Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
J’ai égaré l’adresse du correspondant qui m’a envoyé cette photo de pompe à incendie. Pourrait- il me recontacter ? Avec mes remerciements HB
L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Passion des chevaux, de l’attelage et du patrimoine hippomobile.
Une des catégoties traitera de la restauration des voitures pour partager nos connaissances et nos carnets d’adresse de fournisseurs ; cuir, charron...

Un amateur nous adresse le texte suivant :
Permettez que je m’étonne !!
Observateur de longue date et frappé par l’évolution des équipages présentés au concours de CUTS je me suis demandé sur quels critères on pouvait réellement attribuer des notes à des concurrents qui avaient fait de tels efforts afin d’assembler aussi brillamment chevaux, voitures harnais, chapeaux et vêtements. Aussi, curieux de nature, je me suis plongé dans la lecture d’un intéressant ouvrage,’écrit par FAIRMAN ROGERS., intitulé simplement « A Manual of Coaching ». (1901) Bien sûr, comme le nom l’indique, il est surtout question de ….coaching.
Je me suis procuré les documents remis aux concurrents à la fin du concours et, ma bible à la main, j’ai comparé une à une les affirmations de l’auteur, parait il incontesté, et les points attribués par les gens en charge d’attribuer les notes, que l’on nomme juges.
Permettez que je m’étonne !
Visiblement, nous n’avons pas les mêmes lectures .Ou bien les langues étrangères leur sont….étrangères.
Il y avait pourtant un anglais parmi eux (que l’on ne peut pas soupçonner de ne pas savoir lire !)
Voici quelques points relevés :
Les drags sont attelés sans reculement : 3 sur 5 en avaient Les chevaux de volée ne sont pas reliés : 1 seul n’avait pas d’alliance Stable shutters (les volets) doivent être baissés : 1 seul respectait la prescription . Tout comme la notation d’un coach neuf qui a été noté comme un ancien et dont les passagers s’étaient, selon toute vraisemblance, habillés pour tourner un film publicitaire à la gloire du « Baygon vert » (souvenez vous !) Quant au menage « four in hand » selon le respect de la tradition, seul 1 drag semblait connaître cette façon de faire sans que cela ne lui apporte de point supplémentaire.
Alors, permettez que je m’étonne !
La voiture la plus mal notée avait pourtant respecté tous les critères énoncés.
Y aurait-il d’autres critères que nous ne connaissons pas ?
J’aimerais bien le savoir, en attendant, permettez que je m’étonne…
Lire une traduction de cet article /B_autrelangue>