 2009

Attelage et Tradition

LES SAÏS DU CAIRE

Eclaireurs et coureurs

Au début du XXème siècle, dans les grandes villes d’Egypte et surtout au Caire, il était courant et fort surprenant pour les visiteurs étrangers, de voir, devant les équipages des notables, courir quatre hommes chargés : d’éclairer le chemin, d’ouvrir la route et de protéger leurs maîtres.
A noter, les lanternes allumées malgré la présence de deux porteurs de torches.
Ces hommes, les Saïs, étaient tous originaires de la même province d’Egypte : le delta du Nil, et remplissaient les fonctions de porteurs de torches, d’escorte, et de palefreniers.
Ils étaient vêtus d’une chemise blanche, d’un (...)

lire la suite de l'article

sabato 12 settembre 2009

Le coin des italiens

CONVEGNO AL PALAZZO FARNESE

l’Associazione Piacenza Musei organizza per domenica 4 ottobre 2009 a Palazzo FARNESE il Convegno "Le Carrozze in Italia: una nuova risorsa culturale", di cui le mando la bozza di programma. Il Convegno si inquadra nella giornata italiana della FIDAM (Federazione Italiana Amici dei Musei), che porta il patrocinio della Presidenza della Repubblica. Le carrozze in Italia: una nuova risorsa culturale CONVEGNO PIACENZA, PALAZZO FARNESE domenica 4 ottobre 2009 GIORNATA NAZIONALE F I D A M
PROGRAMMA
ACCOGLIENZA E REGISTRAZIONE DEL PUBBLICO
APERTURA – ore 10.00
Luigi (...)

leggi il seguito dell'articolo

samedi 12 septembre 2009

Attelage et Tradition

COLLOQUE AU PALAIS FARNESE

L’Association des Musées de Plaisance organise, le 4 octobre 2009, un colloque sur le thème : « Les voitures hippomobiles, une nouvelle ressource culturelle »
La réunion est placée sous le patronage de la Présidence de la République et s’inscrit dans le cadre de la : Journée Italienne de la FIDAM (Federazione Italiana Amici dei Musei)
LES VOITURES EN ITALIE : Une nouvelle ressource culturelle
COLLOQUE
PLAISANCE, PALAIS FARNESE
Dimanche 4 octobre 2009
JOURNEE NATIONALE DE LA FIDAM
PROGRAMME
ACCUEIL ET ENREGISTREMENT DU PUBLIC
OUVERTURE – 10,00 heures
Luigi Rizzi, Président de (...)

lire la suite de l'article

samedi 5 septembre 2009

La Bibliothèque

DRIVING ou FAHKUNST DRIVING par Andres Fürger

Vient de paraître

Le nouveau livre d’Andres FURGER est en librairie :
Après les deux remarquables ouvrages : « Kutschen Europas des 19. und 20.Jahrhunderts » publiés en 2003, Andres Furger nous propose :
DRIVING The Horse, the Man and the Cariage from 1700 up to the present Day
soit :
L’Art de l’Attelage Le cheval, l’homme, la voiture, Du XVIIIème siècle à nos jours.
Il s’agit d’un très bel ouvrage relié, cartonné, de 29,5 x 25cm, 326 pages, Cinq cents (...)

lire la suite de l'article

vendredi 4 septembre 2009

Attelage et Tradition

CIAT de BARVAUX EN CONDOZ

Tradition en Belgique par Dominique POSSELLE

Le dimanche 23 août dernier, le château de Barvaux accueillait, sous un soleil radieux, le 5ème Concours International d’Attelage de Tradition, organisé par Sophie et Renaud de Villenfagne et orchestré par Joël de Schrevel.
Consécutivement à la lettre que j’ai écrite , relative à la place laissée vide sur les voitures lors de la maniabilité, je n’ai pu juger au concours du Haras du Pin, bien qu’y étant invité. C’est donc avec beaucoup de plaisir et d’empressement que j’ai accepté de faire partie du jury, constitué de Carlo Gnecchi Ruscone, venu spécialement d’Italie et d’ Alain Bahuchet pour la (...)

lire la suite de l'article

lundi 31 août 2009

Attelage et Tradition

SIAT

Societa Italiana Attachi Tradizione

LA SOCIÉTÉ ITALIENNE d’ATTELAGE de TRADITION vient de voir le jour (SIAT). Nous vous donnons acte de sa naissance ainsi que son credo :
Présentation
Dans le but de faire une sélection et de donner une nouvelle vie au département Attelage de Tradition en Italie ; au moment précis ou règne la plus grande confusion et où se perdent les véritables références alors que deviennent rares les vrais hommes de cheval connaissant les règles authentiques de la Tradition ; nous avons voulu donner le jour à une Association qui (...)

lire la suite de l'article

samedi 22 août 2009

Quizz

OUTILS DE MARECHALERIE

COUPE QUEUES ET BRULE QUEUES

Au temps où les caudectomies des chevaux de trait étaient un impératif incontournable pour les éleveurs et marchands de chevaux lourds, ceux ci pratiquaient eux-mêmes cette opération ou demandaient à leur maréchal de le faire.
Le matériel nécessaire, coupe-queue et cautères « brûle-queue » était, soit acheté aux taillandiers, soit, le plus fréquemment, fabriqué par le maréchal ou l’éleveur, forgeron amateur, qui utilisait pour cela des matériaux de récupération.
Le coupe queue que nous présentons ci dessous est un bon exemple de cet outil « fait maison ».
Les parties inférieures des manches, sortant des (...)

lire la suite de l'article

mercredi 19 août 2009

Attelage et Tradition

JCG PORTRAIT

Un homme de cheval

JCG, trois initiales désormais célèbres pour Jean Claude Grognet. Voila un homme aux multiples casquettes qui ne dissimulent cependant pas le casque d’argent de sa chevelure… ! Homme e cheval avant tout, propriétaire, cavalier, dresseur, meneur dont les chevaux et les poneys ont toujours brillé sur les terrains de concours. Nous le retrouvons aussi journaliste, déjà dans « « In Memoriam Achenbach » où en 1982 il rend compte des Championnats de France d’Attelage poneys d’Ermenonville, Jusqu’à (...)

lire la suite de l'article

jeudi 13 août 2009

La Bibliothèque

LANTERNES PHARES ET FANAUX

par Bernard Mahot

Sous ce titre, Bernard MAHOT nous présente un remarquable ouvrage où il passe en revue tous les systèmes d’éclairage adaptés aux voitures hippomobiles, automobiles, motos et cycles, et enfin aux navires. L’auteur a parcouru tous les musées et collections spécialisées d’Europe et en a ramené les images qui illustrent richement son ouvrage. A bougie, à huile, à pétrole, à essence ou à acétylène, aucun système d’éclairage ne lui a échappé.
Son travail illustre parfaitement ce qu’affirmait Henri Labourdette dans « Un siècle de carrosserie française » : La lanterne est un élément important de l’esthétique d’une (...)

lire la suite de l'article

mercredi 12 août 2009

Les Voitures hippomobiles

BALANCES

Nous donnerons la définition proposée par H. Cazier Charpentier (L’attelage moderne) :
Balance : « Dans un attelage à quatre, chevaux ou poneys, nom communément donné à l’ensemble du maître –palonnier ( ou sommier) et des deux petits palonniers s’accrochant à chaque extrémité. Le maître-palonnier est suspendu à la trompe de timon, les petits palonniers reçoivent les traits des chevaux de volée. »
Pour les attelages en poste, on utilise un seul grand sommier sur lequel s’établissent les traits.
Les fabricants de voitures ou les restaurateurs, fabriquent des balances et leur donnent la couleur de la caisse.
Une (...)

lire la suite de l'article

mercredi 12 août 2009

Types de fouets

LE FOUET DE LA QUINTAINE

Au Moyen âge (IXème-XIème siècle), les chevaliers, élites militaires de la noblesse, s’exerçaient au métier des armes en s’affrontant au cours de joutes armées et de tournois en lice, lance en main . Le dramatique accident qui coûta la vie à Henri II , en 1559 fit interrompre ces tournois. Pour les remplacer on imagina des jeux équestres plus pacifiques : course de bagues, jeu de têtes, quintaine, dont certains sont perpétués de nos jours, dans la cavalerie britannique par exemple qui pratique le « Tent pegging » et le Skill and arms, dont ils font démonstration au Royal show de Windsor.
La (...)

lire la suite de l'article

samedi 8 août 2009

Attelage et Tradition

POLO A DEAUVILLE

Finale Open d’Argentine

Le Polo Club de Deauville nous a offert fin juillet, sur son terrain de Touques, le rare spectacle de la finale de l’Open d’Argentine de polo, opposant les équipes de La Dolfina et d’Ellerstina, qui alignaient, 8 joueurs de handicap 10 (ils ne sont que 11 au monde) et le N°1 mondial Adolpho Cambias. Ellerstina l’emporte d’un goal : 11 à 10, mais quel spectacle ! (retransmis sur Eurosport). Ce qui nous ramène à rappeler les fondamentaux de ce sport : le grand Polo ; ((par opposition aux Paddock polo ou à l’indoor polo qui se jouent sur des terrains beaucoup plus petits ou en salle) ; se joue sur une (...)

lire la suite de l'article

lundi 27 juillet 2009

Les Voitures hippomobiles

LE CLONAGE DES VOITURES SUITE

LE CLONAGE DES VOITURES par Dominique Posselle
Il est vrai que le clonage des voitures est un phénomène qui s’accélère depuis une dizaine d’années mais il faut savoir qu’il a vraisemblablement commencé, au début des années 80. Nous faisions à ce moment là des reconstructions sur des trains de roues qui étaient à l’origine de grandes et belles voitures qui avaient été données à la commune dans laquelle se trouvait le châtelain pour en faire des corbillards. Puis fin 80, les polonais ont commencé à produire des copies qui n’avaient rien de satisfaisant, mais, en une dizaine d’années, ils se sont fortement (...)

lire la suite de l'article

vendredi 24 juillet 2009

Les Voitures hippomobiles

LE CLONAGE DES VOITURES

Par Fabrizio CANALI traduit par Arba
Le clonage des voitures est un phénomène qui se développe et se répand rapidement depuis une dizaine d’années.
; Il consiste à construire des copies parfaites de voitures anciennes originales, qui, reproduites grâce aux techniques modernes de fabrication qui facilitent considérablement leur réalisation, permet de répondre à la très forte demande d’un marché en permanente croissance. Trouver aujourd’hui une voiture ancienne en condition acceptable devient de plus en plus difficile ; les véhicules les plus prestigieux (...)

lire la suite de l'article

sabato 18 luglio 2009

Le coin des italiens

ROUTE DE LORRAINE

PRIVATE DRIVING CLUB

Kevelaer 26 – 27 – 28 Giugno 2009
L’invito rivoltomi dal sig. Cesare Martignoni è inderogabile, costi quel che costi, essere invitato a partecipare alla “Route de Lorraine” facente parte del suo Team è un’occasione unica. La possibilità di vivere da protagonista un evento di Tradizione cosi importante m’inebria, è la mia prima esperienza fuori dal territorio Italiano. Finalmente potrò toccare con mano tutto ciò che sino ad ora avevo letto e visto su riviste e siti internet di settore, è l’occasione per fare un confronto tra il livello di Tradizione Italiana e quello di altri paesi Europei.
La (...)

leggi il seguito dell'articolo

vendredi 17 juillet 2009

Attelage et Tradition

LA ROUTE DE LORRAINE

26 - 27 - 28 juin 2009

Par Fabrizio Canali Libre traduction par Arba
César Martignoni m’ayant invité à l’accompagner à » La Route de Lorraine », Je ne pouvais sous aucun prétexte déroger à cette opportunité de faire partie de son team, ce qui était pour moi une occasion unique. La possibilité de vivre comme acteur une importante compétition d’attelage de Tradition m’enivrait car c’était ma première expérience de sortie en concours hors du territoire italien. Je pourrai enfin toucher du doigt tout ce que, jusqu’à ce jour, j’avais vu ou lu dans les revues (...)

lire la suite de l'article

samedi 4 juillet 2009

Les Voitures hippomobiles

PATRIMOINE HIPPOMOBILE

Le patrimoine hippomobile fout le camp…
Après avoir vu la Collection du baron Casier disparaître, la Collection d’André Becker déménager en Belgique, c’est au tour des belles voitures de la Collection Dina Vierny d’être dispersées. ; Quelle tristesse que certaines voitures exceptionnelles n’aient pas été classées MH comme essayait de le faire depuis longtemps JLL.
Il sera bientôt trop tard, Hélas !
Le numéro 3 d’Attelages Magazine nous avait présenté en 1999 quelques voitures de cette collection sous le titre "Les passions d’une dame de cœur"
Calèche du début XIXème qui aurait appartenu à un général d’Empire (...)

lire la suite de l'article

vendredi 3 juillet 2009

Les Voitures hippomobiles

LA SOLITAIRE

En septembre 1763, Jacques CASANOVA doit se rendre de Lyon à Paris. Il achète d’occasion, pour 40louis, une Solitaire à trois glaces, avec ressorts à l’Amadis ( ? ?) garnie de velours cramoisi.
Cette petite voiture, est une deux roues avec brancards, fermée ayant un siège assez profond et confortable pour une personne, (il pourra même y "voyager avec une jeune et charmante personne assise à terre entre ses cuisses" !)
Cette voiture entre dans la catégorie des « monoplaces » (en réalité une chaise) auxquelles on a donné les noms imagés de : solo, désobligeante, égoïste, berlingot, brouette, chaise, (...)

lire la suite de l'article

mardi 30 juin 2009

Attelage et Tradition

NOUVELLES DES STATES

GYPSY POT WAGONS

Intervention de Rebecca Morris à la Conférence du CAA qui s’est tenue au Morden Park International Center de Leesburg, Virginie, (USA) du 17 au 20 Juin 2009.
« GYPSY POT WAGONS »
collection Rebecca Morris
La voiture de Rebecca a été trouvée chez un antiquaire du Maryland, en 2005 et provenait d’un domaine de Pensylvanie (USA).
A l’origine, ses roues ayant souffert de la sécheresse, étaient disjointes et un bandage métallique manquait. Les brancards étaient trop courts, probablement (...)

lire la suite de l'article

mercredi 24 juin 2009

Attelage et Tradition

NOUVELLES DES STATES

2ème partie

Au Winmill Museum Rebecca a aussi remarqué cette monumentale échelle de pompiers, datant de 1902 qui, développée, atteint 20 mètres de hauteur !
Une pompe à incendie est aussi présentée

lire la suite de l'article

mercredi 24 juin 2009

Attelage et Tradition

NOUVELLES DES STATES

1ère partie

A son retour de la Conférence de la Carriage American Association qui s’est tenue à Leesburg en Virginie, notre correspondante Rebecca Morris, spécialiste des attelages de chiens, nous raconte la visite du Musée des voitures de Winmill.
Elle y a photographié ce joli tonneau pour chèvres, construit en France, datant de 1886, qui appartenait à une dame Gascard, " concessionnaire des voitures à chèvres sur les Champs Elysées, à Paris"et dont nous allons vous conter l’incroyable histoire à la fin de l’article.
Un ravissant petit break pour chèvres a aussi retenu son attention, en particulier (...)

lire la suite de l'article

lundi 22 juin 2009

Le Fouet Traditionel

LE FOUET d’après VICTOR HUGO

Victor Hugo a beaucoup voyagé et a donc eu l’occasion d’observer comment les cochers utilisaient leur fouet. Ainsi, il en a rencontré un en 1839 qu’il décrit ainsi :
Jean est le factotum de la diligence de Dijon à Châtillon-sur-Seine, qu’on prend Rue du Château, à « La Clef de France ». Jean cumule ; il est tout à la fois cocher, postillon et conducteur... Il pousse son attelage, il parle, il jure, il improvise...
Jean fouette ses chevaux. Jean donne, l’un dans l’autre, dix coups de fouet par minute, ce qui fait six cents coups de fouet par heure, à répartir entre trois chevaux. Les chevaux trottent (...)

