dimanche 31 août 2008
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On lit dans Ouest France du 20 juillet, qu’une Table Ronde d’experts s’est réunie le 18 juillet à l’occasion de la présentation de la Dormeuse, appartenant au haras, fraichement restaurée, on y a entendu l’interpellation suivante d’un spécialiste : « ...il faut que l’on se penche sur le dossier de la sellerie ; il y a une collection riche et des savoir-faire ( ?), mais je ne connais pas de spécialiste capable d’inventorier l’ensemble et cela sur ce qui peut être préservé. »
Et bien sur, nous étions dans l’enceinte de l’Ecole de bourrellerie du Haras ... merci pour eux !
Pour ce qui est de la voiture « restaurée », les frères Goncourt auraient écrit dans leur Journal :... « on a réveillé la belle Dormeuse, mais, on lui a donné les habits d’une putain »
Le site Olympique de Lure a vu du 3 au 6 juillet, l’équipe de France des cavaliers vétérinaires remporter devant 10 pays, la Coupe du monde des cavaliers vétérinaires !
L’équipe se composait des Docteurs :
Alexandre Boudarel /Lara du Fox
Bruno Baup/Major de la Croix
Antoine Denis/Norway
Sébastien Boussemart/Mascotte du Morion
En individuel, Bruno Baup termine au pied du podium.
Félicitation à nos vétos champions du monde !
Eh oui ! même les petits chiens attelés ont droit à une lanterne ..
il est peu probable que cette lanterne soit à acétylène , elle a une queue à bougie et aucne caractéristique de l’alimentaton C2H2...
A propos du harnais fauve de Marc Cross
Un fidèle lecteur de JBW, observateur attentif et compétent, nous signale une faute grossière dans le montage de la belle bride présentée en couverture par Carriage Journal : la cocarde est montée à l’envers , le monogramme tête en bas ! Pour une pièce de Musée c’est assez fâcheux, à moins que la Revue veuille tester ses lecteurs et dénombrer ceux qui auront noté la faute ? Nous voulons bien y croire...
Au très réussi CAT d’Aix, JC Sauvat a eu l’heureuse idée de faire présenter par les concurrents un objet insolite en rapport avec l’attelage, devant un jury de « spécialistes ». Il fut présenté un curieux sabot d’enrayage à deux semelles qui n’intéressa en rien le Grand Mamamouchi à longues oreilles.
Voici son jugement sans appel : « Jamais une roue de coach n’y entrera ; c’est un sabot de petite voiture (sic !) »
Nous avons donc mesuré la largeur interne de ce sabot et posé la question de la largeur des roues arrières des coachs privés à d’authentiques Coachmen.
Résultats pour des drags : Kimball, Holland & Holland, Cesare Sala, Peters & sons : 40-45-50-55 millimètres.
Sabot à 2 semelles : entrée :-65mm-centre :50mm. CQFD (+8mmcuir), joues latérales :-65mm
Moralité : Laissons braire et envoyons paître ces ânes qui ne sont pas de Provence !
Bourrellerie Delameilleure - Harnais
Pour le meneur de tradition : sa propre fabrication de harnais de tradition classiques
Pour le meneur de marathon et de loisir : les harnais ’Ideal Equestrian’
Pour les passionnés de voitures hippomobiles d’époque : toutes restauration de cuir et de sellerie
La fabrication d’étuis de tuba, de porte-parapluies, etc
Les voitures de Place et les Omnibus s’imposent dans le XVIII ème siècle, il en suivra une véritable organisation des transports en commun.
Les voitures légères étaient très élégantes, les Compagnies naissent un peu partout.
Nous vous renvoyons vers des ouvrages très documentés tels que « l’Histoire de la locomotion terrestre », L’Illustration de 1936 , et Les Nouvelles Voitures Publiques de Paris.
Le n°45 d’Attelages Magazines propose également un très bon article sur le sujet.
Une série de lithographie des voitures de transport publiée par Charles Loeillot-Hartwig en 1829 est la mémoire vivante de l’âge d’or du véhicule hippomobile.
Et que dire des noms des lieux de jonction de ces Transports en Commun, ils ressemblent à une mélodie lorsqu’ on les épelle.
Henri Baup nous les fait découvrir.
Un délice, n’est il pas ? …
JCG
La Citadine desservait Belleville, le Palais Bourbon, la Porte St Martin, la Porte du Temple, le Pont de la Tournelle.
voiture de location individuelle
La Caroline desservait le Louvre, l’Ecole Militaire, Bercy, Neuilly, Le Père Lachaise
Le Cabriolet desservait le Cloître St Honoré à la Barrière de Clichy
La Berline du Delta desservait du Faubourg Montmartre à la rue des Fossés St Victor
La Batignollaise desservait le Cloître St Honoré à la barrière de Clichy
L’Omnibus desservait la Madeleine, la Porte St Martin, la Bastille, la Barrière du Trône, la Monnaie, la rue Grange Batelière, St Sulpice, le Carrousel, la Barrière du Roule, Passy
La Favorite desservait l’Ecole de Médecine, la rue des Martyrs, le Pont Neuf, la Barrière des Gobelins, la Barrière de Sèvres, le palais de Justice, la Barrière d’Enfer, la Barrière St Denis.
L’Ecossaise desservait le Faubourg Montmartre, la rue des Fossés St Victor
La Diligente desservait le Marché St Jean, la rue St Lazare
les diligences partaient de différents quartiers de Paris pour la province
La Dame Blanche desservait le Carrousel, la Bastille, la Pte St Martin, la rue St André des Arts, la Villette, le Pont Neuf, le Jardin du Roi
voiture de location individuelle
La Bearnaise desservait St Sulpice, la Bourse
Coucou, Célestine, Berline du Delta, Cabriolet sont des voitures de location individuelle, type fiacre ou voiture de remise pour les grandes
Il y avait des stations pour les Coucous qui prenaient 1 ou 2 personnes
Manque ici la Tricycle, voiture à 3 roues qui desservait la Place des Victoires, la Bastille, la Barrière de Montparnasse et la Porte St Denis
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par Arba
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