mardi 21 octobre 2008
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Voitures Musée du Vatican
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Les Editions des Musées du Vatican ont fait paraitre en 2007 ce bel ouvrage de 183 pages , richement illustré de photos couleurs, presentant les voitures recement restaurées, utilisées pour les déplacements ds papes entre 1830 et 1930.
Son titre est : MUSEUM OF THE PAPAL CARRIAGES IN THE VATICAN, récentes restaurations, par Monseigneur Pietro AMATO.
Le texte est en langue anglaise car ouvrage et restaurations ont été financés par une fondation américaine.
Présentation du deuxième album de la collection « les Équipages » paru en 1944 sous le nom de « Équipages Militaires » avec des lithographies originales d’ Emile Lajoux
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Visitez l’album pour découvrir cet ouvrage complet !
En 1942 parait le premier album d’une série « Voitures et Attelages ».
Rédigé par Jacques Robiquet, Conservateur du musée de la voiture, il est très scrupuleusement illustré par les dessins et lithographies en couleur de L. Caplain que nous présentons aujourd’hui en diaporama.
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Visitez la galerie pour découvrir cet album.
A l’occasion du 20ème anniversaire de la création de la Société Milanaise des Longues Guides et pour fêter le rétablissement de son fondateur, M.le Baron Albert Moyerson ; la SMRL organise une table ronde sur le thème :
« OU VA LA TRADITION ? »
Le dimanche 21 Septembre 2208, à 16 heures 30
au siège social de la société, à Inzago ( Italie)
A l’issue de la réunion un rafraichissement sera servi et une visite libre du Petit Musée des voitures Milanaises de maitre et des voyages au XIXème siècle sera possible.
Cette réunion est ouverte aux passionnés et amateurs éclairés de cette spécialité équestre.
Pour des raisons logistiques le nombre des participants est limté à 30, et ne seront retenus que les 30 premiers inscrits.
NB : les inscriptions se font exclusivement par e.mail, à l’adresse suivante : carlognecchiruscone@libero.it
SMRL Piazza Gnecchi, 5 – 20065 INZAGO ITALIE
Visitez le Coin des Italiens sur J&Bwhips !
Joy Claxton, artiste britannique contemporaine, vit dans le Kent (GB). Elle a les honneurs de la couverture du mois d’aout de "Carriage Journal", avec ce superbe tandem.
Elle est aussi une menuse confirmée et une eleveuse de Dalmatiens, chiens d’attelage par excellence.
Bourrellerie Delameilleure - Harnais
Pour le meneur de tradition : sa propre fabrication de harnais de tradition classiques
Pour le meneur de marathon et de loisir : les harnais ’Ideal Equestrian’
Pour les passionnés de voitures hippomobiles d’époque : toutes restauration de cuir et de sellerie
La fabrication d’étuis de tuba, de porte-parapluies, etc
Utilisé pour les coachs, les diligences et toutes les grandes voitures lourdes, ce sabot de fer est destiné à freiner le véhicule dans les descentes à fort pourcentage alors que la mécanique classique devient insuffisante.
Le sabot 1 à la particularité de comporter deux semelles superposables, la première lisse à utiliser sur les chemins caillouteux, l’autre mobile pour les routes asphaltées. Deux forts crampons permettent de fixer sur la semelle mobile une planche de bois dur de 75x25x6cm, pourvue de mortaises qui, faisant office de « garniture », améliore le freinage et évite la détérioration de la chaussée.
Sur la glace enfin 2 à 6 crampons sur la semelle bloquent la roue enrayée.
Le sabot est relié, par une forte chaine gainée de cuir et pourvue d’un crochet, à un anneau soudé au centre de l’essieu avant. La longueur de la chaine doit être bien réglée pour que le sabot reste en place.
Lorsqu’il n’est pas utilisé le sabot est accroché sous la voiture à l’arrière près de la tige du frein.
On enraye toujours la roue arrière du côté du fossé (à droite en Europe, à gauche en Grande Bretagne) Le garde ou le 2ème groom sont chargés, de la mise en place du sabot ce qui est toujours une manœuvre dangereuse, ils suivent ensuite la voiture pendant toute la descente et, sur le plat, gantés pot éviter les brûlures, ils le retirent et le remettent en place.
Certaines voitures portent 2 sabots.
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par Arba
sabot : usage curieux
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par Arba
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