lire la suite de l'article

jeudi 18 juin 2009

Attelage et Tradition

VENTE DE SAUMUR 14 JUIN 2009

C’est sur le beau site de l’hippodrome de Verrie, près de Saumur que s’est déroulée le dimanche 14 Juin, la traditionnelle vente aux enchères de matériel d’attelage qui, avec l’épreuve de Maniabilité, a clôturé le 25ème Concours International d’Attelage de Saumur.
Cent vingt cinq lots étaient présentés au catalogue, augmentés de nombreux objets arrivés de la dernière heure. Sous la halle des tribunes, une bonne centaine d’amateurs sagement assis, augmentés d’un incessant va et vient de curieux, attendent le « top départ » donné par l’expert Yves Dauger qui commentera les objets, les ventes étant réglées (...)

lire la suite de l'article

lundi 8 juin 2009

Le Fouet Traditionel

FOUETS DE CHATIMENTS CORPORELS

Depuis l’Antiquité la justice des hommes a employé la flagellation comme moyen de punition. Jésus en a été victime.
La Bible et le Coran (khilwa prévue dans la Charia) prescrivent cette pratique en détaillant même le nombre de coups à appliquer en fonction de la gravité de la faute commise : de 80 à 1000 coups ( ce qui est une condamnation à mort !)
Les types de fouets utilisés pour ces châtiments sont très nombreux et varient en fonction des pays et de l’autorité ordonnant la sanction :
knout ordinaire ou grand knout en Russie,
chat à neuf queues
ou garcettes dans la Marine à (...)

lire la suite de l'article

samedi 6 juin 2009

Types de fouets

CRAVACHES STICKS OU FOUETS DROITS

Jusqu’au début du XXème siècle, tous les fouets droits, sans monture, sticks ou cravaches de bonne qualité, avaient une structure assez complexe destinée à leur donner souplesse, rigidité et possibilité d’égale flexion dans tous les sens. Les manufacturiers anglo-saxons leur donnaient différents noms en fonction de l’usage auquel ils les destinaient : Jockey, twig, buggy, crops, top gig, waggon whips…mais en réalité, seule changeait leur longueur, leur structure étant toujours identique.
Le corps est une tige de fanon de baleine, effilée vers l’extrémité Pour lui donner une section arrondie régulière, 4 (...)

lire la suite de l'article

mardi 2 juin 2009

Les Voitures hippomobiles

Hippo et Auto-mobiles

HOMONYMIES 2ème série

Voici la deuxième partie du précédent article sur les homonymies.
Vis à Vis
Vis-à-Vis Rochet–Schneider1896

lire la suite de l'article

dimanche 31 mai 2009

La Bibliothèque

ALBERT MOYERSOEN ET LE MUSEE DU CHEVAL SOLDAT

Article publié dans la Revue de la Federazione Equestre di Lombardia, envoyé par la Societa Milanese Redini Lunghe, en hommage à son dévoué Maître et fondateur, le baron Albert Moyersoen.
Albert Moyersoen Haras du Pin 1950-1951
Le baron Albert Moyersoen est une personne dont les compétences et les connaissances couvrent les domaines du dressage, des voitures hippomobiles, du saut d’obstacles, et de la Haute Ecole.
Il suffit pour en donner la preuve de citer le nom de son plus célèbre élève : Filippo Moyersoen, bien connu en Italie comme à l’étranger comme un modèle du style à (...)

lire la suite de l'article

lundi 25 mai 2009

Les Voitures hippomobiles

HISTOIRE DU COUCOU

Les transports publics parisiens

Le coucou dont nous vous raconterons l’histoire n’est pas celle du célèbre oiseau grimpeur (Cuculus carnorus) que l’on « entend dans la forêt lointaine »… et qui a la fâcheuse habitude de pondre dans le nid des autres …ni encore celle la fameuse pendule de Forêt noire qui inspira la « boite à coucou « de notre grand Johnny, ni enfin celle des petits aéroplanes de la grande Guerre …
Ce sera l’histoire d’une voiture de place, apparue en 1780 et qui 75 ans durant, effectua le service des transports de passagers dans la grande banlieue parisienne.
Le « Dictionnaire des voitures » du Guide du carrossier en (...)

lire la suite de l'article

dimanche 24 mai 2009

Attelage et Tradition

VENTE AUX ENCHERES DES VOITURES DE NAPOLEON III

En 1871, à la chute de l’Empire, il devint urgent de débarrasser les remises du Louvre encombrées de voitures, pour y installer les bureaux du tout nouveau Ministère des Beaux Arts, il fut donc décidé de mettre en vente aux enchères un certain nombre de ces véhicules.
Le Guide du Carrossier, dans son numéro 88 du 15 Aout 1871, sous la plume de A. Ledo, rend compte de cette vente, qui se déroula sur place, dans la Cour Visconti du Louvre.
Voici ce qu’il en écrit :
REVUE DE LA CARROSSERIE Le fait le plus intéressant que nous ayons à relater depuis notre dernière revue est la vente aux enchères (...)

lire la suite de l'article

mardi 19 mai 2009

Attelage et Tradition

LES VOITURES DES ECURIES IMPERIALES SOUS NAPOLEON III

Lorsqu’il est élu à la Présidence de la République, le 12 décembre 1848, Louis Napoléon Bonaparte devient le Prince président et, quatre ans après, le second Empire proclamé, il sera appelé Napoléon III. A son arrivée au pouvoir, il trouvera, dans les remises des Palais Nationaux, au Louvre, au Trianon à Versailles, aux Tuileries, de très nombreuses voitures de service ou de grand gala ayant appartenu à ses prédécesseurs (Napoléon 1er (1814) ; Louis XVIII (1815) ; Charles X (1824) ; Louis Philippe (1848)) et dont certaines seront restaurées à grand frais et utilisées lors d’occasions exceptionnelles. Une (...)

lire la suite de l'article

mardi 12 mai 2009

Le Fouet Traditionel

LE FOUET DE L’ANTIQUITE AU MOYEN-AGE

Il est une évidence : Pour pouvoir dresser et atteler le cheval, puis le stimuler dans son déplacement ; l’homme s’est aidé d’un instrument destiné à « frapper » l’animal.
Lorsque l’on étudie les illustrations publiées par : le Cdt Lefèbvre des Noëttes dans son livre « L’attelage, Le cheval de selle à travers les âges, (1931) ou encore celle présentes dans l’ouvrage plus récent de Làzlo Tarr « Chars, Charrettes et Charrois" (1968) ; on constate que ; sur les bas reliefs, les vases et amphores antiques, les terres cuites, les papyrus Egyptiens, Assyriens, Chaldéens, grecs ou romains dont certains datent de (...)

lire la suite de l'article

samedi 9 mai 2009

Quizz

OISEAU MARIN

Peut on trouver un rapport entre cet oiseau marin et une voiture hippomobile ?

lire la suite de l'article

lundi 4 mai 2009

Attelage et Tradition

ENRENEMENT FIXE ou STRICK

Définition d’un enrênement :
Aide artificielle destinée à augmenter l’effet des aides naturelles, de les suppléer et d’obtenir une domination rapide mais souvent passagère, une fois la surprise passée.
En attelage, au XIXème siècle, on utilisait fréquemment un enrênement fixe ou "strick", parfaitement décrit dans le dernier ouvrage de CGR : Attelage ; Tadition et Elégance récemment paru en version française.
"L’enrênement fixe (ou "strick") mérite aussi d’être discuté. Dans le passé, son utilisation était habituelle pour les parades ou les présentations. De nos jours on ne le rencontre pratiqeument (...)

lire la suite de l'article

vendredi 1er mai 2009

Quizz

HARNACHEMENT

QUE PENSEZ VOUS DE LA FACON DONT SONT BRIDÉS CES CHEVAUX ?

lire la suite de l'article

jeudi 30 avril 2009

Attelage et Tradition

DIABLE OU SQUELETTE

Dans l’article "Equipages à la d’Aumont" IIème partie, la Duchesse d’Abrantès, dans ses "Mémoires sur la Restauration", décrivait le duc d’Aumont aux guides de son diable.
Voici la description du DIABLE ainsi que celle du SQUELETTE, destinés au même usage : le dressage des jeunes chevaux.
DIABLE SQUELETTE SKELETON BREAK
SQUELETTE ou SKELETON BREAK (en anglais)
Née en Angleterre au XIXème siècle, cette solide voiture tire son nom du verbe anglais : to break : dresser un cheval à la voiture. C’est une voiture à flèche, à 4 roues et à large empâtement, de construction très simple. Elle ne (...)

lire la suite de l'article

vendredi 24 avril 2009

La Bibliothèque

BINDER ET EQUIPAGES DE d’AUMONT

Monsieur Jean-Pierre Binder nous a communiqué un très intéressant document dont nous donnons la transcription (en respectant l’orthographe d’époque) :
MAISON DU ROI
Ministère de la maison du Roi (Charles X 1824-1830)
1ière Division
Brevet
de Carossier des Ecuries du Roi
(pour les Equipages a la d’aumont )
pour Monsieur Jean, Jacques
BINDER
N° d’ordre-73
Le Roi, sur le témoignage avantageux qui lui a été rendu de la conduite honorable et des bons principes de Monsieur Binder et (...)

lire la suite de l'article

jeudi 23 avril 2009

Attelage et Tradition

ATTELAGE A LA AUMONT IIème partie

Les armoiries familiales : D’argent au chevron de gueules, accompagné de sept merlettes du même, quatre en chef, trois en pointe mal ordonnées
A) Biographie chronologique de Monsieur le Duc d’Aumont
1762 : le 7 septembre, naissance à Paris de Louis Marie Céleste dans une famille noble de Picardie dont les ancêtres ont accompagné Saint Louis en Palestine. Les Aumont sont titulaires d’un duché pairie, établi en 1665 sur leurs terres de marquisat d’Isles en Champagne.
La famille détient en outre la charge de « Premier gentilhomme de la Chambre du Roi » acquise pour (...)

lire la suite de l'article

jeudi 16 avril 2009

La Bibliothèque

CATALOGUE DES GRANDS MAGASINS DU LOUVRE

Voici, provenant de la bibliothèque de JGH, des extraits du catalogue, publié en 1900, par les Grands Magasins du Louvre, à Paris.
Zoomer sur les images pour visualiser les textes
LES FOUETS ET CRAVACHES
LES VOITURES
;

lire la suite de l'article

mercredi 8 avril 2009

Les Chapeaux

HISTOIRE DU CHAPEAU MELON

Au temps des chapeaux boules

Le « chapeau melon » !, voila une coiffure aussi célèbre que le bicorne de castor de Napoléon Bonaparte ou le canotier de Maurice Chevalier ! S’il porte le nom, bien prosaïque du faux fruit d’une cucurbitacée potagère comestible (cucurbis melo), c’est uniquement parce qu’il en a adopté la forme. Par définition, c’est un chapeau de feutre rigide, rond, à coiffe bombée .
C’est en 1850 que le chapelier londonien James Lock & Cie, installé au 6 de Saint James Street (où il existe encore de nos jours), fabriqua et vendit ce chapeau…
On raconte qu’un certain William Coke, de Holkam dans le Norfolk, neveu (...)

lire la suite de l'article

lundi 30 mars 2009

Le Fouet Traditionel

FOUET JAMBE DE CHIEN

Vous avez bien dit : jambe de chien ???
Certains fouets d‘attelage de qualité ont un manche, d’épine, d’if ou de houx portant un décrochement latéral qui leur confère l’aspect d’une jambe de chien lorsqu’il est en courbe régulière, ou d’une baïonnette lorsqu’il comporte des angles proches de l’angle droit. Ce décrochement se situe en général entre le milieu du manche et le tiers supérieur.
On appelle donc à ces fouets : à jambe de chien ou en baïonnette. Jambe de chien :
Cette caractéristique du bois est peu courante et, (...)

lire la suite de l'article

vendredi 27 mars 2009

Modèles réduits et maquettes

AH LA MOTO IV

Un homme et ses motos par Christian Vaschetti

Après avoir possédé une moto neuve l’ARIEL 35O qui me servait à l’époque de moyen de locomotion entre Tunis et le Goubellat où mon oncle possédait une propriété céréalière, je passais mon été à faire les moissons et je conduisais une Moissonneuse-batteuse automotrice JOHN DEERE ce qui me changeait de ma bécane…………..
Les moissons terminées j’optai pour un engin beaucoup plus léger, l’ancêtre des scooters actuels à grandes roues : LE GUZZI GALETTO 175 machine pétillante, nerveuse, dotée d’une suspension » pullman » dont la maison GUZZI avait le secret et chose que l’on rencontrait, pour la première fois (...)

lire la suite de l'article

jeudi 26 mars 2009

Attelage et Tradition

LE COACHING EN FRANCE DE NOS JOURS

En 1886, dans son livre : les Grandes Guides, Donatien Levesque faisait l’historique des cercles de menage à quatre en France.
C’est à Paris, en 1882, qu’était créé le « Riding and Coaching Club », à l’image de son modèle londonien. Ce club organisa de brillantes réunions au Parc de La Marche ou à Saint Germain où l’on a pouvoir évoluer jusqu’à vingt coachs. Mais il s’éteint assez rapidement, sans raison identifiable.
Quatre ans plus tard, en 1886, un nouveau cercle se forme sous l’impulsion du vicomte Greffulhe. Ses membres portent une tenue uniforme : jaquette bleu foncé aux boutons noirs gravés de 3 G (...)

lire la suite de l'article

jeudi 26 mars 2009

La Bibliothèque

ATTELAGE Tradition et Elégance

traduction française par Arba

Le dernier livre de Carlo Gnecchi–Ruscone : ATTELAGE « Tradition et Elégance » vient de paraître dans sa version française. Il s’agit d’un superbe ouvrage de 270 pages à reliure cartonnée de 28x25cm. Superbement illustré en noir et blanc et en couleurs, comportant de nombreuses et somptueuses doubles pages ou figurent de beaux attelages. Tous les sujets se rapportant à la Tradition la plus authentique y sont abordés de façon détaillée et le débutant comme le spécialiste y trouveront les réponses à leurs questions concernant les voitures, les chevaux et leurs harnachements, les tenues adaptées à chaque (...)

lire la suite de l'article

dimanche 8 mars 2009

Attelage et Tradition

TRADITION : REGLES ET REGLEMENT

Ces beaux équipages constitués de grandes voitures sur lesquelles de belles dames et des messieurs richement vêtus, arborant sourire forcé destiné à séduire les juges des élégances avaient pris place se voyaient fortement dégarnies quand la maniabilité se profilait… Crainte d’affronter le regard du public ? Que nenni ! Par stratégie : alléger la voiture pour gagner !!! Le sans faute réussi, chacun reprend sa place et se prépare à glaner lauriers et applaudissements.
Imaginez-vous : Invité chez des amis à déguster le repas préparé par un cordon bleu et au moment du dessert : dehors, vous êtes trop (...)

lire la suite de l'article

mercredi 4 mars 2009

Le Fouet Traditionel

L’AME DES FOUETS

Objets inanimés avez-vous donc une âme ? Lamartine
Question hautement métaphysique à laquelle il faut répondre après avoir, comme Tchitchikov le personnage de Gogol, collecté le plus possible d’âmes mortes sur les montures de fouets centenaires ayant rendu la leur, après de bons et loyaux services, leur conférant le superbe col de cygne, la souplesse et l’élégance de leur jeunesse…
Nous pouvons donc répondre : OUI !, les fouets ont une âme, mais pas tous ; Seuls les précieux « holly whips »anglais et quelques luxueuses cravaches et grands sticks pour sulky en sont pourvus ; mais non nos « fouets (...)

