J&B Whips souhaite une bonne et heureuse année 2012 à ses fidèles lecteurs. Plus d’un million de visites a été enregistré à ce jour depuis la création du site.
Avec 2754 visites le 14 octobre 2011 JBW conserve sa note souveraine AAA. La barre des 2000 avait été franchie en décembre 2010 ; celui des 2500 en octobre 2011.
JBWhips et Arba présentent à leurs lecteurs, leurs meilleurs voeux pour la nouvelle année - Pace e Salute - Paix et Santé - Ils espèrent que les lecteurs resteront fidèles à leur site et feront tout pour justifier l’intérêt que vous leur portez.
Passion des chevaux, de l’attelage et du patrimoine hippomobile.
Une des catégoties traitera de la restauration des voitures pour partager nos connaissances et nos carnets d’adresse de fournisseurs ; cuir, charron...
Bourrellerie Delameilleure - Harnais
Pour le meneur de tradition : sa propre fabrication de harnais de tradition classiques
Pour le meneur de marathon et de loisir : les harnais ’Ideal Equestrian’
Pour les passionnés de voitures hippomobiles d’époque : toutes restauration de cuir et de sellerie
La fabrication d’étuis de tuba, de porte-parapluies, etc
Les voitures de Place et les Omnibus s’imposent dans le XVIII ème siècle, il en suivra une véritable organisation des transports en commun.
Les voitures légères étaient très élégantes, les Compagnies naissent un peu partout.
Nous vous renvoyons vers des ouvrages très documentés tels que « l’Histoire de la locomotion terrestre », L’Illustration de 1936 , et Les Nouvelles Voitures Publiques de Paris.
Le n°45 d’Attelages Magazines propose également un très bon article sur le sujet.
Une série de lithographie des voitures de transport publiée par Charles Loeillot-Hartwig en 1829 est la mémoire vivante de l’âge d’or du véhicule hippomobile.
Et que dire des noms des lieux de jonction de ces Transports en Commun, ils ressemblent à une mélodie lorsqu’ on les épelle.
Henri Baup nous les fait découvrir.
Un délice, n’est il pas ? …
JCG
La Citadine desservait Belleville, le Palais Bourbon, la Porte St Martin, la Porte du Temple, le Pont de la Tournelle.
voiture de location individuelle
La Caroline desservait le Louvre, l’Ecole Militaire, Bercy, Neuilly, Le Père Lachaise
Le Cabriolet desservait le Cloître St Honoré à la Barrière de Clichy
La Berline du Delta desservait du Faubourg Montmartre à la rue des Fossés St Victor
La Batignollaise desservait le Cloître St Honoré à la barrière de Clichy
L’Omnibus desservait la Madeleine, la Porte St Martin, la Bastille, la Barrière du Trône, la Monnaie, la rue Grange Batelière, St Sulpice, le Carrousel, la Barrière du Roule, Passy
La Favorite desservait l’Ecole de Médecine, la rue des Martyrs, le Pont Neuf, la Barrière des Gobelins, la Barrière de Sèvres, le palais de Justice, la Barrière d’Enfer, la Barrière St Denis.
L’Ecossaise desservait le Faubourg Montmartre, la rue des Fossés St Victor
La Diligente desservait le Marché St Jean, la rue St Lazare
les diligences partaient de différents quartiers de Paris pour la province
La Dame Blanche desservait le Carrousel, la Bastille, la Pte St Martin, la rue St André des Arts, la Villette, le Pont Neuf, le Jardin du Roi
voiture de location individuelle
La Bearnaise desservait St Sulpice, la Bourse
Coucou, Célestine, Berline du Delta, Cabriolet sont des voitures de location individuelle, type fiacre ou voiture de remise pour les grandes
Il y avait des stations pour les Coucous qui prenaient 1 ou 2 personnes
Manque ici la Tricycle, voiture à 3 roues qui desservait la Place des Victoires, la Bastille, la Barrière de Montparnasse et la Porte St Denis