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Brèves
UN NOUVEAU GRELOT DE POSTE
lundi 12 juillet

Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.

CHEVAL MARIN
GRELOT N° 9
 
HORS-SERIE ATTELAGE MAGAZINE
jeudi 17 juin
HORS-SERIE ATTELAGE MAGAZINE

LA SAGA DES POSTILLONS

Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.

 
UN GRELOT de POSTE
jeudi 8 avril
Grelot Pegase

Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.

Grelot n° 10

Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008

 
WANTED
samedi 13 mars
La Pompe
Le constructeur

Recherchons pour musée pompes à incendie hippomobiles. Envoyez photos descriptifs et prix à jbwhips

 
VOEUX 2010
mercredi 30 décembre

L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.

 
Sur le Web
L’Attelage Français
L’attelage français : des nouvelles, des photos, des vidéos, des interviews, des discussions...
Bourrellerie Delameilleure

Bourrellerie Delameilleure - Harnais

- Pour le meneur de tradition : sa propre fabrication de harnais de tradition classiques

- Pour le meneur de marathon et de loisir : les harnais ’Ideal Equestrian’

- Pour les passionnés de voitures hippomobiles d’époque : toutes restauration de cuir et de sellerie La fabrication d’étuis de tuba, de porte-parapluies, etc

HISTOIRE DU COUCOU
Les transports publics parisiens
lundi 25 mai 2009
par Arba
popularité : 1%
COUCOU GRIS

Le coucou dont nous vous raconterons l’histoire n’est pas celle du célèbre oiseau grimpeur (Cuculus carnorus) que l’on « entend dans la forêt lointaine »… et qui a la fâcheuse habitude de pondre dans le nid des autres …ni encore celle la fameuse pendule de Forêt noire qui inspira la « boite à coucou « de notre grand Johnny, ni enfin celle des petits aéroplanes de la grande Guerre …

Ce sera l’histoire d’une voiture de place, apparue en 1780 et qui 75 ans durant, effectua le service des transports de passagers dans la grande banlieue parisienne.

COUCOU EN ROUTE

OCUCOU MODERNE

Le « Dictionnaire des voitures » du Guide du carrossier en donne la définition suivante « Voiture à deux roues qui faisait le service d’une partie de la banlieue de Paris et dont Victor Adam nous a conservé le souvenir avec son humoristique crayon.

Voici l’amusante description qu’en fait D.Ramée dans Histoire des Chars Carrosses et Omnibus et voitures en tout genre Paris 1856 :

« Qu’on se figure une boite de couleurs voyantes : jaune, verte, brune, rouge ou bleu ciel, ouverte par devant et possédant à l’intérieur des banquettes qui, jadis avaient été rembourrées et donnez place à six infortunés voyageurs.

Aux cotés, un ou deux carreaux pour donner du jour et de l’air. Le tout monté sur des soupentes primitives munies de crics et attachées à un brancard fixé à l’essieu autour duquel tournaient deux grandes et fortes roues. Quand l’intérieur était complet, on rabattait le tablier fait d’une charpente recouverte de tôle et deux autres voyageurs prenaient place avec le cocher sur une troisième banquette assujettie à ce tablier. Le cocher était protégé par un prolongement du pavillon au dessus de sa tête. Il était appelé coucou, du nom de sa voiture alors que les voyageurs à ses côtés étaient appelés lapins.

ROUTE DE SAINT CLOUD C. VERNET 1820

ROUTE DE SAINT GERMAIN AUBRY 1825

ROUTE DE POISSY 1840 V. ADAM

Parfois, dans les grandes circonstances, (Grandes Eaux à Versailles, Fête des loges à Saint Germain) on faisait monter encore deux autres voyageurs sur l’impériale et ceux-ci prenaient le nom de singes qui devaient obligatoirement descendre avant le passage des barrières, sous peine d’amende.

D’autres enfin accrochés derrière comme ils pouvaient aux colis transportés, étaient les araignées. Ajoutez trois ou quatre enfants que la charité chrétienne mettait sur vos genoux et vous aurez une idée du degré de confortable dans lequel s’accomplissait un voyage en coucou. Tout cela était traîné par un vieux cheval de réforme sur la carcasse duquel on aurait pu faire un cours complet d’ostéologie et que l’on appelait par cruelle ironie « le vigoureux ». On le faisait parfois accompagner d’un autre de ses semblables, plus petit, plus chétif si c’était possible et qui trottinait à sa droite en dehors du brancard.