lire la suite de l'article

mercredi 4 mars 2009

Modèles réduits et maquettes

AH ! LA MOTO III

Un homme et ses motos

par Christian Vaschetti
Figurez-vous que je viens de m’apercevoir que la manipulation d’un ordinateur était bien plus difficile que de démonter ou remonter une Moto. Je viens d’écrire quelques lignes sur mes souvenirs motocyclistes et comme par enchantement en faisant je ne sais quelle manipulation tout mon laïus a disparu dans les ténèbres informatiques………….. Aussi me voila à nouveau devant mon écran pour essayer de retrouver le fil de mes idée.
Dans mes précédents récits , je vous ai parlé de mes rêves d’adolescent, de ma (...)

lire la suite de l'article

mardi 3 mars 2009

Quizz

OUTILS DE BOURRELLERIE 18-19-20-21-22-23

18 Porte ficelle
Bel objet en fonte, contenant fil ou ficelle, utilisé aussi bien par les bouchers , pour ficeler les gigots !
19 Coupe fil
Electrique pour brûler les fils synthétiques
Ciseaux coupe fil
Coupe fil à lame chirurgicale
20 Ciseaux
Grands ciseaux à cuir
Ciseaux crantés
Ciseaux courbes
Ciseau droits ‘à bois »
21 Gouges
22 Rembouroirs et Tire crin
23 Divers
Couteau à parer
Coupe tube
Rouleau de bronze à lisser
Carde Couteau à surtailler
Pierre lithographique, à parer.
ATELIER
RANGEMENTS
RANGÉ (...)

lire la suite de l'article

lundi 23 février 2009

Quizz

OUTILS DE BOURRELLERIE N° 13-14-15-16-17

13 Mesurer
Mètre de couturière Mètre ruban Petite pige d’épaisseur 2 pieds à coulisse, mécanique et numérique Décimètre réglet
14 Pinces
Pince à tendre suédoise, à marteau. Pince à tendre à bec fin. Pince coupante Pince multiprise, petite « croco ». Pince à bec lisse, pour aiguilles Pince à baguer
15 Matériel d’Affutage, Aiguisage, Repassage
Verre plané sur socle, pour affutage à l’émeri + boite à poudre émeri. 3 cuirs à repasser montés, avec pâte à cuir « des coiffeurs ». Pierres à huile burette à huile légère, 2 tiers- point fins. Fusil de céramique-zirconium et fusil diamanté.
16 Matelotage (...)

lire la suite de l'article

lundi 23 février 2009

Quizz

OUTILS DE BOURRELLERIE N° 7-8-9-10-11-12

7 Filetage, formage, rainurage
De gauche à droite : 3 rainettes simples, fer à filet électrique, 3 têtes différentes, 3 fers à filet simples, 2 formoirs : buis et métal, 4 largeurs de filet En bas, à droite, cornette à tracer et rainette réglable pour incruster le fil de couture.
8 Compas et couteaux mécaniques
Couteaux mécaniques, coupe bandes, moderne et ancien Compas coupe rondelles ou joints. Compas à pointes sèches Compas à crayon Compas à rainette
9 Coupe lacets Boite coupe lacets Bague coupe lacets Coupe lacets manuel à 4 largeurs.
10 Couteaux divers Couteaux à (...)

lire la suite de l'article

samedi 21 février 2009

Modèles réduits et maquettes

AH LA MOTO

ARBA ET SES MOTOS

Pour faire écho aux mémoires du Biker Christian V., je vais moi aussi tenter un petit inventaire des motocyclettes que j’ai chevauchées, cinquante ans durant, quotidiennement ; qu’il pleuve, neige ou vente … (avec un seul accident sérieux ! Contaminé par le virus de Christian V., j’ai voulu apprendre à conduire un deux roues, et, c’est à Mégrine, banlieue résidentielle proche de Tunis que j’ai fait mes premières armes sur une 175cc TERROT antédiluvienne, à changement de vitesse au levier, coté droit sur le réservoir, 3 vitesses , 60 Km/h maxi …
Pour le perfectionnement et le passage du permis (...)

lire la suite de l'article

mardi 17 février 2009

Attelage et Tradition

EPREUVES D’ADRESSE

Vital Lepouriel, le nouveau Chevalier d’Hémars

Vous avez une ou plusieurs petites voitures d’attelage et un à trois poneys qui acceptent de les tirer. Vous voulez un objectif à donner à vos clients pour mettre tout cela en route ? Les épreuves d’adresses sont faites pour cela.  Elles sont faciles à mettre en place, le matériel existe dans le club et est facile à aménager.  Elles sont motivantes (pour les meneurs et les coéquipiers)  Elles sont instructives (en technique comme en imagination)  Elles sont vivantes pour les spectateurs.  Elles peuvent êtres pratiquées avec n’importe qu’elle voiture sans mettre de réglage particuliers.
A qui (...)

lire la suite de l'article

samedi 14 février 2009

Attelage et Tradition

GUSTAVE XROUET

UN COCHER PEU COMMUN ET SES RATS DANS L’ARENE

Gustave Xhrouet fut un personnage tout à fait hors du commun. Né à Spa, d’un père boulanger qui, déjà à l’âge de huit ans l’envoyait en petit mitron, livrer le pain aux ouvriers des chantiers voisins.
La famille vint s’installer définitivement à Paris en 1865 et repris une boulangerie dans le pittoresque quartier des Batignolles où elle sera en activité, sous le même nom, jusqu’en 1940.
Le petit Gustave, lui, entra d’abord à la Compagnie Générale des Omnibus, pour monter les chevaux et assurer les relais, puis au fil du temps il gravit les échelons de la hiérarchie de la profession et devint « côtier » en (...)

lire la suite de l'article

mardi 10 février 2009

Quizz

OUTIL DE BOURRELLERIE N° 6

FERS A BOUT OVALE Ils sont utilisés pour couper proprement les extrémités des sanglons, ceintures etc. Il en existe aussi à bout rond.
; EMPORTE PIECES A ENCHAPURES Ils servent à percer l’emplacement dans lequel viendra se loger une boucle.
EMPORTE PIECES A BOUT OVALE Pour percer des trous dans le cuir, ils sont préférés aux emporte pièces ronds car cette forme ovale permet un dégagement plus facile des ardillons de boucle. (Noter les dégâts sur la tête de l’outil isolé dus à la frappe au marteau (...)

lire la suite de l'article

Thursday 5 February 2009

Le salon British

HARNESS DOG AND TRAINING

CAESAR, AND A FEW WORDS ON DOG-TRAINING. BY W. SERGEANT KENDALL Harper’s Young People, Volume 9, Number 445, May 8, 1888. Page 480
FRANK LAURENCE, a clever little fellow of eleven, living in the country village where I usually pass my vacation, has a beautiful dog named Caesar, which he has admirably trained, and which will draw him in a cart as well as any pony. Talking with him, I became very much interested in his teaching as well as in the results of it, and it occurred to me to get him to help me write this article for the benefit of the many readers of HARPER’S YOUNG PEOPLE. (...)

Read the whole article

Thursday 5 February 2009

Dogs Wagons

FRENCH CANADIAN DOG CARTS

FRENCH CANADIAN CANINE CARTS By Rebecca Morris
French Canadians (Québecois) used cart dogs (Figure1) for over two hundred years and these canine carts are mentioned in many diaries and journals. In 1751, the Swedish naturalist Peter Kalm wrote about the oral history and the use of canine carts in Quebec (1). In September 1850, the American philosopher Henry Thoreau wrote dog carts were used “extensively to pull groceries, milk, people, and wood” (2). In 1853, Mr. William H. West of Canada exhibited his dog team and sulky at the New York Crystal Palace Exhibition (3). His four-wheeled (...)

Read the whole article

mercredi 4 février 2009

Attelages insolites

ATTELAGES DE CHIENS AU QUEBEC

Par REBECCA MORRIS Philadelphie USA
Les canadiens français du Québec utilisent des voitures à chiens (fig. 1) depuis, plus de200ans, et, ces attelages sont décrits dans de nombreuses publications, revues et magazines. En 1751, le naturaliste suédois Peter Kalm publia un travail sur la tradition orale se rapportant aux voitures à chiens du Québec. (1)
En septembre 1850, le philosophe américain Christopher henry Thoreau décrit l’utilisation courante des voitures à chiens pour, le transport des personnes, de l’épicerie, du lait, ou du bois (2)
En 1853 M. (...)

lire la suite de l'article

lundi 2 février 2009

Quizz

OUTIL DE BOURRELIER N° 5

LES MAILLETS DE CUIR CRU
Pour éviter d’endommager la tête des outils à frapper (emporte- pièces, griffes, fers à bout …) on utilise des maillets de cuir cru enroulé ou en rondelles superposées (la massette cylindrique pèse 3kg500)
;

lire la suite de l'article

dimanche 1er février 2009

Quizz

OUTIL DE BOURRELIER N° 4

PINCES ET MANDRINS À PASSANTS ET COULANTS.
Pour maintenir les coulants et passants (ou autre petite pièce) pendant leur couture, on utilise des pinces de bois à mâchoires étroites, que l’on bloque dans la grande pince à coudre.
Mandrins (ou formoirs) à passants et coulants. Une fois cousus les passants (ou coulants) sont remis en forme y glissant ces mandrins de bois (choisir la de taille adaptée), sur lesquels ils seront « battus » à l’aide du marteau rivoir traditionnel. (...)

lire la suite de l'article

mercredi 28 janvier 2009

Quizz

OUTIL DE BOURRELIER N° 3

MARQUAGE DES POINTS DE COUTURE
Un beau « piqué sellier » exige une préparation minutieuse de l’ouvrage et un marquage des points à coudre à distance régulière.
Le numéro du point choisi (de 3 à 18) correspond au nombre de points réalisés sur 1 pouce de longueur soit : 2,54 centimètres.
Pour effectuer ce pointage on utilise :
Soit une griffe à molettes, avec ou sans guide, dont on change la molette en fonction du point choisi :
Il existe des molettes « à faux point » qui laissent une marque donnant l’illusion de la couture, à éviter ! mais aussi des molettes « à point de fantaisie » d’usage peu courant : (...)

lire la suite de l'article

dimanche 25 janvier 2009

Attelage et Tradition

LES OUTILS DU BOURRELIER

LES OUTILS DU BOURRELIER
De nos jours, les selliers bourreliers sont peu nombreux, surchargés et souvent coûteux .Il devient donc indispensable de pouvoir exécuter soi-même les petites réparations, modifications ou coutures qui demandent à être exécutées sans tarder sur des harnachements très sollicités par les efforts auxquels les soumettent les épreuves sportives ou le simple usage quotidien. Pour cela, un minimum de matériel est nécessaire. Nous en donnons ici la liste, non exhaustive, mais à nos yeux suffisante à pouvoir exécuter, dans le calme ou en urgence, les petits travaux du « bourrelier (...)

lire la suite de l'article

dimanche 25 janvier 2009

Quizz

OUTIL DE BOURRELIER N° 2

A quoi sert cette pièce et connaissez vous l’origine de la pièce métallique ?

A quoi sert cet outil ? :
Pièce de bois dur de 50x8x8 cm, creusée de 4 gorges de 25-30-35-40 mm de large, 12 à 15mm de profondeur.
Une prime à qui dira l’origine de l’outil qui l’accompagne !.

lire la suite de l'article

mercredi 14 janvier 2009

Les Voitures hippomobiles

EXPOSITION UNIVERSELLE PARIS 1889

CATALOGUE DES VOITURES

Au Pavillon de l’industrie de l’exposition universelle de Paris en 1889, les plus grands carrossiers français présentèrent cinquante voitures dont les modèles sont représentés sur le catalogue dont nous vous donnons copie

lire la suite de l'article

dimanche 11 janvier 2009

Quizz

QUIZZ :OUTIL DE BOURRELIER N°1

Quel est l’usage de cet outil de sellier-bourrelier ?

lire la suite de l'article

vendredi 9 janvier 2009

Les Voitures hippomobiles

LA DYNASTIE BINDER 2ème partie

MAISON BINDER (1806-1903)
Histoire de Jean Jacques et ses quatre fils Charles, Louis, Jules et Henry carrossiers à Paris et de la Maison Binder (1806-1903)
LA MAISON UNIQUE (1806-1862)
Jean Jacques Binder, sellier (1806-1820)
L’histoire des carrossiers Binder à Paris commence en 1783 à Marbach am Neckar en Württemberg par la naissance de Johann Jakob, baptisé protestant, qui francise son prénom en Jean Jacques à son arrivée en France en mai 1806 dans l’intention de s’établir définitivement fabricant sellier carrossier à Paris. Son père est « bourgeois et sellier », il a un frère Jakob Friedrik (...)

lire la suite de l'article

vendredi 26 décembre 2008

Les Voitures hippomobiles

Les voitures à 6 roues

Les voitures à 2, 3, 4 ou 5 roues (roue de secours) n’ont plus de secrets pour nous…mais l’imagination des « dessinateurs en voitures » étant féconde, il était inévitable que dans leurs cartons on trouve des projets de voitures à 6 roues et 3 essieux, avec train avant tournant directionnel, et c’est le cas comme le montrent ces dessins des carrossiers : DIETZ daté de 1840 .
Quelques automobiles à six roues ont aussi été construites, en formule 1 même !, mais sans grand succès, elles restent des curiosités et meublent les collections. (...)

lire la suite de l'article

mardi 23 décembre 2008

Quizz

BRICOLE SPECIALE

Avec quel type d’attelage utilise t’on cette bricole ?
;

lire la suite de l'article

vendredi 19 décembre 2008

Les Voitures hippomobiles

Voitures historiques

Le carrosse de NAPOLEON Ier ROI D’ITALIE

En mai 1804, le Senat proclame Bonaparte empereur des français, sous le nom de Napoléon 1er, et un plébiscite approuve la nouvelle constitution de l’an XII. Un an après, le 17 mars 1805, les députés italiens réunis en Consulte d’Etat, proclament Napoléon Roi d’Italie ; son beau fils Eugène de Beauharnais sera nommé Vice Roi.
Le couronnement aura lieu en la cathédrale de Milan, le 26 mai 1805 et le nouveau roi ceindra la couronne de fer des Lombards en digne successeur de Charlemagne qui, en 774 avait proclamé : » Dieu me l’a donne, gare à qui la touche » formule sacrée reprise par tous ceux qui (...)

lire la suite de l'article

dimanche 7 décembre 2008

Les Voitures hippomobiles

Voitures d’apparat

par Jacques DAMASE.
Revue "L’ŒIL" n° 113 1964
Tout le monde connaît Cendrillon, la citrouille creusée et changée en un beau carrosse doré. Pour toute personne raisonnable, si le carrosse est un moyen de locomotion réel, il est aussi un accessoire important des contes de fées, beaucoup plus sûrement qu’aucune de nos somptueuses voitures contemporaines.
Madame d’Aulnoy dans l’Oiseau bleu casse un œuf , et aussitôt il en sort un petit carrosse d’acier poli, « garni d’or de rapport » attelé de six souris vertes (...)

lire la suite de l'article

lundi 1er décembre 2008

Les Voitures hippomobiles

Les Tricycles

Voitures à trois roues
Une fois la roue inventée, l’homme s’ingénia à l’utiliser en construisant des véhicules de plus en plus volumineux et élaborés.
Une roue suffit aux chinois pour construire la brouette
Deux furent montées sur une multitude de charrettes.
Quatre seront nécessaires pour les charriots, carrosses, berlines et autres voitures luxueuses.
Mais, peut être à cause de l’adage qui dit : « aussi inutile qu’une troisième roue sur une charrette » le chiffre trois n’inspira que fort tardivement les carrossiers ou les linguistes car il faudra attendre 1834 pour que le mot « Tricycle » entre (...)

lire la suite de l'article

mercredi 26 novembre 2008

Attelage et Tradition

Question de style en tradition

COCARDES, OUI OU NON ?

