Tous les amateurs de coaching connaissent cet accessoire indispensable à la présentation parfaite d’un Road Coach. On le voit, pendu tête en bas, accroché au bras de la lanterne sur le côté gauche de la voiture : le collier de paille et jonc tressés. . Road coach le Tally- Ho mené par le Colonel de Lancey Kane, en 1876

Le Road Coach Tally-Ho

Ce collier, solide et souple, s’adaptant facilement à n’importe quel cheval, n’est pas destiné aux chevaux en action sur l’attelage, mais, réservé au cas où, au cours d‘un voyage, on aurait à utiliser un cheval de secours. Traditionnellement, il est fait de paille de seigle battue (rye grass) mêlée à du jonc de mer (sea grass).

Schoenoplectus lacustris

Ces matériaux résistent à l’humidité et à l’eau de mer, milieu dans lequel s’utilisent souvent ces colliers. Leur forme est celle des colliers anglais classiques, on leur conserve leur couleur naturelle jaune ou, parfois, on les vernit de noir. Pour améliorer leur confort, les mamelles sont doublées d’un drap de laine solide, souvent de couleur bleue.

Le Collier coll. DLM

envers du collier

Des renforts de cuir sont placés sur les cotés, pour éviter les frottements avec les pièces métalliques des tirages.

Renfort latéral

En France, ces colliers étaient fabriqués en Normandie, dans la région d’Avranches où abondait les matériaux nécessaires et où le travail des chevaux dans la mer était habituel : goémoniers, pêcheurs au filet, traction des flaubarts …Il est évident que, de coûteux colliers de cuir n’auraient pas résisté à ces emplois difficiles.

Le goëmonier

Différents noms leurs ont été attribués, tous attestés par les dictionnaires (Littré, Robert, Larousse) : collier paronne, ou paveille, collier de paille de chine, et pour revenir au matériau de fabrication, c’est la laîche ; jonc de mer ou herbe des marais, une herbacée vivace, (Schoenoplectus lacustris) dont on tire aussi le carex ou crin végétal ; qui était utilisée., avec parfois le renfort d’éclisses d’osier, rotin, jonc de Malacca, bambou, rafia… De nos jours on en fabrique encore, en Italie, en Espagne, au Royaume Uni. Mais le marché reste très restreint et les prix élevés.

|

Goémonier

Tressage par Bigoudens