COCHER DE COUCOU

Ajoutez à cela le costume dépenaillé du cocher, provenant la plupart du temps de la défroque de quelque homme riche, puis un carrick étrangement rapiécé avec des morceaux ni de la même étoffe ni de la même couleur et vous aurez, devant les yeux, l’aspect de cet équipage du dix-huitième siècle. »

Cette description ne vous rappelle-t-elle pas celle du corricolo de Naples présenté sur le site il y a peu ?

Les coucous encore appelés par dérision : « pots de chambre » du fait des odeurs qui s’en dégageaient… étaient plus de 500 à Paris et le voyage coûtait entre 0,70 et 0,80 centimes.

Ils stationnaient : Cour la Reine à l’entrée des Champs Elysées, Place Louis XV, Porte de Saint Denis, Place Saint Michel et desservaient : Versailles, Marly, Meudon, Auteuil, Passy, Saint Cloud, Sèvres, Nogent, Vincennes, Villejuif, Saint Maur…

STATION LA VILLETTE

STATION LA CONCORDE

Les Coucous ont succédé sur ces trajets aux Carabas, Galiotes, Gondoles, Courriers, Chars à bancs, Messagers ou Fourgons accélérés qui jusqu’en 1840, menaient les quémandeurs à la Cour de Versailles.

Voila ce qu’écrit Marcevaux des passagers de coucou :

… « Et tous ces infortunés qui payaient 12 sous par personne le supplice d’être cahotés pendant deux heures sur le pavé du roi, sortaient de là moulus, brisés, glacés ou tout en sueur, selon la saison, blancs de poussière ou couverts d’éclaboussures. Ces abominables voitures avaient pourtant le privilège de rouler sur la route de Versailles à toute heure, et de se croiser sans cesse avec les voitures de la Cour. Lapins et singes qui se rendaient en ce piètre équipage, à l’audience d’un ministre ou d’un premier commis avaient à subir les railleries et les éclats de rire des laquais et des cochers poudrés, qui les toisaient du haut des carrosses dorés et armoriés Heureux quand les voyageurs du pot de chambre avaient pu échapper à un de ces gros hommes qui prenaient à eux seuls la place de trois personnes !

COUCOU LOEILLOT

Le dernier coucou circulait encore en 1861, sur le trajet Bastille –Vincennes : Son vieux cocher, en carrick et sabots garnis de foin avait fait peindre en lettes noires, sur la caisse jaune de sa voiture : « Le coucou obstiné »

Sources :

- Ramée cité dans le texte
- Baron de Wismes : Les Chars aux diverses époques Paris1893 Baronne - d’Oberkirch (1754-1803) Mémoires sur la cour de Louis XVI avant 1789
- Maxime du Camp (1822-1894) Paris 1868-1875
- Baudry de Saunier Histoire de la locomotion terrestre L’Illustration 1936
- Louis Dupont le Guide du carrossier Dictionnaire historique et étymologique des voitures 1905
- Bastard Paris qui roule 1889
- Marcevaux : Du char antique à l’automobile Paris 1900

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Images jointes à cet article :
QUERELLE DE COUCOUS
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DETAIL STATION LA VILLETTE
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Messages de forum :
HISTOIRE DU COUCOU
mardi 26 mai 2009
par  Figoli
Vraiment superbe article. Chapeau bas Monsieur Henri. J’y ai beaucoup appris. Amitiés Patrick


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HISTOIRE DU COUCOU
mardi 26 mai 2009
par  Arba
Coucou Figoli ! nous aussi apprenons beaucoup avec les Omnibus ! Savez vous qu’hier, au moment même ou vous avez envoyé votre papier, j’étais en train de lire le texte du GDC et de visionner l’image que vous avez mise ! CH prépare qq chose sur cochers,conducteurs,receveurs ...on verra çà ! Amitiés Arba

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HISTOIRE DU COUCOU
lundi 25 mai 2009
par  Arba
A noter, sur la gravure Coucou par Loeuillot, sur le toit , deux crinolines que les dames ont enlevées pour pouvoir entrer dans la voiture !

coucou

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HISTOIRE DU COUCOU
lundi 25 mai 2009
par  Arba
A noter, sur la gravure Coucou par Loeuillot, sur le toit , deux crinolines que les dames ont enlevées pour pouvoir entrer dans la voiture !


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