Rhétorique cocardienne

(Libre traduction et notes par HB, d’un article d’ Elvezia Ferrari ; rassemblant les opinions contradictoires des Maitres de la Tradition sur ce sujet ; paru dans le Notiziario du GIA, N°2/2007).
Cocarde : nom attesté au XVIème siècle, dérivé de l’adjectif « coquard »lui-même venant de « coq », pour designer un vaniteux, caractère communément prêté à cet animal, iL évoque la crête redressée d’un coq.
La cocarde, voilà un sujet qui suscite de nombreuses polémiques et laisse les amateurs perplexes : faut il, ou non, que les hauts de forme des cochers et grooms en livrée portent des cocardes ? Pour tenter de (...)

lire la suite de l'article

mercredi 26 novembre 2008

Attelages insolites

Quand on attelait des autruches...

L’autruche ( Struthio camelus ), avec ses variétés à cou bleu ou rouge, est l’oiseau de tous les records : sa taille : 2m20, son poids : 120 kg, sa rapidité de course : 70km à l’heure , le fait qu’il ne vole pas, en font un animal remarquable que l’homme ne tarda pas à capturer, à élever et à domestiquer en dépit du danger que font courir aux téméraires, ses redoutables coups de patte...
Elle fut élevée en Afrique du sud, aux Etats Unis, enfin en Europe, pour son cuir précieux, sa chair délicieuse, ses plumes, ses oeufs énormes et décoratifs...
Des dresseurs habiles lui donnèrent des enfants -jockeys et (...)

lire la suite de l'article

mardi 25 novembre 2008

Modèles réduits et maquettes

Maquettes d’attelages

Les Modèles réduits du docteur Jacques GUYON

Portrait : maquettiste

Le Dr jacques Guyon est comme Arba, un médecin militaire issu de l’Ecole de Santé Navale de Bordeaux.
C’est tout enfant que le goût du modélisme lui est venu, en observant avec ses six frères et sœurs, une mère extrêmement industrieuse, musicienne, artiste, plasticienne qui fabriquait pour eux aussi bien des vêtements, des galoches de bois durant la guerre, des jouets : maquettes de bateaux, soldats de plomb en tuyaux fondus, petits trains aux rails en fil de fer… …A 15 ans il avait déjà construit avec cette aide providentielle, : une vedette lance torpille, un chasseur de sous marins, un yacht (...)

lire la suite de l'article

lundi 24 novembre 2008

La Bibliothèque

Les Goncourt et l’attelage

Journal des frères Goncourt

En attaquant la lecture du célèbre « Journal » des frères Edmond et Jules de Goncourt, qui décrit méticuleusement 45 ans de la vie parisienne sous Napoléon III entre 1851 et 1896, nous pensions trouver des descriptions des superbes attelages et des différents moyens de transport de l’époque, comparables à celles faites par leurs amis et contemporains, Zola, Flaubert, Hugo, Gauthier…
Au fil des 4150 pages du journal, on rencontre, dans « le Grenier » d’Auteuil, où habitaient les deux frères, tout ce que Paris pouvait compter à l’époque d’écrivains, peintres, sculpteurs, dessinateurs ou aquafortistes, (...)

lire la suite de l'article

mardi 21 octobre 2008

Les Voitures hippomobiles

Voitures Hippo et Auto - mobiles

Homonymies

A la fin du XIXème siècle, à l’aube de la mécanisation, les premiers constructeurs de voitures à moteur ne s’embarrassèrent pas dans la recherche de carrosseries nouvelles mais se contentèrent de fixer leurs moteurs sur de solides caisses de voitures découvertes à quatre roues, en conservant les accessoires d’origine sans les modifier.
Plus tardivement, mais toujours à court d’imagination, carrossiers et constructeurs se contentèrent de reprendre pour leurs autos, les noms classiques de véhicules hippomobiles n’ayant qu’une lointaine parenté avec leur homonyme motorisé.
Et c’est ainsi (...)

lire la suite de l'article

mercredi 15 octobre 2008

La Bibliothèque

OLD Q Le pari fou de la Star de Picccadilly 1725-1810

; Depuis le XVIIème siècle, et certainement bien avant, l’Angleterre met au monde des personnages dont l’originalité, les bizarreries et les extravagances alimentent et défraient les chroniques.
De nos jours , ces personnages sont appelés des « people ». Celui dont nous allons parler aujourd’hui , William Douglas , quatrième duc de Queensberry, fut parmi les plus fameux des « rakes » britanniques. La traduction de ce qualificatif "rake", toujours péjorative et peu flatteuse , serait : noceur, viveur, débauché, vieux marcheur ou coureur de jupons...
William nait (...)

lire la suite de l'article

lundi 13 octobre 2008

Modèles réduits et maquettes

Modèles réduits du musée de Compiègne

Musée de la voiture de Compiègne
La nouvelle collection de modèles réduits de voitures hippomobiles que nous présentons est très différente de celle de La Lodovica dont toutes les pièces proviennent du même maquettiste et sont à la même échelle.
Nous aurons donc des maquettes de taille très variable, souvent attelées et montrant des personnages. Il s’agit pour un certain nombre d’entre elles de jouets d’enfant mécaniques et pour d’autres , de bibelots ou de représentations de voitures innovantes ou curieuses, des engins militaires aux chars mythologiques...
En voici quelques unes.....
Toutes les (...)

lire la suite de l'article

samedi 11 octobre 2008

Modèles réduits et maquettes

Création originales

Les mini voitures de la Lodovica

La Lodovica est une superbe propriété agricole ayant appartenu à la famille Borromée, située au centre de la Lombardie.
Elle couvre 11 hectares et comporte une imposante maison de maîtres typique des "cascine" lombardes qui abrite une riche bibliothèque sur l’attelage.
Dans les dépendances, on peut admirer une intéressante collection de voitures hippomobiles aux prestigieuses signatures.
De nombreuses manifestations équestres ou culturelles se déroulent sur les installations techniques du parc : restauration, hôtellerie, parcours d’obstacles ...
Les modèles réduits que nous présentons font partie (...)

lire la suite de l'article

mardi 7 octobre 2008

Attelage et Tradition

CONCOURS d’ELEGANCE à la Lodovica

Règlement

Concours d’Elégance de « La Lodovica » 4 et 5 Octobre 2008
Communication de Carlo Gnecchi Rucone
Photos d’Emilio Gamba
Lors du récent Concours d’élégance de La Lodovica (Oreno di Vimercate, Milan) de nouvelles règles de jugement ont été appliquées. Les concurrents en ont été avertis par la notice suivante :
AVIS AUX CONCURRENTS
Comme prévu au programme, le concours comporte deus épreuves donnant lieu à (...)

lire la suite de l'article

dimanche 5 octobre 2008

La Bibliothèque

Le Corricolo : les chevaux spectres

Extrait de l’oeuvre originale d’Alexandre Dumas

Les chevaux spectres
J’avais été recommandé à monsieur Martin ir comme artiste ; j’avais admiré ses galeries de tableaux, j’avais exalté son cabinet de curiosités, et j’avais augmenté sa collection d’autographes. Il en résultait que monsieur Martin ir, à mon premier passage, si rapide qu’il eût été, m’avait pris en grande affection ; et la preuve, c’est qu’il s’était comme on l’a vu ailleurs, défait en ma faveur de son cuisinier Cama, dont j’ai raconté l’histoire voir le Speronare, et qui n’avait d’autre défaut que d’être appassionato de Roland et de ne pouvoir supporter la mer, ce qui était cause que (...)

lire la suite de l'article

samedi 4 octobre 2008

La Bibliothèque

Le corricolo

Extrait de l’oeuvre originale d’Alexandre Dumas

Introduction
Le corricolo est le synonyme de calessino, mais comme il n’y a pas de synonyme parfait, expliquons la différence qui existe entre le corricolo et le calessino.
Le corricolo est une espèce de tilbury primitivement destiné à contenir une personne et à être attelé d’un cheval ; on l’attèle de deux chevaux, et il charrie de douze à quinze personnes.
Et qu’on ne croie pas que ce soit au pas, comme la charrette à boeufs des rois francs, ou au trot, comme le cabriolet de régie ; non, c’est au triple galop ; et le char de Pluton, qui enlevait Proserpine sur les bords du Simèthe, n’allait pas (...)

lire la suite de l'article

vendredi 3 octobre 2008

Les Voitures hippomobiles

Voiture de légende

Le Corricolo

Calesso napolitain

Il est des voitures, qui, sans être nées dans de grandes fabriques et sans être signées d’un carrossier célèbre, ne possédant pour tout attrait que deux roues, deux brancards et une modeste caisse , deviennent, par leur silhouette et leur mode d’utilisation, universellement connues et caractéristiques du patrimoine d’une ville, d’une province ou d’un pays.
Il en va ainsi pour le Hansom cab connu comme « la gondole de Londres » !, le Coucou parisien, le « Brum » romain, la Charrette sicilienne, la Troïka russe...
Le corricolo , encore appelé calesso napolitain fait partie de ces célébrités et cela depuis le (...)

lire la suite de l'article

mercredi 1er octobre 2008

Quizz

Collier

Quizz : A quoi sert ce petit collier, laiton plein fondu, 30 x 15 centimètres, fermé par vis en haut ?

lire la suite de l'article

dimanche 21 septembre 2008

Les Voitures hippomobiles

Les voitures de l’Aiglon

L’Aiglon ! Enfant mythique, fils de Napoléon1er et de Marie Louise d’Autriche est né à Paris, le 30 mars 1811, annonçé par 101 coups de canon à un peuple impatient. Il fut prénomé : Joseph, François, Charles. Salué au berceau comme Roi de Rome, très vite désigné comme « l’Aiglon », il portera sucessivement les titres de Roi de Rome, Prince de Parme, Napoléon II, Duc de Reichstadt.
Héritier de l’Europe, son dramatique destin prend fin alors qu’il a vingt ans à peine, et qu’il meurt à Vienne, emporté par une phtisie galopante, le 22 juillet 1832.
Avant même que son mariage n’ait été consommé, Napoléon avait, (...)

lire la suite de l'article

jeudi 18 septembre 2008

Attelages insolites

Quand on attelait des chèvres

Aujourd’hui, c’est le tour des CHEVRES qui, malgré leur caractère réputé capricieux, ont été attelées pour le plus grand plaisir des enfants qui s’initiaient avec elles aux joies du menage, dans les jardins publics ou les parcs des châteaux où elles étaient « en service ».
Les voitures :
A 2 ou 4 roues elles sont plus légères et surtout plus élégantes que les voitures à chiens le plus souvent utilitaires. Certaines, véritables œuvres d’art ont promené les petits princes des cours d’Euope, attelées à 1, 2 parfois 3 chèvres.
Elles sont au pas, le plus souvent menées (...)

lire la suite de l'article

jeudi 18 septembre 2008

Attelages insolites

Quand on attelait des zèbres.

Les zèbres faisant partie de la grande famille des équidés, il parut naturel que l’on essaye de les domestiquer et de les mettre à la voiture. Nos amis britanniques s’y essayèrent, aussi bien chez eux qu’en Afrique du sud ou vivaient ces animaux à l’état sauvage.
Les cirques en particulier firent travailler leurs dresseurs mais on s’aperçut assez rapidement que le bel animal à robe rayée n’était pas très réceptif au dressage ; les numéros mis au point se limitant à un travail de basse école en groupe ou à la présentation d’attelages simples comme cette charrette attelée à 3 zèbres de front ! (...)

lire la suite de l'article

mardi 9 septembre 2008

Les Voitures hippomobiles

La « cinquième Roue du Carrosse »

Etre la cinquième roue du carrosse, voila une locution figurée, attestée dès 1743, qui caractérise de façon péjorative : quelqu’un ou quelque chose de parfaitement inutile, négligeable et sans intérêt. Grossier faux sens si l’on pense au nombre de voitures qui se sont retrouvées dans le fossé, roue cassée à cette époque encore proche ou les routes étaient en si piteux état ...
Les constructeurs d’autos l’auront bien compris qui, dès 1900, équipent leurs voitures de roues de secours car, si les routes étaient devenues carrossables, les pneumatiques restaient bien fragiles.
Des roues de rechange ont cependant (...)

lire la suite de l'article

dimanche 31 août 2008

Attelage et Tradition

Attelage en poste et en d’Aumont

Petit Aide Mémoire

« En Poste » Attelages utilitaires, de service ;
« En d’Aumont » Attelages de Maître, attelages de Gala.
Ce type d’attelage est pratiqué pour les grandes occasions et de nos jours uniquement dans le cours régnantes.
« En poste », les hommes qui montent les chevaux de gauche sont appelés : Postillons, au nombre d’un ou de deux.
« En d’Aumont », les hommes montés, (un ou deux), sont appelés : Jockeys, ils sont vêtus à l’anglaise.
Les selles utilisées pour les deux types d’attelage sont d’un modèle particulier et portent des renforts de laiton au troussequin et à la pointe de l’arçon.
En d’Aumont, (...)

lire la suite de l'article

martedì 19 agosto 2008

Attacchi e tradizione

Coaching Class

La Febbre del Coaching

da Cesare Martignoni

Anche quest’anno ho fatto una “puntatina” all’estero partecipando ad alcuni concorsi in Inghilterra nella categoria Coaching Class, considerata la massima espressione dell’attacco di tradizione.
La Coaching Class per tutti noi ha sempre rappresentato un elemento di suggestione immerso in una particolare atmosfera proveniente da stampe antiche, libri, riviste e fotografie ma nulla di più,invece,per gli inglesi costituisce una importante componente nell’ambito attacchi per cui esiste un calendario di circa una dozzina di riunioni annuali partendo da maggio fino a settembre.Per fare meglio (...)

leggi il seguito dell'articolo

jeudi 31 juillet 2008

Attelage et Tradition

Coaching Class

La Fièvre du Coaching

par César Martignoni

En 2007, nous avons poussé une nouvelle pointe à l’étranger et participé en Grande Bretagne à plusieurs concours dans la catégorie « Coaching Class », considérée comme le summum en attelage de Tradition.
La coaching class, pour les amateurs que nous sommes nous a toujours suggéré une atmosphère très particulière que nous avons ressentie à travers les gravures anciennes, les récits des mémorialistes, les livres et des journaux de l’époque avec les photographies jaunies que l’on y trouvait, mais rien de plus précis...
Pour les britanniques en revanche elle constitue une pièce capitale du monde de l’attelage (...)

lire la suite de l'article

mardi 29 juillet 2008

La Bibliothèque

La baleine et le fouet

Conte fantastique

Il y a peu, nous vous disions ce qui rapprochait Concorde , notre regretté supersonique, de notre modeste fouet d’attelage qui lui aussi franchissait le mur du son ...
Aujourd’hui nous voulons vous exposer les rapports qui existent entre la baleine, plus grand mammifère vivant et ce fouet qui décidément ne fréquente que les Grands !
Parodiant Jacques Prévert, nous pourrions écrire : « Pour faire un fouet, prenez une baleine ! Oui, mais, pas n’importe laquelle ... »
Tout commence par cet animal fabuleux, détenteur de tous les records de gigantisme : 35 mètres de longueur, 150 tonnes ! Pour la (...)

lire la suite de l'article

jeudi 24 juillet 2008

Attelage et Tradition

Lettre ouverte N°2 de Carlo Gnecchi-Ruscone

La Tradition du menage "à l’Anglaise"

