Présenter en concours un coach selon les règles n’est pas une petite affaire …

Il a fallu un ouvrage de 580 pages à Fairman Rogers ( A Manual of Coaching ) pour préciser les règles impératives à respecter, faites d’un multitude de détails s’appliquant, à la voiture, au harnachement, aux chevaux, au meneur et aux passagers…Toutes ces règles permettent à un équipage d’être « Down the road » un anglicisme bien difficile à expliquer…

Mais, la Bible de Rogers ne suffit pas et, c’est au Royal Windsor Show qu’il faut aller pour apprendre la tradition orale et le détail qui tue ou fait grimper les notes !

Nous prendrons pour exemple : Le mode d’établissement des traits sur la barre de volée.

Le « Manual »consacre trois pages et quelques renvois aux traits : Ils doivent être bombés et cousus à 4 coutures, point moyen (10) pour un Park Drag ; ils doivent être plats et cousus plus lâchement sur un Public Coach. Ils sont percés de 5 trous à leur partie inférieure ; le dernier trou n’étant jamais utilisé.

Ils sont fixés aux poupées de volée :

 Pour un Drag : par une boucle faite sur un carré de trait métallique, ou par le système à largage rapide, plus moderne.

 Pour un Public coach : par une boucle cousue ou par une chaine terminée par un anneau.*

Les traits ne sont jamais croisés ou enroulés, leur battant ne doit pas dépasser de plus de 5cm du dernier passant du bras d’attelles. Enfin, ils sont placés sur les poupées de façon à ce que, lorsqu’on regarde l’attelage du coté droit, on voie la face supérieure des deux traits du timonier droit (le bombé pour un Drag) et lorsqu’on regarde le coté gauche, on voit, de la même façon, la face supérieure des traits du timonier gauche.

Ce que montrent les photos suivantes.

Position habituelle

Traits internes position habituelle

Traits de coach cheval de droite

Traits de coach cheval de gauche

Traits internes de coach