Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
J’ai égaré l’adresse du correspondant qui m’a envoyé cette photo de pompe à incendie. Pourrait- il me recontacter ? Avec mes remerciements HB
L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Passion des chevaux, de l’attelage et du patrimoine hippomobile.
Une des catégoties traitera de la restauration des voitures pour partager nos connaissances et nos carnets d’adresse de fournisseurs ; cuir, charron...
Comme chacun le sait, toutes les règles du Coaching sont clairement et parfaitement formulées par Fairman Rogers, dans son magistral ouvrage « A Manual of Coaching » Londres- New york 1899.
Malgré cela, il arrive que les lecteurs les plus attentifs, aient encore quelques doutes sur l’interprétation à faire de certaines régles ou prescriptions, même si elles sont parfaitement exprimées.
En étudiant les « règles pour juger les horse shows », qui sont indispensables tant aux juges qu’aux concurrents, on trouve qu’il est prévu à bord de la voiture la présence de certaines pièces de rechange à entreposer dans le coffre avant (pour un drag) ou à ranger dans l’endroit le mieux adapté (pour un road coach).
Cette différence sémantique m’a toujours intrigué et après mûre réflexion, j’avais conclu que la seule raison pour laquelle était faite cette distinction était que sur un coach on exigeait la présence d’un timon de réserve (spare pole) qui de toute évidence ne pouvait se ranger dans un coffre !
Mais, alors que la liste des pièces e rechange prévoit un timon en deux parties (« a pair of pole pieces ») dans la description du timon au début du livre de Rogers , ou peut lire : « le road coach, à l’occasion de longs voyages, emporte quelques fois, un timon de réserve en trois parties qui peuvent s’unir au moyen de colliers de fer et sont fixées par des sangles sur la flèche centrale. »
Mais alors ! ce timon de secours doit-il être en 2 ou en 3 parties ? et, ne pouvant être rangé dans un coffre, ou le fixe t’on ? quelle est sa « place adaptée » ? sur la flèche ?
A l’occasion du récent meeting du Private Coaching Club en Belgique ( voir article CGR sur le site) j’ai pu observer une solution très simple de ranger cet accessoire, qui satisfait mon insatiable curiosité...
Les photos du magnifique Road coach « Vif argent », construit par Guiet paris et mené par M.Kendle (GB) nous révèle la bonne solution.
Article original de CGR, Traduit par Arba
Lire une traduction de cet article français /B_autrelangue>