Un plaisir réservé à une élite raffinée et exigeante
J’ai été sollicité par certains meneurs, me demandant de bien vouloir éclairer le concept et surtout la portée des principes du « menage à l’anglaise”.
Il semblerait que beaucoup d’entre eux croient, à tort, que cette méthode de menage ne concerne que les seuls meneurs à quatre chevaux qui donc emploient quatre guides. Ce qui n’est pas du tout le cas.
Même si désormais, après ma première “Lettre Ouverte” : Le Concours d’Attelage de Tradition est il vraiment fidèle à la Tradition ? Publiée en juillet 2005, j’ai l’impression d’être “la voix qui (...)

lire la suite de l'article

mercredi 23 juillet 2008

Types de fouets

Fouet à collectionner :

Le bambou refendu

Le fouet d’attelage en bambou refendu est une exclusivité de J&B Whips, réalisé en très peu d’exemplaires, digne de figurer dans une collection.
Le manche de ce fouet, toujours démontable en deux parties, est fait en détournant de son usage, une canne à lancer ancienne datant en général du début du XXème. Ces cannes ont pour particularité d’être constituées de fines baguettes de bambou refendu, effilées et de section triangulaire, taillées à la main par de très habiles artisans, et qui, ajustées et collées par six, constituent un manche de section hexagonale dont le diamètre à la base est de 12 à 15mm, (...)

lire la suite de l'article

mardi 22 juillet 2008

Attelage et Tradition

Le cheval de renfort ou « Cock Horse »

A l’âge d’or des transports hippomobiles, pendant le second Empire ( 1853-1870 ), que ce soit durant les grands voyages en campagne, ou sur des trajets citadins plus modestes ; Diligences, Omnibus, Malles poste , Pataches, Stage coachs...
Toutes ces voitures, solidement construites pour résister au médiocre état des routes ou de la voirie, étaient lourdes et voyaient leur poids doubler une fois chargés les 16 à 30 passagers prévus . Très rapidement elles atteignaient les deux tonnes.
Deux, trois, quatre ou plus rarement cinq chevaux étaient nécessaires pour tracter ces charges et, pour les (...)

lire la suite de l'article

samedi 19 juillet 2008

Les Voitures hippomobiles

Coachs et Coaching

VIème partie

Equipements et Accessoires
Le freinage : Les coachs sont toujours équipés d’un frein ( ou mécanique ) comportant des patins de bois, de métal ou de caoutchouc pouvant agir avec force sur les roues arrières grâce à un système de tiges et levier à crémaillère aboutissant au bras de frein toujours situé à la droite du siège du meneur.
Ils portent aussi un (parfois deux) sabot d’enrayage, utilisé dans les descentes à fort pourcentage. Le sabot métallique est pourvu d’une forte chaine gainée de cuir fixée au centre de l’essieu avant, lorsqu’il n’est pas utilisé il est suspendu sous la voiture à un crochet situé (...)

lire la suite de l'article

vendredi 18 juillet 2008

Les attelages canins

Petits métiers

La Poste aux Chiens

Cet article est dédié à Michel, le J. de J.& B. certain que, s’il avait vécu à l’époque, il aurait trouvé un attelage original, pour faire sa tournée
A la fin du XIXème siècle, les facteurs ruraux, ne pouvant s’offrir une coûteuse bicyclette, devaient faire leur tournée à pied...
Mais une alternative existait, bien entendu non établie par l’Administration Postale, qui consistait à utiliser une voiture à chien. Chien et voiture appartenaient au préposé.
Ces curieux équipages d’un fonctionnaire assurant une mission officielle, eurent un grand succès de curiosité et on en retrouve la trace dans de nombreuses (...)

lire la suite de l'article

lundi 14 juillet 2008

Les Voitures hippomobiles

Coachs et Coaching

Vème partie

Nous avons déjà décrit sommairement l’architecture générale des coachs et leurs différents modèles. Rappelons la définition proposée et reprenons la en détail.
Un coach est une grande voiture fermée, d’usage public ou privé, toujours attelée à quatre chevaux (avec adjonction provisoire d’un cinquième, le cock horse, cheval de renfort utilisé dans les fortes côtes). Cette voiture capable de transporter sur route de lourdes charges, à une vitesse élevée est presque toujours construite sur un fort châssis à longue flèche, portant une suspension de type télégraphe qui supporte la caisse.
Le châssis à grande (...)

lire la suite de l'article

mercredi 9 juillet 2008

Les Voitures hippomobiles

Accessoires

Grelots de Poste

A l’époque des Diligences, de la Poste aux chevaux, et des Coachs, la tradition voulait que les chevaux et les voitures portent des grelottières et de gros grelots, dont le tintement rythmé et cadencé par le trot des chevaux, s’entendait de fort loin et avertissait que la voiture arrivait au relais ou demandait le passage à une barrière, ou voulait effectuer un dépassement.
Les grelots de voiture étaient fixés à l’extrémité du timon par une forte courroie de cuir, fabriqués en bronze dans les fonderies de cloches, leur taille variait de 8 à 14 cm de diamètre et il portait un numéro : 6, 8, 10, etc., (...)

lire la suite de l'article

samedi 5 juillet 2008

Attelage et Tradition

La querelle des « ACIERS » en Attelage.

En attelage, le terme générique « aciers » englobe l’ensemble des pièces métalliques de fer poli ou d’acier (souvent inoxydable de nos jours), qui font partie du harnachement ou des structures de la voiture subissant des efforts importants au moment de la traction.
Les mors et leurs gourmettes, les coulants d’attelles des colliers, le crapaud ou la trompe de timon, les chaînettes, les poupées de volée, entrent dans cette catégorie.
Jadis, dans les écuries des Grandes Maisons, un garçon était spécialement préposé à « faire les aciers » et s’activait avec son polissoir à mailles, pour rendre leur brillant à (...)

lire la suite de l'article

samedi 5 juillet 2008

Les Voitures hippomobiles

4ème partie

Coachs et Coaching

En Amérique
En même temps qu’elle gagnait le Continent, la fièvre du Coaching se propageait en Amérique et se créait à New York City, en 1875, « The Coaching Club » qui compte neuf membres à ses débuts ! Le club possède un coach : « The Pioneer » qui sera assez vite remplacé par un Brewster de qualité qui portera le même nom.
Des sorties sont organisées plusieurs fois par an dans Central Park ainsi qu’une parade annuelle qui obtenait toujours un vif succès. Un grand voyage de New York à Philadelphie sera réalisé par Hyde et Vanderbilt en 1878.
Ce Club (...)

lire la suite de l'article

vendredi 4 juillet 2008

La Bibliothèque

A LIRE ABSOLUMENT !

ATTELAGE « TRADITION et ELEGANCE »

Le livre de Carlo Gnecchi Ruscone :

ATTELAGE « TRADITION et ELEGANCE » Véritable mine de renseignements pratiques sur l’Attelage, richement illustré de 150 photos en couleur dont20 doubles pages , et de 150 photos et dessins en noir et blanc
L’ouvrage est disponible auprès de la Bourrellerie DELAMEILLEURE pour la somme de 80€ + frais de transport en colissimo recommandé
10€85 pour la France Suisse , Norvège
17€45 en colissimo International
Bourrellerie Delameilleure 03 85 94 82 61
info@equiperfect.com
Bulletin de commande à imprimer (...)

lire la suite de l'article

vendredi 4 juillet 2008

Les attelages canins

Petits métiers

Les chiens du poissonnier

Après le Lait, le Pain, nous retrouvons nos braves chiens transportant la Marée, poissons frais et coquillages, dans les villages les plus reculés, où chacun sera assuré de faire maigre le vendredi.
Certes ce ne sont pas les superbes boulonnais de la célèbre « Route du Poisson », Paris-Boulogne ; mais le poisson était au rendez vous.
Les voitures étaient souvent des « brouettes » à trois roues, où les chiens, en galère, aidaient à la traction. Le volume des sacs transportés permet d’estimer le poids du chargement !
; (...)

lire la suite de l'article

jeudi 3 juillet 2008

Les Voitures hippomobiles

IIIème partie

Coachs et Coaching

En France
Partie de Grande Bretagne, la vogue du Coaching se répand d’abord aux Etats Unis puis dans toute l’Europe : France, Italie, Allemagne, Belgique... En France si l’on en croit Crafty, en 1860, on voit circuler tous les matins de façon ponctuelle, dans les allées du bois de Boulogne, un coach mené par un gentleman américain accompagné de quelques amis et de ses deux grooms en livrée, et cela, dix ans durant...
Nous sommes sous le règne Napoléon III, en pleine période d’anglomanie et c’est sous l’impulsion de la société américaine de paris qu’un petit groupe de sportsmen passionnés, font (...)

lire la suite de l'article

mardi 1er juillet 2008

Les Voitures hippomobiles

IIème partie

Coachs & Coaching

En Angleterre
Tout commence en Angleterre vers 1640, lorsque les premières diligences ou coachs de relais (Stage Coach) commencèrent à assurer un service de transport pour voyageurs et leurs bagages sur des trajets réguliers, reliant par étapes, Londres aux principales villes du pays. (Historiquement cependant, c’est en 1610 et en Ecosse, que circula le premier Stage coach, entre Edimbourg et Leith)
La première ligne mise en place fut : Londres Douvres, pour laquelle les voitures ne partaient qu’une fois assuré le plein de passagers...
Ces transports privés utilisaient des voitures lourdes, (...)

lire la suite de l'article

jeudi 26 juin 2008

Quizz

Les 7 erreurs

Ce dessin de Vald’Es a été publiée en 1925 dans "La Vie Parisienne", il vient de faire la couverture du "Carriage Journal" 2/08.
On y trouve un certain nombre d’anomalies...lesquelles ?
Cliquez sur l’image pour l’afficher .

lire la suite de l'article

jeudi 26 juin 2008

Les Voitures hippomobiles

Ière Partie

Coachs et Coaching

Nous commencerons la présentation de ce très important chapitre par une série de définitions élémentaires, indispensables à la bonne compréhension de ce qui suivra.
Le Coaching :
Discipline du sport d’attelage qui consiste à mener dans les règles de l’art et de la tradition, une des grandes voitures entrant dans la catégorie des coachs. C’est un sport qui nous vient d’Angleterre ou, au temps des mails coachs et stages coachs, avant l’apparition du chemin de fer A cette époque, un certain nombre d’amateurs, jeunes gens bien nés, avaient pris l’habitude de mener des coachs du service public lorsqu’ils (...)

lire la suite de l'article

mardi 24 juin 2008

Les attelages canins

Petits métiers

Les chiens de la laitière

Du moment où l’on s’intéresse aux voitures à chiens, on ne peut échapper aux multiples représentations de « la laitière » que l’on trouve sur les cartes postales mais aussi dans tous les articles ou ouvrages traitant des attelages canins.
Bretonnes et flamandes tiennent le haut du pavé, mais, dans chaque pays ou province, les photographes ont illustré ces personnages ; Seul, le nombre (parfois impressionnant !) des bidons et leurs dimensions font la différence...
Nous ne pouvons donc que suivre la coutume et présenter laitières et laitiers, avec leurs chiens.
Visitez également l’album associé à cet (...)

lire la suite de l'article

mercredi 18 juin 2008

Les attelages canins

Petits métiers

Les chiens du Boulanger

La livraison du pain en ville , du fait des courtes distances, se prête parfaitement au transport par voiture à chien, les voitures ont parfois un couvercle, sinon le pain est à l’air libre, " miches de 4 ", pain de campagne, plus rarement "pain blanc de froment". Il faut noter sur le côté des voitures, "les tailles", baguettes de bois sur lesquelles le boulanger fait des encoches,qui indiquent ce que doit chaque client, certains boulangers vendent au poids et transportent une balance ( type Roberval)
Notez certains chargements impressionnants !
Visitez l’album photo associé à cette rubrique (...)

lire la suite de l'article

mardi 17 juin 2008

Les Voitures hippomobiles

Les Carrossiers Binder à Paris (1804-1903)

Généalogie des grands carrossiers

Voici DYNASTIE ; Un document inédit sur la généalogie des grands carrossiers : Binder à Paris, communiqué par M Jean Pierre Binder ( leur descendant)

lire la suite de l'article

mardi 17 juin 2008

Les attelages canins

Attelages et voitures à chiens

Voici un article fondateur d’une nouvelle rubrique sur J&B Whips - Les chiens attelés.
« De la plus noble conquête au meilleur ami de l’homme »
Voila plusieurs milliers d’années, l’homme capturait et domestiquait le cheval. Il est avéré qu’à ses côtés, pour l’aider dans cette tâche, se trouvait le CHIEN, dont il avait depuis longtemps obtenu la soumission (1200 ans avant Jésus Christ, penses-ton).
Avant d’être attelé ou monté, le cheval fut utilisé pour porter sur son dos des charges lourdes ; on les lui fit ensuite traîner au sol sur des (...)

lire la suite de l'article

dimanche 15 juin 2008

Les Voitures hippomobiles

Phaéton Georges IV

En 1824, le carrossier William Cook, construit pour le jeune Georges IV, une voiture légère et confortable à atteler à deux poneys.
Utilisée par le roi dont elle prit le nom, puis par la jeune Victoria qui l’attelle à 4 poneys, cette voiture sera construite à de nombreux exemplaires et se verra porter les noms de : phaéton de dame, Park phaéton, petit duc, duc de dame.
La curiosité que nous voulons signaler se rapporte au fouet à utiliser si l’on veut être conforme à la tradition.
Le phaéton Georges IV doit être mené avec un fouet à manche laqué noir !
Le Duc de dame ou petit duc, est mené par une (...)

lire la suite de l'article

vendredi 13 juin 2008

Les Voitures hippomobiles

Cape Cart

Fairman Rogers, dans son remarquable traité « A manual of Coaching »(1899) parle également du carrick et écrit « tous les carricks peuvent évidement être attelés à 4 chevaux comme c’est aussi le cas pour le Cape Cart, voiture importée en Afrique du sud par les Hollandais et utilisée dans la région du cap de Bonne Espérance .
Sur un Cape Cart, le timon est suspendu à un joug (Yoke) fixé à la partie inférieure des colliers et par une longue corde établie sur l’essieu puis suspendue tout le long du timon jusqu’à son extrémité ou elle vient supporter la balance des chevaux de volée.
NDT : cette corde porte le nom (...)

lire la suite de l'article

jeudi 12 juin 2008

Quizz

Element de harnais

Qu’est ce que c’est ?

Cette pièce d’acier plaqué laiton mesure 47cm, elle appartient à un harnais spécial, lequel ? et, quel est le nom de cet objet (en anglais) ?
;

lire la suite de l'article

vendredi 6 juin 2008

Les Voitures hippomobiles

Roues à rais en ressorts

Milan 1899

Depuis quelques jours, circule dans Milan une voiture qui attire l’attention de tous les passants parce que sur ses roues, les rais rigides de bois classiques sont remplacés par des rais de ressorts d’acier courbes, mobiles à leurs deux extrémités au niveau de leur point de fixation.
L’aspect de la voiture reste élégant même si le fer remplace le bois, la roue ne semble pas plus lourde.
Aux dires de l’inventeur, l’architecte Latini, originaire des Marches, qui a fait fortune dans le bâtiment à Buenos Aires, cette invention devrait révolutionner un des principes fondamentaux de la carrosserie , du fait (...)

lire la suite de l'article

vendredi 6 juin 2008

Le Fouet Traditionel

L’arbre à FOUETS

L’arbre à fouets est un arbre magique : Celtis ausralis est son nom latin, mais il est plus connu comme Micocoulier de Provence ou fabrègoulier (F) Bagolaro (IT) Nettle tree (GB), Netelboom (Flam.) et son bois aux utilisations multiples prend le nom de « perpignan » qui signe bien la région où il est cultivé et travaillé depuis le XIIIème siècle : le sud ouest de la France, même si son berceau original est la Provence.
L’arbre, rare et majestueux est de la famille des ormes ; son tronc lisse et droit à l’écorce grise, supporte un houppier de longues branches (...)

lire la suite de l'article

vendredi 6 juin 2008

Quizz

Dessin

Concours Auvers St Georges

Concours d’Auvers St Georges, Fev 98, Françoise Deplanche fait ce dessin, de qui s’agit il ?
Cliquez sur l’image pour l’afficher.

lire la suite de l'article

giovedì 5 giugno 2008

Biblioteca

Museo delle carrozze e dei viaggi.

