Un Coach

Sur un coach, on utilise le grand fouet d’attelage à quatre, monture roulée de façon à former ce que Howlett appelle : la double monture.

Montre bien enroulée

Il existe cependant des particularités d’emploi, propres au coaching : Le fouet n’est jamais rangé dans l’étui, les hauteurs de plafond des écuries ne lui laissant pas de place, sa rupture serait inévitable, et d’ailleurs, en principe, les coachs de bonne maison ne possèdent pas d’étui à fouet. Howlett n’en met jamais sur ses voitures (Cependant, nous pourrions sans peine montrer une douzaine de coachs portant un étui à fouet, fixe ou mobile !).

Etui à fouet Drag D. Posselle

Avant le départ, le fouet est posé en travers sur le dos des timoniers, derrière les mantelets, monture nouée, la poignée, à gauche, bloquée entre les deux sangles de la croupière.

On peut, à l’arrêt le suspendre au levier de la mécanique, monture enroulée, ou provisoirement, le disposer « debout », culot au plancher, manche orienté vers l’arrière, appuyé au siège, à la gauche du meneur, ou encore, chevaux dételés, le long du timon

Rangement fouet à l’arrêt

Un second fouet est à la disposition du cocher sur les public coaches (Road coachs, Stage coach) : il s’agit d’un petit fouet à manche et monture courte qui porte , en anglais, les noms de : short Tommy, docker, ou apprentice et en français : rogne cul !

Short Tommy

Le cocher le range sous sa jambe gauche et il s’en sert, souvent dans les trajets de nuit, pour stimuler les timoniers lorsqu’ils faiblissent lors de montées difficiles. Le garde possède un fouet identique et l’utilise en courant le long de l’attelage pour stimuler les volées. Pour libérer sa main et utiliser le short Tommy, le cocher place son grand fouet sous sa cuisse droite, dirigé vers l’extérieur, côté route.