Comme chacun le sait, toutes les règles du Coaching sont clairement et parfaitement formulées par Fairman Rogers, dans son magistral ouvrage « A Manual of Coaching » Londres- New york 1899.

Malgré cela, il arrive que les lecteurs les plus attentifs, aient encore quelques doutes sur l’interprétation à faire de certaines régles ou prescriptions, même si elles sont parfaitement exprimées.

En étudiant les « règles pour juger les horse shows », qui sont indispensables tant aux juges qu’aux concurrents, on trouve qu’il est prévu à bord de la voiture la présence de certaines pièces de rechange à entreposer dans le coffre avant (pour un drag) ou à ranger dans l’endroit le mieux adapté (pour un road coach).

Cette différence sémantique m’a toujours intrigué et après mûre réflexion, j’avais conclu que la seule raison pour laquelle était faite cette distinction était que sur un coach on exigeait la présence d’un timon de réserve (spare pole) qui de toute évidence ne pouvait se ranger dans un coffre !

Mais, alors que la liste des pièces e rechange prévoit un timon en deux parties (« a pair of pole pieces ») dans la description du timon au début du livre de Rogers , ou peut lire : « le road coach, à l’occasion de longs voyages, emporte quelques fois, un timon de réserve en trois parties qui peuvent s’unir au moyen de colliers de fer et sont fixées par des sangles sur la flèche centrale. »

Mais alors ! ce timon de secours doit-il être en 2 ou en 3 parties ? et, ne pouvant être rangé dans un coffre, ou le fixe t’on ? quelle est sa « place adaptée » ? sur la flèche ?

A l’occasion du récent meeting du Private Coaching Club en Belgique ( voir article CGR sur le site) j’ai pu observer une solution très simple de ranger cet accessoire, qui satisfait mon insatiable curiosité...

Vif Argent - porte ouverte

Le Vif-Argent

Timone di riserva

Les photos du magnifique Road coach « Vif argent », construit par Guiet paris et mené par M.Kendle (GB) nous révèle la bonne solution.

Article original de CGR, Traduit par Arba