par Christian Vaschetti

ARIEL HUNTER 350CC 1953

Figurez-vous que je viens de m’apercevoir que la manipulation d’un ordinateur était bien plus difficile que de démonter ou remonter une Moto. Je viens d’écrire quelques lignes sur mes souvenirs motocyclistes et comme par enchantement en faisant je ne sais quelle manipulation tout mon laïus a disparu dans les ténèbres informatiques………….. Aussi me voila à nouveau devant mon écran pour essayer de retrouver le fil de mes idée.

Dans mes précédents récits , je vous ai parlé de mes rêves d’adolescent, de ma première GUZZI, de ma Béhème antédiluvienne---Aujourd’hui , la période des motos de récupération abandonnées par les troupes de l’Axe et les Allies qui avaient nourri pas mal de vocations motocyclistes se terminait et l’importation de machines neuves étrangères firent leur apparition – la seule marque Française présente sur le marche LA TERROT que les ETS MOUTON (nom prédestine pour cette marque) Avenue Jules-Ferry à coté de la Dépêche Tunisienne .. L’envie gourmande de posséder une machine nouvelle, étincelante avec un réservoir chromé, des échappements galbés qu’on avait presque besoin de caresser ; inutile de vous dire que j’ai passé quelques heures devant certaines vitrines à reluquer et a soupeser les formes, les couleurs, la forme du guidon avec les petites manettes – starter-avance à l’allumage – et le décompresseur obligatoire parfois pour faire partir le moteur au KICK – Enfin toutes ces choses qui n’existent plus – (Maintenant on pose ses fesses sur la selle, on appuie sur un bouton et on démarre)

Par exemple dans la vitrine des Ets. BORG, rue de Marseille, trônaient les BSA et les TRIUMPH T 100 avec leur phare qui coiffait le haut de la fourche compteur de vitesses encastré – et ce moyeu arrière ENORME qui faisait office de suspension – Moto Mythique des années cinquante d’une couleur Bleue-ciel argentée- LE REVE. Malheureusement ce n’était qu’un rêve car mes moyens ne me permettaient pas d’envisager un tel achat.

Une autre vitrine celle des Ets. Le Moteur présentait une machine Anglaise LA DOUGLAS 350 CC flat-twin avec une transmission à chaine ce qui pour moi était anachronique car je possédais ma BMW et cette transmission me semblait inadéquate Sur un tel moteur. Un jour j’appris que le garage qui importait les voitures Anglaises HILLMAN avait décidé d’adjoindre une branche Motos Anglaises bien sûr car le propriétaire Mr. LICARI, d’origine maltaise et donc sujet britannique à l’époque, ne pouvait faire autrement et c’est ainsi que ARIEL fit son entrée en TUNISIE avec trois modèles, la 350 Mono NH-la 500 Mono VH-et la fameuse Square Four 1000 CC (4 Cylindres en carré). Ayant réussi à céder ma BMW à un ami d’enfance, j’optais pour la 350 ARIEL, engin léger très agréable facile à mener ayant une suspension arrière – Le grand confort quand on vient que quitter une vieille BMW qui avait beaucoup de qualités mais qui avait une suspension de charrette.il faut bien le reconnaître. C.VASCHETTI