Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
J’ai égaré l’adresse du correspondant qui m’a envoyé cette photo de pompe à incendie. Pourrait- il me recontacter ? Avec mes remerciements HB
L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Passion des chevaux, de l’attelage et du patrimoine hippomobile.
Une des catégoties traitera de la restauration des voitures pour partager nos connaissances et nos carnets d’adresse de fournisseurs ; cuir, charron...
Utilisé pour les coachs, les diligences et toutes les grandes voitures lourdes, ce sabot de fer est destiné à freiner le véhicule dans les descentes à fort pourcentage alors que la mécanique classique devient insuffisante.
Le sabot 1 à la particularité de comporter deux semelles superposables, la première lisse à utiliser sur les chemins caillouteux, l’autre mobile pour les routes asphaltées. Deux forts crampons permettent de fixer sur la semelle mobile une planche de bois dur de 75x25x6cm, pourvue de mortaises qui, faisant office de « garniture », améliore le freinage et évite la détérioration de la chaussée.
Sur la glace enfin 2 à 6 crampons sur la semelle bloquent la roue enrayée.
Le sabot est relié, par une forte chaine gainée de cuir et pourvue d’un crochet, à un anneau soudé au centre de l’essieu avant. La longueur de la chaine doit être bien réglée pour que le sabot reste en place.
Lorsqu’il n’est pas utilisé le sabot est accroché sous la voiture à l’arrière près de la tige du frein.
On enraye toujours la roue arrière du côté du fossé (à droite en Europe, à gauche en Grande Bretagne) Le garde ou le 2ème groom sont chargés, de la mise en place du sabot ce qui est toujours une manœuvre dangereuse, ils suivent ensuite la voiture pendant toute la descente et, sur le plat, gantés pot éviter les brûlures, ils le retirent et le remettent en place.
Certaines voitures portent 2 sabots.
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