Carrozze da « maître » costruite dai piu noti carrozzieri milanesi di fine 800, finimenti, livree, accessori e articoli da viaggio del tempo in cui viaggiare era un lusso.
Adresse : Piazza Gnecchi Ruscone, 5 20065 INZAGO ( MILAN) Tel 00 39 02 954 7311 www.gnecchiruscone.it

leggi il seguito dell'articolo

mercredi 4 juin 2008

La Bibliothèque

L’ATTELAGE EN ITALIE

HISTOIRE, TRADITION ET SPORT

Ce livre résume dans une élégante synthèse l’univers de l’attelage et sa riche diversité : histoire et typologie des voitures hippomobiles anciennes, chevaux et carrossiers, races, dressage, menage, écuries, harnais, styleset manières de conduire, attelages de tradition, attelage sportif et compétitions sont tour à tour abordés.
Chaque chapitre est illustré d’une iconographie abondante pour la plus grande partie inédite provenant des riches collections de Carlo Gnecchi Ruscone.
Toutes les voitures présentées sont signées des meilleurs carrossiers italiens et sont à ce jour exposées à Inzago (Milan) au (...)

lire la suite de l'article

mardi 3 juin 2008

Les Voitures hippomobiles

COACHING : Timon de réserve

Comme chacun le sait, toutes les règles du Coaching sont clairement et parfaitement formulées par Fairman Rogers, dans son magistral ouvrage « A Manual of Coaching » Londres- New york 1899.
Malgré cela, il arrive que les lecteurs les plus attentifs, aient encore quelques doutes sur l’interprétation à faire de certaines régles ou prescriptions, même si elles sont parfaitement exprimées.
En étudiant les « règles pour juger les horse shows », qui sont indispensables tant aux juges qu’aux concurrents, on trouve qu’il est prévu à bord de la voiture la présence de certaines pièces de rechange à entreposer (...)

lire la suite de l'article

lundi 2 juin 2008

Types de fouets

Découverte

Les fouets australiens

Fouets de travail

Après avoir parlé si longuement du claquement, nous voila obligés de parler des fouets australiens qui sont les champions du Bang supersonique et souvent employés à le provoquer.
A l’origine, ce sont des fouets de travail ou des « fouets armes, employés pour mener le bétail dans les pays d’élevage extensif et surtout en Australie où l’artisanat du fouet est très actif encore de nos jours, comme d’ailleurs en Amérique du sud, Argentine, Pérou..., aux USA où le Texas perpétue sa longue tradition des meneurs de troupeaux, en des spectacles ou compétitions très disputées par les nouveaux cow-boys.
On (...)

lire la suite de l'article

dimanche 1er juin 2008

Utilisation du Fouet

Le claquement du fouet

Ou aussi fort que Concorde !

« Tout Picard que j’étais, J’étais un bon apôtre. Et je faisais claquer mon fouet Tout comme un autre. »
Racine « Les Plaideurs » (Petit Jean : Acte I Scène I)
Tous les professionnels qui naguère utilisaient un fouet ; (...)

lire la suite de l'article

jeudi 29 mai 2008

Quizz

Vu à Cuts 2008...

Votre avis nous intéresse !

Vu à Cuts cette année : qu’en pensez vous ?

lire la suite de l'article

jeudi 29 mai 2008

Attelage et Tradition

« Società Milanese Redini Lunghe »

COACHING en Belgique - Voilà la vraie Tradition !

Nous recevons de la « Società Milanese Redini Lunghe » l’article suivant :
par Carlo Gnecchi-Ruscone
traduit de l’italien par Arba
Bien que, dans certains milieux, on affirme que plus personne au monde ne sache plus mener « à l’anglaise », nous connaissons un « lointain » pays du nord de l’Europe où se pratique toujours le menage « four in hand » ; ce qui pour le vieil amoureux de l’art et de la tradition que je suis, suscite une profonde jubilation, me faisant revivre cet art du menage malheureusement si peu connu, sinon oublié.
Le 1er mai (...)

lire la suite de l'article

jeudi 29 mai 2008

Attelage et Tradition

Tradition vestimentaire

La cravate du meneur

Nouer sa cravate « Four in Hand »

En 1856, naissait à Londres le « Four in hand Driving Club », qui réunissait des meneurs passionnés d’attelage à 4 chevaux.
A la même époque, apparaît la « longue cravate », du modèle encore utilisé de nos jours : A deux pointes, coupée dans le biais et constituée d’un brin large et d’un brin étroit.
Avant elle, la cravate était une bade de tissu rectangulaire à bouts carrés, doublée ou non, raide et sans élasticité, ne pouvant être nouée de façon lâche...
Dans le même temps, la chemise, toujours blanche, abandonnait le col dur rapporté (faux col) et le plastron empesé pour un col souple à deux pointes rabattues. (...)

lire la suite de l'article

mercredi 28 mai 2008

Attelage et Tradition

Gourmettes d’attelage et tradition

Il arrive parfois, en concours de Tradition, qu’un juge dise à un concurrent : « vos gourmettes ne sont pas des gourmettes d’attelage ! » et qu’il le sanctionne de ce fait...
Il apparaît donc indispensable de se poser la question : « qu’est ce donc qu’une « vraie gourmette d’attelage » ?
Il faut avouer que les bons auteurs et les Anciens sont peu bavards sur le sujet et qu’ils cèdent là le pas à la fameuse tradition orale dont on sait ce qu’en vaut l’aune ...
Il reste donc à se tourner vers les catalogues d’époque qui proposaient ces accessoires et à étudier photos, dessins ou gravures illustrant ces (...)

lire la suite de l'article

samedi 24 mai 2008

Les Chapeaux

Histoire d’un homme et de chapeaux

La vie d’un homme à travers ses chapeaux.

Il est « né coiffé », de ses membranes amniotiques, ce qui selon la sagesse populaire devrait lui porter chance mais qui semble plutôt l’avoir destiné, toute sa vie durant, à couvrir sa tête.
Dans les langes, aucun bonnet bleu de layette ne lui fut épargné remplacé dès ses premiers pas par l’informe bonnet de coton blanc solidement amarré par ses cordons et qui, le soleil étant redoutable , ne le quitte que la nuit...les années passant, on le verra affublé du célèbre « bachi » des marins, du pseudo canotier avec son beau ruban ponceau, de la casquette du bouliste et bien d’autres encore...
A sept ans, (...)

lire la suite de l'article

samedi 24 mai 2008

La Boutique

Thimbleby & Shorland

Enchères à Reading

Mode d’emploi

Cinq fois l’an, les commissaires priseurs Thimbleby & Shorland, à Reading ; ville située à 60km à l’ouest de Londres dans le Berkshire ; organisent d’importantes ventes aux enchères de véhicules hippomobiles anciens, harnachements, matériels et accessoires d’attelages, livres, gravures et peintures sur le même thème.
Plusieurs années durant, nous avons étudié leurs catalogues, relevé leurs résultats afin de savoir exactement ce que l’on pouvait y trouver et à quels prix.
Visite guidée ...
Le catalogue de la vente de Mai 2008, richement illustré de ses pages en couleur nous paraissant intéressant avec des (...)

lire la suite de l'article

vendredi 23 mai 2008

Les Lanternes

Les Lanternes de Coachs

Qu’ils soient privés ou publics, les coachs sont équipés de grandes lanternes à forme très caractéristique : corps cylindrique horizontal avec grand réflecteur à l’avant, surmonté d’un chapiteau en prisme tronqué terminé par un anneau ou une poignée de transport. La queue porte bougie est souvent grande et la hauteur totale peut atteindre 90 centimètres pour un poids de 4,5kg.
A ces lanternes s’ajoutent souvent : une lanterne de coquille à 1 ou3 feux, assez encombrante et déconseillée par Fairman Rogers dans son livre « A manual of coaching » (1901). Sur les Stage coachs publics, ou les Road coachs privés, (...)

lire la suite de l'article

mercredi 21 mai 2008

Types de fouets

Histoire de fouet

Le fouet de Postillon

Fouet d’attelage en poste

Accessoire indispensable au personnage : Véritable prolongement de son bras droit, fermement assuré par sa dragonne, le postillon le fait claquer à tout propos avec une grande virtuosité et le plus fort possible. Il sert, à stimuler les chevaux, à écarter les chiens agressifs ou encore à se défendre, le postillon n’étant pas en principe autorisé à porter d’armes. On connaît cependant des fouets dont la poignée supporte une dague et le Musée de l’Armée à Paris possède deux manches de fouets de postillon, dont la poignée est munie d’un pistolet.
Le fouet de postillon a un manche court, 0,80m à 1,20m, de bois (...)

lire la suite de l'article

mardi 20 mai 2008

Les Voitures hippomobiles

Le Cocking Cart Américain, cet inconnu

La Société Milanaise des Grandes Guides

Article proposé par la "Società Milanese Redini Lunghe"
Texte : Carlo Gnecchi Ruscone
Photos : Lemos
Traduction Arba
Séville 2008
En avril dernier, dans un défilé de plus de cent voitures, un seul attelage monopolisait l’attention des nombreux spectateurs de cette présentation, et, comme cela était déjà arrivé dans le passé, c’était l’attelage de Pascal Beretta, qui a accoutumé d’étonner le public de cet évènement par ses magnifiques chevaux andalous, si parfaitement dressés et menés et par le modèle de voiture auxquels ils sont attelés.
La présentation 2008 (...)

lire la suite de l'article

lundi 19 mai 2008

La Boutique

En stock

Fouets à vendre

Top affaire !

Fouets d’attelage de tradition J&B
1 Fouet à 1 ou 2 chx ou poneys, manche en houx, couleur noyer, 1m80, poignée autruche jaune, bague et culot laiton argenté, monture cheval blanc tressée de 1m30 Prix atelier : 300€ Vendu
2 Fouet 1 ou 2 chx ou poneys, en bambou refendu ancien (signé Pezon et Michel) démontable en 2 parties, couleur chêne doré, poignée maroquin noisette, bague et culot laiton argenté , monture cheval blanc tressé de 1m20 .Très léger et solide. Prix atelier : 320€ Vendu (...)

lire la suite de l'article

lundi 19 mai 2008

Curios

Objet anciens

Chaufferettes

Accessoires de meneur

Chaufferettes de voyage
En attelage on a souvent froid, aux pieds ! cette chaufferette datant de 1900, signée Kirby & Beard , Londres et Paris, pouvait résoudre le problème. Elle contient du sulfate de baryum et, plongée dans l’eau bouillante 10min, elle restitue ensuite la chaleur durant 6 à 12 heures
Chauferettes repose pieds, à eau chaude
;

lire la suite de l'article

lundi 19 mai 2008

Les Lanternes

Les Lanternes de Coquille, ou Feu Central

Les lanternes de coquille, feu central ou troisième feu, sont des lampes importantes que l’on réserve aux coachs, ou aux grands breaks et autres grandes voitures. Elles sont fixées au centre de la coquille* ou du pare crotte.
Leur grande taille s’explique par le fait qu’elles sont souvent équipées de trois sources de lumière qui améliorent leur éclairage, destiné à l’éclairage des guides pour les attelages multiples. Pétrole, essence ou acétylène servent à leur alimentation.
Lanternes rares, coûteuses, elles sont de fabrication très soignée, nous en présentons de très beaux spécimens.
(nota : les images (...)

lire la suite de l'article

samedi 17 mai 2008

La Bibliothèque

Bibliographie - Biographie

Le Guide du Carrossier

BRICE THOMAS

Le nom de Brice THOMAS est indissociable de celui de la célèbre revue, qui, durant 54 ans, à cheval sur deux siècles, va activement contribuer au développement, au perfectionnement et au rayonnement de la carrosserie française de luxe.
Il fut le premier des professeurs en carrosserie et développera l’enseignement professionnel de cette industrie, au travers de l’école qu’il créa et au moyen du journal qu’il sut faire vivre et développer pendant plus d’un demi-siècle. Celui-ci lui permit de diffuser ses idées dans toute l’Europe et Outre Atlantique.
Brice (...)

lire la suite de l'article

mercredi 14 mai 2008

Les Voitures hippomobiles

Sabots d’enrayage

Accessoire Voitures hippomobiles

Utilisé pour les coachs, les diligences et toutes les grandes voitures lourdes, ce sabot de fer est destiné à freiner le véhicule dans les descentes à fort pourcentage alors que la mécanique classique devient insuffisante.
Le sabot 1 à la particularité de comporter deux semelles superposables, la première lisse à utiliser sur les chemins caillouteux, l’autre mobile pour les routes asphaltées. Deux forts crampons permettent de fixer sur la semelle mobile une planche de bois dur de 75x25x6cm, pourvue de mortaises qui, faisant office de « garniture », améliore le freinage et évite la détérioration de (...)

lire la suite de l'article

mardi 13 mai 2008

La Bibliothèque

Faisons les vitrines...

Revue de presse internationale

Toutes les associations d’attelage éditent une publication : Lettre, Journal, News, Revue...même si aujourd’hui certaines ont opté pour une édition sur internet, beaucoup plus économique (Association Régionale d’Attelage de Picardie en est un bon exemple).
Ces publications sont « la vitrine » des clubs ; elles les font connaître et servent de lien avec les adhérents pour leur annoncer les concours et évènements à venir et publier résultats et comptes rendus de ces évènements. Les meilleures proposent en outre des articles de fond, pédagogiques ou culturels.
Nous allons donc faire une brève visite aux plus (...)

lire la suite de l'article

mardi 13 mai 2008

Curios

Objets anciens

Flammes de vétérinaires

Ces couteaux à lames multiples apparus en 1870 étaient utilisés par les vétos mais aussi par les maréchaux, les bergers, les hongreurs. Les plus complets montrent des plaquettes de laiton , signées du fabricant, et contiennent 6 lames différentes : 3 lancettes à saigner, une sonde losangique pour percer la panse des animaux météorisés, une curette, un couteau courbe à corne, un scalpel.
Les plus anciennes ont des plaquettes de fer

lire la suite de l'article

mardi 13 mai 2008

Curios

Outillage de maréchalerie anciens

Lorsque la caudectomie était autorisée et obligatoire pour certaines races de chevaux, les maréchaux forgeaient eux-mêmes leurs coupes-queues ( ou rognes-queue) dans de vieilles limes, sinon ils les achetaient manufacturés, en voici quelques modèles.
Pour ce qui est de la castration, les méthodes barbares écrasant les cordons spermatiques se pratiquaient à l’aide de tasseaux de bois progressivement serrés ou avec cette énorme pince à castrer agissant aussi par écrasement
Les fers « à feux » portés au rouge étaient appliqués au niveaux des tendons « claqués » pour en favoriser la cicatrisation ???
Les (...)

lire la suite de l'article

lundi 12 mai 2008

Les Voitures hippomobiles

Tandems à quatre roues ?

