Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
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L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Bourrellerie Delameilleure - Harnais
Pour le meneur de tradition : sa propre fabrication de harnais de tradition classiques
Pour le meneur de marathon et de loisir : les harnais ’Ideal Equestrian’
Pour les passionnés de voitures hippomobiles d’époque : toutes restauration de cuir et de sellerie
La fabrication d’étuis de tuba, de porte-parapluies, etc
Ces beaux équipages constitués de grandes voitures sur lesquelles de belles dames et des messieurs richement vêtus, arborant sourire forcé destiné à séduire les juges des élégances avaient pris place se voyaient fortement dégarnies quand la maniabilité se profilait… Crainte d’affronter le regard du public ? Que nenni ! Par stratégie : alléger la voiture pour gagner !!! Le sans faute réussi, chacun reprend sa place et se prépare à glaner lauriers et applaudissements.
Imaginez-vous : Invité chez des amis à déguster le repas préparé par un cordon bleu et au moment du dessert : dehors, vous êtes trop gros, revenez pour le café !! Agréable, non ?
Nombre d’entre nous firent part de cette observation à un comité autorisé qui après réflexion conclut que, dorénavant, il faudrait le même nombre de passagers dans les 3épreuves. Bravo !
La lecture de la lettre 81 nous informe que tout cela est révolu ; marche arrière. Le seul but inavoué a objet de favoriser les meneurs habités par la rage de vaincre. Pour gagner quoi ? J’aimerais bien le savoir !
Je préférerais qu’on me dise qu’on ne vient pas dans nos concours le couteau entre les dents, pour battre des records ou se placer devant un copain. A ces meneurs assoiffés de victoires, il faudrait conseiller les concours organisés par la FEI ou bien, si temps et talent venaient à manquer, pourquoi pas le TREC ?
Aux concours de l’AFA, on y vient pour écouter, comprendre et partager donc apprendre.
Or si de telles mesures devaient se multiplier, il faut redouter le retour des freins à disques, la normalisation des voies et pourquoi pas la consécration des copies importées ? Je soutiens toujours l’AFA que je considère comme une petite lumière qui nous éclaire plutôt que de grossir les rangs des mécontents qui se plaignent de l’obscurité, mais il est des jours où je sens la lassitude m’envahir.
C’est le fouet en main que je vous salue.
Dominique POSSELLE
Commentaire de la rédaction :
La pratique du règlement « à pas variable » a déjà été signalée plusieurs fois par nos soins :
Au trophée AFA par exemple ,pour le prix des grandes guides ;
Pour la nouvelle notation des équipages, uniquement en mouvement ;
Pour la maniabilité où on ne passe pas la ligne d’arrivée et où toutes les solutions ont été envisagées. Il reste l’oubli de la ligne de départ …pour le prochain règlement !(et si les concurrents se faisaient un petit parcours particulier, comme dans certains obstacles de marathon ? A envisager dans le prochain règlement) ;
Sans la méthode de menage pour laquelle le regretté Tom Ryder aurait répété l’aphorisme déjà émis par Donatien Levesque, en 1886 : « En Angleterre, on fait ce que l’on veut et surtout ce que l’on peut ! »
En conclusion, le plus dérangeant est que les intéressés (les concurrents) sont mis devant le fait accompli et que jamais la concertation n’est proposée ; Le fait du (petit !) prince quoi …On ne peut qu’en rire …
Quand aux frustrés des concours complets FEI, incapables de se présenter à un vrai marathon, il y a longtemps que nous luttons contre eux, les enragés du chronomètre et des « obstacles » de comices agricoles … Un règlement a été pondu, qui n’est qu’une pâle copie édulcorée des règlements sportifs. Essayer de l’imposer à tout prix à tous les concours, même à l’étranger, c’est s’exposer aux critiques qui déjà fusent de tous côtés.
ARBA
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