Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
J’ai égaré l’adresse du correspondant qui m’a envoyé cette photo de pompe à incendie. Pourrait- il me recontacter ? Avec mes remerciements HB
L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Passion des chevaux, de l’attelage et du patrimoine hippomobile.
Une des catégoties traitera de la restauration des voitures pour partager nos connaissances et nos carnets d’adresse de fournisseurs ; cuir, charron...

Dans le harnais à colliers, les attelles jouent un rôle capital : Elles reçoivent et transmettent la traction du cheval aux traits et donc à la voiture . Elles reposent sur le collier et y sont fermées en bas par le coulant d’attelles et serrées en haut par la courroie d’attelles qui assure l’ensemble.
Les coulants d’attelles sont en général des « crochets » réniformes ouverts sur leur côté supérieur et mis en forme à partir d’un fil d’acier de 10 mm de diamètre. Ils doivent aussi donner place à l’anneau de chainette et à la fausse martingale.
L’inconvénient de ce modèle réside dans son ouverture qui, en cas de rupture de la courroie d’attelles peu libérer celles-ci et les laisser choir entre les jambes des chevaux provoquant inévitablement un accident…
Une solution existe à ce problème : c’est le coulant de sécurité, recommandé par Fairman Rogers pour les Park drags, mais qu’il serait prudent d’utiliser avec tous les attelages à colliers : une languette métallique mobile bascule et ferme l’ouverture du coulant.
Le problème pratique est que ces coulants à fermoir sont introuvables dans le commerce ! Il faut donc les faire fabriquer sur mesure
Il existe d’autres modèle de coulants d’attelles :- à anneau pour martingale, -à double crochets, - à chaine et anneau pour les drags.
|
|
|
Lire une traduction de cet article /B_autrelangue>