Commentaires

Les puristes crient au scandale, et pourtant cela se fait, la preuve : au 30ème Meeting du Tandem Club de la BDS, Haydn Webb à présenté son break d’écurie de Shanks et ses deux frisons, attelés à une 4 roues !
CQFD
Paul Doliveux dans son livre "« Driving a tandem »" paru en 1992 écrit : Voitures de tandem à quatre roues : Par tradition anglaise, le dog -cart à quatre roues existe pour atteler en single ou en paire, mais il ne peut pas être imaginable d’y atteler un tandem. Un tandem-cart à quatre roues n’existe pas, il n’a jamais existé, il n’existera jamais.
Ce serait une hérésie, un schisme, un (...)

lire la suite de l'article

vendredi 9 mai 2008

Les Lanternes

Comment reconnaître des lanternes de qualité

Les lanternes constituent « l’habit de lumière » d’une belle voiture ancienne. Ce sont des accessoires indispensables qui ne supportent pas la médiocrité et qui ont, de tout temps été coûteux.
On trouve rarement des lanternes en paire dans les brocantes, mais assez souvent dans les ventes spécialisées. Comment les choisir ? En dehors des critères de taille et d’adaptation à un type précis de voiture ? Comment reconnaître une lanterne de qualité et juger de son état ?
Nous prendrons pour exemple une lanterne rectangulaire récemment acquise en brocante, mais malheureusement « (...)

lire la suite de l'article

vendredi 9 mai 2008

Attelage et Tradition

Henri BAUP dit "Arba"

Biographie

Henri est de ces gens que vous ne croisez pas dans la rue sans y prêter attention. C’est « une gueule » comme l’on dit : visage carré, petites lunettes rondes, les chevaux coupés à ras, un regard déterminé… Le reste du personnage est du même moule : petit, musclé (il a fait de l’haltérophilie dans sa jeunesse), et il a le caractère qui va avec le physique. Ses amis peuvent compter sur lui, ses ennemis ou les gens qu’il déteste (surtout les prétentieux), ne risquent pas de se faire d’illusions !
Ecrire est facile pour lui, et sa plume est tout aussi tranchante, ses convictions ne restent pas dans les (...)

lire la suite de l'article

vendredi 9 mai 2008

Attelage et Tradition

Arbalète

Attelage à trois chevaux. Deux au timon, un en volée
Lorsqu’il faut donner un nom à ce type d’attelage, de nombreuses polémiques naissent, on lui attribue en effet de nombreuses dénominations selon les pays.
En France, la littérature la mieux documentée atteste le nom d’arbalète qui est indéniablement le seul correct, le terme « unicorne » n’étant en aucun cas admissible.
En Grande Bretagne : unicorn ou spike, très discuté !
En Italie : a balestra, piramide ou unicorno
En Allemagne : Einhorn (unicorne)
Aux Pays Bas : Klaveretje ( feuille de trèfle) très poétique.
En Belgique Wallonne : Pyramide
Il (...)

lire la suite de l'article

vendredi 9 mai 2008

Les Voitures hippomobiles

LA DYNASTIE BINDER Carrossiers à Paris

Binder, Carrossiers à Paris ont été une des plus importantes fabrique de voitures hippomobiles du XIXème siècle.
La maison est d’abord installée en 1847 au 170, Boulevard Haussmann, par LOUIS et JULES : « BINDER FRERES »
BINDER Ainé (Charles) s’installe ensuite : 40, Avenue du Bois de Boulogne, en 1870
Enfin HENRY BINDER un peu plus tard aura ses magasins et ateliers 31, Rue du Colisée et 39, Avenue d’Autun, toujours à Paris.
Ils ont bien sur construit des coachs présentés aux expositions universelles, comme leurs concurrents de l’époque : Guiet, Ehrler, (...)

lire la suite de l'article

mercredi 7 mai 2008

La Boutique

Le must en présentation

Fouets J&B Whips

Votre fouet sur mesures

Fouets d’attelage de tradition J&B Whips est facteur de fouets d’attelage de Tradition.
Fouets neufs et anciens
Créations, réparations
POIGNEES : Avec bague et culot, laiton jaune ou argenté (supplément argenture : (+12€) plaquage or (18K+20€)
Gainage cuir : porc, vachette, chèvre, veau
Ou cuirs exotiques sur demande (supplément)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Les Voitures hippomobiles

Les voitures dans Paris au XIX siècle

Les voitures de Place et les Omnibus s’imposent dans le XVIII ème siècle, il en suivra une véritable organisation des transports en commun.
Les voitures légères étaient très élégantes, les Compagnies naissent un peu partout.
Nous vous renvoyons vers des ouvrages très documentés tels que « l’Histoire de la locomotion terrestre », L’Illustration de 1936 , et Les Nouvelles Voitures Publiques de Paris.
Le n°45 d’Attelages Magazines propose également un très bon article sur le sujet.
Une série de lithographie des voitures de transport publiée par Charles Loeillot-Hartwig en 1829 est la mémoire vivante de (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Attelage et Tradition

L’attelage à la d’Aumont selon le Chevalier d’Hémars

De l’aurigie … ou méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise, suivie d’un Nobiliaire équestre Par Mr. le Chev. D’H .. Ancien élève du manège Royal des Tuileries Edité à Paris chez Dondey-Dupré en 1819
… est un ouvrage anonyme de 420 pages, qui redevient à la mode et dont on parle beaucoup, sans souvent l’avoir lu ! Il est attribué au chevalier d’Hémars, dont on ne sait rien sinon pas grand-chose Nous l’avons déjà cité à propos des « prémisses de la maniabilité » et vous proposons aujourd’hui de lire ce qu’il a écrit sur l’attelage en d’Aumont et (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Quizz

Querelle de crochet

Quiz Tandem

Il est reproché au « tandemiste » anglais d’avoir « monté à l’envers les crochets de tandem pris dans les boucleteaux du wheeler » (et à l’auteur de l’article de ne pas l’avoir remarqué)
Qu’en est-il ? en zoomant on voit que le mousqueton du trait du leader est engagé de haut en bas dans l’anneau de la boucle prévue à cet effet , fermeture vers le bas.
De cette façon, si le ressort de la patte de fermeture venait à casser, le crochet du mousqueton resterait en place, le trait ne tomberait pas. Donc : le montage est correct. Cependant...selon le baron Casier à qui la question avait été (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Les Voitures hippomobiles

E. Deharme : ... du poids des voitures

Voici quelques pages des "Grandes Guides" ou Donatien Levesque , en 1886, dit : je dois ces notes à M. Muhlbacher Or ...ces chiffres sont directement pompés dans " Les merveilles de la locomotion" de E. Deharme pubié par Hachette en 1874 ( page 118).
Amusant non ?
in 18 305 pages , 77 illustrations en N/B
C’est à M. Mulhbacher que je dois les renseignements qui m’ont permis d’établir les comparaisons suivantes :le poids d’un coach est de 1200 kg , tout complet, avec timon, volée de rechange, coffre d’impériale, coffres glace, frein et sabot.
Un omnibus de 16 places (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Attelage et Tradition

Cercles de Menage à quatre

Dès l’année 1807, il existait en Angleterre une société dont les membres se réunissaient pour conduire ensemble leurs « coaches » privés.
Il y avait quatre réunions chaque année : deux au Black Dog, près de Hounslow, deux au White Hart, à Bensington.
La société : « B. D. C. », c’est-à-dire Bensington Driving Club tirait son nom de ce dernier endroit.
Le nombre des membres du « B. D. C. » ne pouvant pas dépasser 25, une autre société se forma bientôt, sous le nom de Four-horse Club.
En 1850, ces deux cercles n’existaient plus, et Sir Henry Peyton, avec son coach jaune toujours attelé de chevaux gris, resta seul à (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Attelage et Tradition

Trompette de Coach

Sur un coach privé, pour la promenade au bois, une trompette n’est guère utile, mais elle peut être amusante à la condition d’être jouée avec discrétion et quelque talent.
J’entends toujours dire que ça doit être bien difficile.
Mais non, tout le monde peut y arriver. C’est à coup sûr moins long que d’apprendre à lire. Encore faut-il essayer.
Les meilleures trompettes sont de « Kohler and son, 116 Victoria Street, Westminster. ».
Il y en a de plusieurs longueurs, et les puritains prétendent qu’elles ne devraient pas avoir plus de 0.91centimètres.
Mais comme on en fait de 1m16, qui sont plus douces et plus (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Attelage et Tradition

Le changement de chevaux aux relais

Le Changement de chevaux par Donatien Levesque
Voilà de quoi donner des idées aux concurrents de la prochaine Route du Poisson !

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Attelage et Tradition

Attelages pour touristes

Au Maroc, comme à Vienne, Rome, Brugges, Le Caire, New York, la tradition des voitures attelées promenant les touristes se perpétue , même si elle est parfois menacée.
A Marrakech, les voitures utilisées sont des « milords modernes toutes peintes de la même couleur verte, ( la couleur du prophète).
J’ai souvenir d’avoir souvent pris à Tunis , dans les années 50 ce qui était le taxi de l’époque, des milords de bonne facture , construits en France , toujours noirs, attelés en paire et menés par des cochers maltais. Ces voitures se sont raréfiées à l’apparition des « bébé taxis » 4 CV Renault (...)

lire la suite de l'article

lundi 5 mai 2008

Le Fouet Traditionel

Le séchage des épines chez J&B whips

Rien ne vaut le temps et le séchage à l’air libre, ici par fagots de 6, classés en 3 catégories :1er choix, 2ème choix , hors normes ( jambe de chien, rabbit, bitten ...). Les couleurs indiquent l’année de récolte.
Certains ont essayé le séchage immédiat à la vapeur , comme dans les usines à bois, avec pelage de l’écorce dès la récolte, résultat : des fissures et éclatements au niveau des épines.
Voila que J.&B. livre ses "secrets"...au compte goutte ! ...à suivre...(et qu’on ne me parle plus de Comminges, de ses poids, de son petit trou ni de l’huile de (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Utilisation du Fouet

Rangement et entretien

Pour éviter les déformations des manches, les fouets ne doivent jamais être abandonnés, appuyés contre un mur dans un coin de la sellerie mais impérativement pendus à une roue à gorge de quinze centimètres de diamètre environ, fixée au mur à un mètre quatre vingt du sol ou encore idéalement installés dans un porte fouet à colonne. Après chaque usage, les montures doivent être savonnées pour conserver leur souplesse et doivent pendre naturellement sans jamais rester enroulées autour du manche comme cela se voit bien trop souvent. Si nécessaire, elles sont reblanchies au blanc à chaussures.
Le verni des (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Utilisation du Fouet

La tenue du fouet

En attelage, on ne tient pas son fouet comme un cierge de jeune communiant ni comme une canne à pêche !
A un cheval ou en paire, le fouet se tient dans la main droite, elle-même un peu plus haut que la gauche, bien calé dans le fond de la fourche du pouce et de l’index. Il se maintient en équilibre sur la paume et se dirige, à 45° en oblique, en dehors, en avant et à gauche, à la hauteur de la tête du meneur. La monture pend, dans sa position la plus naturelle. La virole doit être visible à cinq centimètres au dessus de l’index. Quinze centimètres environ de la poignée doivent dépasser sous la (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Types de fouets

Fouets de secours

Sur toutes les voitures, la présence d’un fouet de secours est souhaitable. Il présente les mêmes caractéristiques que le fouet de service, mais il est coupé en deux et muni d’un système à vis permettant de le remonter.
Il est en général fixé sur un socle disposé derrière le dossier du siège arrière ou, devant, sous les jambes du meneur. Certains modèles possèdent deux « têtes » permettant de disposer d’un fouet à un ou deux et d’un fouet à quatre, selon le besoin. (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Types de fouets

Le fouet américain

Dans la première moitié du XIXème se développa aux Etats-Unis une importante activité industrielle de fabrication de fouets d’attelage dont le centre principal était situé à Westfield dans le Massachusetts. En 1885 on comptait dans cet état quarante fabriques produisant des centaines de fouets par jour.
La ville s’enorgueillit alors du titre de « capitale mondiale du fouet » En 1894, l’Annuaire de la carrosserie, publié en France, répertorie cent six usines réparties sur tout le territoire américain ; Westfield restant toujours le centre principal où existe encore en activité la « Whip Manufacturing (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Types de fouets

Le fouet hongrois

Article écrit en collaboration avec M.L. Perret, juge international
Le fouet hongrois a trois particularités :
le manche est en rotin,
la monture est fixée sur un émerillon,
l’enroulement de la monture du fouet à quatre se fait directement après l’utilisation, sans qu’il soit nécessaire de la rattraper au préalable ni d’en tenir l’extrémité dans la main droite.
Ces particularités en font un fouet très simple d’utilisation, particulièrement efficace et solide. C’est le fouet de travail par excellence, à l’entrainement ou à la campagne.
Le manche : Il est en rotin, liane de la famille des palmiers (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Types de fouets

Le fouet noué « à la française »

Le fouet noué à la française, parfois appelé « fouet cassé » a été le modèle le plus utilisé au XIXème siècle, comme en témoignent les nombreux modèles proposés dans les catalogues des fabricants. C’était le fouet d’usage courant de tous les professionnels, attelages agricoles, transports urbains, camionnage. Tous les meneurs de chevaux de trait l’utilisaient car il était solide et peu onéreux, à l’inverse du fouet anglais, luxueux et fragile.
Le manche : il est presque toujours de micocoulier (Celtis australis), lisse ou cordé, encore appelé « perpignan », du nom de sa région d’origine. Ce manche est verni ou (...)

lire la suite de l'article

vendredi 2 mai 2008

Types de fouets

Le fouet anglais à col de cygne

Appelé par les britanniques « « bow top whip » », fouet à tête en arc, le fouet anglais est un grand classique , utilisé depuis le XIXème siècle par tous les meneurs et meneuses soucieux d’élégance.
Il a été, le fouet des rois, et, c’est le roi des fouets.
Son manche est en houx (holly whip) ou en épine noire (blackthorn whip) ; il est teinté et verni après polissage dans les couleurs jaune-orangé, acajou, chêne foncé, chaque fabricant ayant ses propres nuances de couleur et conservant jalousement le secret de ses préparations. Les nombreuses couches successives de vernis, appliquées après un léger (...)

lire la suite de l'article

vendredi 25 avril 2008

Quizz

Lanterne : pourquoi 2 glaces ?

Ces deux lanternes ont 2 glaces latérales , pourquoi ?
Musée CGR Ingazo 2
Musée Lachatre Larochetaillée

lire la suite de l'article

zondag 20 april 2008

Le coin des Belges

Welkom bij J&B whips.com

De site om te praten over het traditiemennen !

J&B Whips is de énige en laatste vervaardiger in Frankrijk, van handgemaakte doornzwepen
Presentatie van een traditionele menzweep in alle opzichten, z’n geschiedenis, z’n fabricatie, z’n restauratie en z’n gebruik.
De site om te discuteren over het mennen en de traditie, van gedachten te wisselen, foto’s te plaatsen en zijn mening te geven !
J&Bwhips.com, is een samenwerkende en gemeenschappelijke site, uw medewerking is belangrijk !

lire la suite de l'article

dimanche 13 avril 2008

Attelage et Tradition

Les Coachs et les Ordres de Chevalerie

Les Grandes Guides de Donatien Levesque
Primitivement, les mail-coaches étaient peints et construits diversement, mais on avait ensuite adopté une forme et une peinture uniformes pour tous : caisse chocolat, train rouge.
Une large raie jaune faisait le tour des coffres à environ 5 centimètres des bords. Sur la portière, les noms des deux villes entre lesquelles se faisait le service, comme :
Edimburg, London, Royal mail.
Au dessous, les armes d’Angleterre. Sur le cote du coffre de devant, les initiales du roi en grande anglaise : G. R., ou W. R. , ou V. R. ; (...)

lire la suite de l'article

giovedì 10 aprile 2008

Le coin des italiens

Benvenuti su JBWhips.com

Vostro sito per parlare di Tradizione !

