Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
J’ai égaré l’adresse du correspondant qui m’a envoyé cette photo de pompe à incendie. Pourrait- il me recontacter ? Avec mes remerciements HB
L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Passion des chevaux, de l’attelage et du patrimoine hippomobile.
Une des catégoties traitera de la restauration des voitures pour partager nos connaissances et nos carnets d’adresse de fournisseurs ; cuir, charron...
Depuis quelques jours, circule dans Milan une voiture qui attire l’attention de tous les passants parce que sur ses roues, les rais rigides de bois classiques sont remplacés par des rais de ressorts d’acier courbes, mobiles à leurs deux extrémités au niveau de leur point de fixation.
L’aspect de la voiture reste élégant même si le fer remplace le bois, la roue ne semble pas plus lourde.
Aux dires de l’inventeur, l’architecte Latini, originaire des Marches, qui a fait fortune dans le bâtiment à Buenos Aires, cette invention devrait révolutionner un des principes fondamentaux de la carrosserie , du fait que l’élasticité ne sera plus recherchée, au point ou la roue est en contact avec le sol comme cela est le cas actuellement avec les roues à bandages de caoutchouc, ou , avec les ressorts usuels au dessus de l’essieu ; mais elle est obtenue également dans la zone qui sépare l’essieu et la jante, et ceci non seulement perpendiculairement pour éviter les sursauts ; mais aussi latéralement, vu la mobilité des rais à ressort ,ce qui éviterait les écarts.
Cette théorie aura certainement épouvanté les techniciens mais les résultats pratiques auront dépassés toutes les espérances ; la caisse de la voiture se trouve suspendue à des ressorts et entourée d’autres ressorts qui lui confèrent une oscillation notable mais assez douce ?
Tout sursaut brutal secouant le corps est évité ainsi que les écarts qui vous déboitent les membres...
texte proposé par CGR traduction Arba
Lire la brève originale (en italien) : Ruota con raggi a molla
Voici 2 nouvelles photos présentées dans le commentaire de Figoli.
Nos anciens ont imaginé vraiment toutes les méthodes pour améliorer le confort et diminuer le plus possible le tirage. Celà a donné naissance à de droles de voitures :
Une voiture américaine à une seule roue qui a fait des émules puisque le système de fixation à un seul bras a été repris dans un "char ?" récent.
Une voiture qui a circulé en russie et en pologne appelée "l’hirondelle" qui utilisait le système du rail sans frein de clément ader. La position du meneur au milieu de la roue est assez originale,mais il y a des petites roues latérales pour maintenir l’édifice ! ... Les dessins joins dans l’album seront plus explicites.
Thank you for the information about the Spring Spoke Wheels. In the Fall of 2007, at Martin’s Carriage Auction in USA, I saw a carriage with spings instead of straight spokes in the wheels. I thought it was very unique looking and I took some photographs. I was curious about the wheel design.
The sulky picture (Voiture américaine à roue unique) reminds me of a modern sulky design used with dogs and very small equines. This sulky design is becoming popular in the USA and Australia for people who drive large dogs. Those who drive very small equines like it because the pony can move sideways. Thus, they can do mounted dressage movements with their ponies without riding them.
Regal Mini Sulkies http://www.rjwalsh.com.au/mini/index.htm
Rebecca