L’attelage en carrick à pompe est extrêmement rare de nos jours, il convient cependant de bien le connaître d’autant qu’historiquement il est d’origine italienne, dérivé de la biga romaine.

 Les juges de tradition, n’ayant pas l’occasion de voir cet équipage n’ont aucune expérience pour le juger ( CGR pense ne pas en avoir vu plus de 4 qui soient « authentiques » dans sa carrière !

 Il faut savoir qu’il n’existe aucun autre type d’attelage qui ai été autant falsifié que le carrick, voiture et harnachement compris !

 Pour ce qui est de la barre de carrick, et des poupées d’acier vissées sur la sellette qui la supportent, ils font partie des «  aciers » comme les mors, gourmettes, ardillons de boucles, trompe de timon, chaînettes...elle doit impérativement être d’acier forgé, jamais en laiton, même s’il existe pour des carricks de gala , des barres dont les extrémités sont de laiton doré

Barre de carrick

 L’equipement d’un carrick ne déroge pas à la loi générale qui dit que la couleur des parties métalliques du harnais doit correspondre à celle de la voiture : uniformément or ou argent, (blanc ou jaune.)

Tous les grands auteurs classiques l’attestent, la barre de carrick est en acier.

En témoignent :

Léné : « La sellerie française » 1878 planche XXVI
Cazier Charpentier : « L’Attelage moderne » p 24
Sallie Walrond : « Encyclopedia of driving p100 Catalogue de A.Rejna , Rome, Milan, Naples p 62