J&B whips é l’ultimo fabbricatore artigianale di sferze in Francia .
Presentazione della frusta di tradizione sotto tutti i suoi aspetti: Storia, struttura, fabbricazione, ristauro, mannegio e uso...
Per parlare delli attacchi di tradizione, scambiare delle idee, dare il vostro parere, dovete partecipare
J&B Whips é un site communitario, ha bisogno della vostra collaborazione e del vostr’aiuto!

leggi il seguito dell'articolo

Wednesday 9 April 2008

Le salon British

Welcome to JB Whips.com

The reference for Traditional Carriage Driving!

J&B Whips is the last Traditional Driving Whips crafter in France. The website details the Traditional carriage driving Whip on all aspects, history, handcraft, repair and use...
To discuss about Carriage Driving and Tradition, share ideas, pictures and comment events...
J&B Whips.com is a communautary interactive website, We need your participation!

Read the whole article

donderdag 3 april 2008

Bibliotheek

Nieuwsbrief Fa. Stolk

Nieuwsbrief 05-2008
Via deze nieuwsbrief informeren wij met u met enige regelmaat over onderwerpen die gerelateerd zijn aan de activiteiten vanuit ons rijtuigrestauratie-atelier.
Kunt u deze nieuwsbrief hier niet goed lezen, kijk dan hier De "Witte Kronings Caleche"
Nieuws over de door ons gerestaureerde "Witte Kronings Caleche", beter bekend als de "Crème Calèche"!
Tot 1 november 2008 is het rijtuig, dit keer met de goud vergulde beeldengroepen, te bezichtigen in het Nationaal Rijtuig Museum te Leek. Lees meer over deze bijzondere Koninklijke witte Calèche in het artikel (...)

lire la suite de l'article

Thursday 3 April 2008

Le salon British

Newsletter Stolk Carriages Conservation

Newsletter May 2008
With this Newsletter we inform you periodically about issues related with our activities on carriages-restorations. If you can’t read this newsletter properly, you can also look here “The White Coronation Calèche” News on the White Coronation Calèche, restored by us, better known as “The Crème Calèche”!
Until the first of November 2008 the carriage is expositioned at the National Carriage Museum at Leek, this time with the gold plated sculptured group. Read more about this exceptional Royal White Calèche in the article published in the most prominent international (...)

Read the whole article

mardi 25 mars 2008

Attelage et Tradition

Remiser un attelage

Technique

De la manoeuvre du Remisage, par Donatien Levesque « Les Guides »
La manoeuvre du remisage est presque totalement inconnue des maîtres, et c’est toujours un étonnement pour moi d’entendre des amateurs en parler comme d’un mystère auquel tout le monde ne peut pas être initié. Pourtant il n’y a qu’à regarder à Paris et en province les omnibus et les fiacres s’aligner à leurs places respectives dans les gares pour se rendre compte que tous ceux qui veulent s’en donner la peine peuvent l’apprendre.
Les professionnels connaissent mieux la manoeuvre parce qu’ils la pratiquent à la main pour (...)

lire la suite de l'article

jeudi 27 décembre 2007

Quizz

La couverture de Carriage Driving 01/2008

2 critiques à faire sur l’attelage de cette couverture de Carriage Driving n° de janvier 2008 .
Vos avis ?

lire la suite de l'article

mardi 11 décembre 2007

Attelage et Tradition

A l’aube de la maniabilité, il y a 150 ans...

Culture générale

On nous annonce, à grand renfort de trompettes que la présence d’épreuves de maniabilité en attelage de tradition serait justifiée par l’existence d’un texte ancien !
...Or, ce texte est bien connu de tous ceux qui ont lu Faverot de Kerbrech. Il s’agit simplement de l’ouvrage : « de l’AURIGIE. » Méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise » signé Mr le Chevalier D’H ( Chevalier d’Hémars ?) ancien élève du Manège Royal des Tuileries.
De ce livre de 419 pages publié par Dondey- Dupré en 1819, à Paris, 46 rue Saint Louis, Faverot cite de (...)

lire la suite de l'article

dimanche 2 décembre 2007

Quizz

A quoi servent ces cuirs ?

Quiz :
A quoi servaient ces petits bourrelets de cuir cordiformes de 8x6 cm, épaisseur 1cm, au nombre de 2 paires ? il étaient établis sur une paire d’éperons de dame
quelle utilité ont le passant central et la patte boutonnée ?

lire la suite de l'article

samedi 1er décembre 2007

La Bibliothèque

Le dernier livre d’Andrès Furger

Culture générale

Andres Furger, auteur Suisse dont on connaît le monumental ouvrage en deux tomes, (et en allemand) :"Kuschen europas des 19. und 20. jahrhunderts" ( Voitures européennes des 19 ème et 20ème siècles), vient de publier"The elegant art of riding and driving"150 pages, 275 dessins et illustrations couleurs, en compilant œuvre de Victor Gerusez, notre célèbre CRAFTY, les textes sont en anglais et allemand, ce qui est fort regrettable pour un célèbre illustrateur français ...
Le prix en GB est de 30 £ (45€)+port, je n’ai pas l’ISBN pour le moment.
Images à admirer et détailler, car d’une précision et (...)

lire la suite de l'article

samedi 10 novembre 2007

La Bibliothèque

Les plus belles couvertures de Carriage Journal (USA)

Encore de très belles couvertures… cette fois elles nous viennent des USA
Pour en savoir + : http://www.caaonline.com/
;

lire la suite de l'article

lundi 5 novembre 2007

La Bibliothèque

Les plus belles couvertures de Carriage Driving

Les couvertures de Carriage Driving sont de qualité et de grande classe,
parfois « So British », n’est il pas ?
;

lire la suite de l'article

lundi 29 octobre 2007

Quizz

Pour les meneurs de grandes guides

Quizz

Ce meneur de tandem marche en ligne droite, il mène "four in hand". Que fait il avec sa main droite ?, je ne comprends pas bien...

lire la suite de l'article

mardi 16 octobre 2007

Quizz

A qui appartiennent ces attelles ?

Quizz

Ces belles attelles forgées et plaquées laiton mesurent 56cm, à quel cheval d’un team correspondent elles et à quelle voiture le harnachement portant des colliers ainsi équipés est il destiné ?

lire la suite de l'article

mercredi 19 septembre 2007

Attelage et Tradition

Le bouquet de Saint Eloi

Coup de coeur

Le 15 septembre, journée du patrimoine, la clinique vétérinaire équine de la Brousse à Grenade ( 31 ) inaugurait ses nouveaux locaux.
A cette occasion, six maréchaux ferrant de l’Association des maréchaux du Midi -Pyrénées, forgèrent sur place un bouquet de Saint Eloi dans la pure tradition du compagnonnage, comportant douze fers "spéciaux" orthopédiques et un superbe caducée. Ce chef œuvre de maîtrise ornera bientôt le fronton de la clinique.
;

lire la suite de l'article

mercredi 19 septembre 2007

Attelage et Tradition

Attelage d’antan, le squelette

Cette photo nous montre un squelette ( encore appelé « diable ») de la fin du XIXème siècle, attelé à deux chevaux, participant en France à un concours d’attelage de Tradition
LA VOITURE :
Nous ne pouvons mieux faire que de citer in extenso, la description faite de cette voiture par J.L. Libourel dans son ouvrage « Voitures hippomobiles »*
On peut cependant ajouter quelques précisions à cette présentation :
Parmi les carrossiers de renom ayant construit des squelettes, il faut citer Victor Lelorieux (1844/1905)2 avenue des champs Elysées à Paris, en 1855 fournisseur des (...)

lire la suite de l'article

mardi 11 septembre 2007

Quizz

à quoi sert cet instrument ?

Dans la série des instruments barbares , en voilà un autre sur lequel exercer votre sagacité...le monde agricole và se déchainer .. !

lire la suite de l'article

mardi 11 septembre 2007

Quizz

de qui est ce ?

De qui est ce texte original ?
nota : les fautes d’orthographe se trouvent dans la copie originale.
« Je naquit dans une grande usine de chapeaus. Pendant plusieurs jours, je subit toutes sortes de supplices : on me découpait, on me tendait, on me vernissait. Enfin un soir je fus envoyé avec mes frères chez le plus grand chapellier de paris. On me mit à la vitrine ; j’étais un des plus beaux hauts de forme de l’attelage, j’étais si brillant que les femmes qui passaient ne manquaient pas de se mirer dans mon verni ; j’étais si élégant qu’aucun gentleman distingué ne me (...)

lire la suite de l'article

vendredi 7 septembre 2007

Les Chapeaux

Le gibus

Le gibus est un haut de forme "pliant" à ressort qui s’aplatit comme une galette, il est en soie lisse et exclusivement réservé à l’habit , pour les soirées opéra théâtre etc,
A ne pas utiliser en attelage pour les livrées.
Un gibus et sa boite d’origine
.
la tête est une copie XXème des vraies têtes du royaume d’Ifé ( XVème siècle)au Nigeria , et les trous que l’on voit servaient à mettre des poils de barbe postiches !

lire la suite de l'article

mercredi 9 mai 2007

Les Lanternes

Anatomie d’une lanterne

Anatomie d’une lanterne
Une lanterne est composée de trois parties principales dont les volumes et !es et les dimensions doivent être équilibrés pour obtenir un ensemble harmonieux :
le corps, le chapiteau, le culot (ou queue).
A) le corps
Boîte métallique de tôle peinte ou de cuivre poli, elle comporte au moins deux côtés transparents pour les lanternes carrées, parfois quatre ou une vitre avant pour les lanternes rondes. Les lampes cylindriques ont un corps entièrement en verre.
Cette boîte contient un système de miroirs ou réflecteurs (côtés, plancher, toit), plus ou moins complexe et en son (...)

lire la suite de l'article

mercredi 9 mai 2007

Anatomie descriptive

La Monture

Les montures de fouet sont des tresses rondes, à 4, 6 ou 8 brins, faites de fins lacets de cuir dit naturel ou blanc.
Les cuirs utilisés sont : la chèvre, le kangourou, le cheval, choisis pour leur résistance et leur souplesse.
Les tresses sont faites en diminuant le nombre des brins et se terminent en queue de rat sur laquelle se fixe la mèche.
Le début du tressage gaine une âme solide et souple qui confèrera le « col de cygne » à double courbure en S italique , caractéristique du fouet anglais.
Cette âme était naguère en fanon de baleine, de nos jours elle est constituée (...)

lire la suite de l'article

mardi 8 mai 2007

Anatomie descriptive

Le Manche

Fouets traditionnels d’attelage

Pour les fouets de présentation, fouets de luxe haut de gamme , le houx (ilex aquifolium), l’épine noire (prunus spinosa) ou l’if (taxus bacata) sont les essences nobles les plus utilisées, mais on trouve aussi des fouets en micocoulier, , épine rouge, rotin, bambou « wangee », jonc, Malacca, hickory, bois de lance, prunier sauvage, cornouiller, fanon de baleine...
Les fouets « modernes », bon marché, sont en fibre de verre ou de carbone. Tous les bois utilisés pour les bons fouets donnent des manches légers, solides et souples qui ont été longuement séchés, pendus à l’air libre, puis (...)

lire la suite de l'article

dimanche 6 mai 2007

Le Fouet Traditionel

Le Fouet dans tout ses états

« S’étant fait un fouet avec des cordes, Il les chassa tous hors du temple » Jean II - 15
Durant la période préhistorique, l’homme captura et domestiqua de grands animaux, cheval, âne, bœuf, chameau ; il en utilisa la force pour travailler la terre, tirer de lourdes charges, se déplacer rapidement. Bien avant l’invention de la roue et de l’attelage, il ressentit le besoin d’augmenter la force de son bras pour augmenter la contrainte qui lui était indispensable pour se faire obéir des animaux qu’il exploitait, il imagina donc d’utiliser un simple bâton.
D’abord simple gaule flexible (...)

lire la suite de l'article

mercredi 2 mai 2007

Le Fouet Traditionel

Le Fouet et la loi

Le fouet peut être un instrument dangereux, parfois même une arme. Ainsi son usage faisait, jadis, l’objet d’une d’ordonnance de la Préfecture de Police de Paris (28/06/1861) extrêmement précise dont voici quelques extraits :
Article 32 : Les fouets des conducteurs de voitures publiques et voitures de roulage devront se terminer par une lanière sans mèche. La dimension des fouets est fixée au maximum comme suit :
pour les voitures de plus de 2 chevaux conduites en grandes guides : longueur du manche, 1m80, longueur de la monture, 1m25.
pour les omnibus, voitures de chemin de fer des passagers, (...)

lire la suite de l'article

mercredi 2 mai 2007

Anatomie descriptive

La Poignée

Fouet traditionnel d’attellage

Située à l’extrémité inférieure du manche, la poignée peut être de bois nu ou gainée de cuir et est limitée par une bague ou virole dans sa partie supérieure et un culot de métal, or argent, plaqué, laiton poli, maillechort, dans sa partie inférieure.
Elle mesure 25 à 30 cm, légèrement conique pour un diamètre de 18 à 20 mm au culot et de 15 à 16 mm à la virole.
La bague ou virole peut porter un monogramme ou des armoiries gravées ; des envois ou dates commémoratives sont parfois gravés sur les culots des « fouets d’honneur ». Mais il est de bon goût d’éviter les culots surchargés de ciselures et gravures de (...)

lire la suite de l'article

mercredi 2 mai 2007

Anatomie descriptive

La Mèche

Fouet traditionnel d’attellage

La mèche (encore appelée forçet ou clacheron sur les chambrières) est une petite tresse de fil à fouet, de cordonnet de soie décreusée de cuir ou de crin de cheval tressé, qui se fixe par un nœud d’écoute simple à l’extrémité inférieure de la monture. Ce simple montage facilite son remplacement.
Elle mesure 10 à 15 cm de long et doit toujours être de couleur blanche. Les mèches de couleur, rouge ou bleue, à l’extrémité de certains fouets allemands sont des fautes de goût regrettables n’échappant pas aux juges de présentation.
La mèche est responsable du claquement du fouet, qui est du au franchissement du (...)

lire la suite de l'article

dimanche 14 mai 2006

Les Chapeaux

Encore des Chapeaux

Puisqu’on n’arrête pas de parler de chapeaux , pourquoi ne pas choisir parmi ceux de E.R. the QUEEN !
Restons dans le "chic" anglo-saxon,

lire la suite de l'article

dimanche 14 mai 2006

Les Chapeaux

Chapeaux de circonstances

Les chapeaux d’attelage

Chapeaux de grooms : tenue de ville melon si groom à l’anglaise ( poneys ) haut de forme et cocarde si livrée ( non représenté )
Tenue de campagne : feutre , casquette , bombe ou cape de chasse
Chapeaux de dames : en haut, tenue de ville , large éventail possible , éviter les bords trop larges et capelines qui peuvent êtres portées par les passagères . En bas , tenue de campagne, et toujours les gants prévus pour la pluie ...Fleur recommandée
Chapeaux d’homme en tenue de ville :si poneys ou attelage en bricoles , porter un melon . Si attelage en colliers et chevaux, haut de (...)

lire la suite de l'article

mercredi 1er mars 2006

Les Lanternes

Les lanternes de voitures

Les premières lanternes de voitures apparaissent dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, en France et en Grande- Bretagne.
On en attribue l’invention, sous leur forme perfectionnée,au sieur Rabiqueau, qui, en 1760, proposa les premières lampes à réflecteurs étamés, à boîte vitrée et dont l’éclairage était fourni par une bougie. Elles résistaient aux intempéries et au vent de la course des chevaux.
Voulant aller sans interruption, toujours plus vite et toujours plus loin ; courriers, voyageurs et transporteurs purent alors poursuivre leurs déplacements de nuit, dans des (...)

lire la suite de l'article