[J&B Whips - Fouets, Attelage et Tradition] AH ! LA MOTO II

AH ! LA MOTO II

Un homme et ses motos

vendredi 20 février 2009
par Vaschetti
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Je vous avais promis une suite à la SAGA Moto eh bien allons y……………..

Après la Guzzi TYPE S Le bruit courait dans TUNIS qu’une des machines les plus rapides que l’on pouvait trouver appartenait à un carrossier sicilien, encore ! (il est vrai que la TUNISIE à cette époque avait une quantité phénoménale d’artisans talentueux qui étaient d’origine italienne ). Je crois qu’il s’appelait LAUDICINA ..

Inutile de vous dire qu’ayant fait mes premières armes sur ma GUZZI que j’aimais beaucoup mais qui n’etait pas un racer ; je commencais à penser à cette moto qui occupait mes pensées. Un jour, je pris mon courage à deux mains et je me rendis chez monsieur LAUDICINA pour voir ce fameux bolide :

BMW R11 750 1933

C’etait une BMW R 11-750 CC à soi mais elle avait le pont d’une moto mono ( sans side-car) moins démultiplié ce qui la rendait plus rapide – si l’on peut dire que120 KM Heure en rentrant la tete dans le guidon pouvait être "vite" !— Tenté tout de même Je faisais l’acquisition de cette machine qui était atypique avec sa fourche avant à "roue tirée", avec un demi- ressort à lames ce qui était assez bizarre mais, chose encore plus extraordinaire, le frein arriere etait composé de deux petites machoires qui enserraient un tambour minuscule à la sortie de la boite de vitesses. Toutes ces explications pour vous montrer que l’engin n’était pas tout jeune Enfin , son moteur était alimenté par deux carburateurs ce qui lui donnait une certaine nervosité. En outre, élément moderne : la roue arrière "à broche" était un sacré progrès, tout le pont restant sur la machine au démontage. Pour celui qui a connu une crevaison avec une moto à chaîne, se dépatouiler sur la route avec la chaîne, le flasque de frein et la pompe à main pour couronner le tout...n’était pas une petite affaire ! Mais,comme je désirais en savoir plus sur ma BMW j’ai écrit à LA BAYERISH MOTOREN WERKE qui m’a répondu immédiatement ( j’avais joint le N° de série du moteur) en me donnant tous les renseignements techniques sur la machine et surtout l’année de sa fabrication 1933 ! Nous avions donc le même AGE ma MOTO et moi………………………… !. C.VASCHETTI

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