Pour faire écho aux mémoires du Biker Christian V., je vais moi aussi tenter un petit inventaire des motocyclettes que j’ai chevauchées, cinquante ans durant, quotidiennement ; qu’il pleuve, neige ou vente … (avec un seul accident sérieux ! Contaminé par le virus de Christian V., j’ai voulu apprendre à conduire un deux roues, et, c’est à Mégrine, banlieue résidentielle proche de Tunis que j’ai fait mes premières armes sur une 175cc TERROT antédiluvienne, à changement de vitesse au levier, coté droit sur le réservoir, 3 vitesses , 60 Km/h maxi …

TERROT 175cc

Vitesses à main

Pour le perfectionnement et le passage du permis (1955) on me prêta une JAWA 250cc, très agréable .

JAWA 250cc

Ma première moto perso, achetée d’occasion, fut une PUCH 250cc avec son cylindre à 2 chambres et sa curieuse bielle en Y (j’y suis allé voir pour changer les segments !)

PUCH 250 TF

Mais, dans notre quartier de la Petite Corse, étaient installés Martinico et Caruso, mécaniciens spécialistes des belles anglaises d’occase. J’y achetai une AJS 350cc dont le gros mono faisait un sympathique Boum, Boum…j’en garde un excellent souvenir, elle m’emmena en voyage de noces à Djerba où, à l’époque il n’y avait pas l’électricité et ou toutes les routes des plages étaient des chemins de sable.

AJS 350 cc

Voulant toujours plus gros, je changeais l’AJS contre une MATCHLESS 500 bicylindres très british, qui me suivra à Bordeaux pour la fin de mes études. Le seul problème qu’elle me posa est que, à chaque chute ou glissade sur le verglas, un des reposes pied de fonte, se cassait !

MATCHLESS 500 cc twin

La MATCHLESS débarqua avec moi en Algérie où elle fut abandonnée après le putsch d’avril 61 qui entraina le rapatriement de mon régiment (6ème RPIMA) sans délai ni retour à la base où la moto fut oubliée. Un peu plus tard, au Laos, on me vole rapidement une 125 HONDA CB de route, ma première japonaise ...

HONDA CB 125

et on me prête une superbe 500 NORTON toute neuve importée pour le ministre des finances !

NORTON 500 COMMANDO

On me retrouve au Niger où je trouve, abandonnées à la gendarmerie, un lot d’HARLEY DAVIDSON SPORSTER 900cc de 1960, avec sacoches canadiennes et, particularité, avance à l’allumage réglable à la poignée mobile gauche, détail qui provoquera rapidement leur mise HS… Ces motos, offertes par les Etats-Unis pour escorter le Président Hamani Diori, étaient toutes tombées en panne et abandonnées après avoir parcouru de 1500 à 5000 MILES ! Faute de mécaniciens compétents. J’en achetais une avec un moteur de rechange, et l’installais ans mon salon ou, malgré des heures de bricolage, elle ne fonctionna jamais plus de 10 minutes …

HARLEY DAVIDSON 900 cc

Elle fut rapatriée en caisse et livrée au génial mécano Périard, le « Roi des Harley », de Maisons Laffitte, qui la remit en état. Extraordinaire machine, démarrant au quick, (à condition de peser plus de 80 kilos !) Ce sera ma préférée dans le lot.

A Tahiti, je roule sur une AERMACCHI-HARLEY–DAVIDSON 125, neuve, immatriculée TAHITI 1 N 1 (grand succès plus tard, à Paris, avec cette plaque !), elle sera démontée et expédiée à Paris ou elle circulera, puis redémontrée et envoyée au Nigerpour un second séjour. Elle y finira sa carrière.

AERMACCHI 125 cc

Plus tard on m’aura vu en Cote d’Ivoire sur une HONDA CB 125 cc (qui sera volée) et un trail YAMAHA d’occase…

HONDA CB 125

YAMAHA 125TDR

Au retour de Polynésie, la vente de ma collection de porcelaines (coquillages) m’avait permis d’acheter ma première BMW 900 flat twin, qui équipée de sacoches corbeilles ouverte en ferraille, pouvait transporter ma valise à examens extemporanés, le microscope Wild M11 dans son obus et un gros thermos d’azote liquide.

BMW R 90

Avec elle, je ferais comme médecin, le raid « Hexagonale Total » et, après plus de 100 000 km , elle sera remplacée par une BMW K100 LT, 4 cylindres qui fera le raid Trans-Madagascar et enfin une autre BM K1100 LT avec laquelle j’ai écumé les cliniques d’Ile de France des années durant..

BMW K 100 LT

Les BM réformées, une YAMAHA 125 TDR me sert un temps à Paris La der des ders sera une YAMAHA YZ 125 de cross, non immatriculée ni assurée, donc non utilisable en ville …

YAMAHA 125TDR

YAMAHA YZ 125

Belle carrière de motard non ?

Nota : les photos présentées ne sont pas toutes les modèles dont je parle, mais elles illustrent les marques citées.