J&B Whips - Fouets, Attelage et Tradition
Dernière mise à jour :
vendredi 13 août 2010
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La baleine et le fouet 100 %
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Grelots de Poste 2 %
Articles au hasard :
LE FOUET DE L’ANTIQUITE AU MOYEN-AGE
Coachs et Coaching
LES VOITURES DES ECURIES IMPERIALES SOUS NAPOLEON III
Le Corricolo : les chevaux spectres
QUE SONT ILS DEVENUS ?
Brèves
UN NOUVEAU GRELOT DE POSTE
lundi 12 juillet
Un nouveau grelot de poste enrichit la série de jbwhips ; il s’agit d’un N°9, mesurant 11 cm de diamètre et pesant 1 kilo. Il est orné de deux bustes de chevaux cabrés, crinières au vent, qui semblent sortir d’une vague, et sont tête-bêche de part et d’autre de la fente. Ce motif n’est pas celui du Pégase ailé, ni du Centaure classique, il pourrait être un Hippocampe, ou un cheval marin. A noter sur l’enroulement postérieur, une discrète fleur.
CHEVAL MARIN
GRELOT N° 9
HORS-SERIE ATTELAGE MAGAZINE
jeudi 17 juin
HORS-SERIE ATTELAGE MAGAZINE
LA SAGA DES POSTILLONS
Dans le monde brillant, pittoresque et coloré de l’attelage, apparaît un personnage romantique, incontournable et très vite célèbre : Le Postillon. Il sera le symbole durable de la communication entre les hommes, les provinces, les pays... Devenu légendaire du fait de son ubiquité, de sa verve, de sa tenue, et de sa fonction, il sera présent dans tous les contes ou romans de l’époque, représenté par de multiples peintres, graveurs et lithographes, chanté ou mis en scène par de célèbres compositeurs et musiciens... Connu pour sa force, sa vitalité, il exerce un métier dangereux et épuisant, mais indispensable ; il porte les nouvelles, met les hommes en contact, leur assurant des déplacements rapides, en toutes saisons, par tous les temps, dans les meilleures conditions possibles de confort, à l’époque. Qui est donc ce personnage ? Quel est son rôle exact ? Pourquoi et comment est-il devenu une légende encore vivante de nos jours ? C’est à toutes ces questions, que dans le prochain Hors série d’Attelages magazine, Henri et Chantal Baup, entendent répondre. L’événement de la rentrée pour les passionnés de l’histoire de l’Attelage. Richement illustré. Sortie en Septembre chez votre marchand de journaux.
UN GRELOT de POSTE
jeudi 8 avril
Grelot Pegase
Un nouveau grelot de poste à motif PEGASE, le cheval ailé, nous est envoyé par RICO, il s’agit d’un numéro 10 ( 10cm de diamètre) en parfait état.
Grelot n° 10
Il vient enrichir la série présentée par jbwhips en juillet 2008
WANTED
samedi 13 mars
La Pompe
Le constructeur
Recherchons pour musée pompes à incendie hippomobiles. Envoyez photos descriptifs et prix à jbwhips
VOEUX 2010
mercredi 30 décembre
L’équipe de J&BWhips, avec Arba, présente à ses lecteurs, à ses amis et à ses collaborateurs ses voeux les plus sincères pour une heureuse nouvelle année, avec mention spéciale pour Mathieu R. et Célian B., ses administrateurs dévoués et compétents, Jean-Claude G. et l’Attelage français, Patrick M. et Attelage-Patrimoine pour leur aide précieuse dans la diffusion de "la bonne parole", sans oublier Hans P. qui nous a donné le Sésame de sa caverne d’Ali Baba.
Sur le Web
L’Attelage Français
L’attelage français : des nouvelles, des photos, des vidéos, des interviews, des discussions...
Bourrellerie Delameilleure
Bourrellerie Delameilleure - Harnais
Pour le meneur de tradition : sa propre fabrication de harnais de tradition classiques
Pour le meneur de marathon et de loisir : les harnais ’Ideal Equestrian’
Pour les passionnés de voitures hippomobiles d’époque : toutes restauration de cuir et de sellerie
La fabrication d’étuis de tuba, de porte-parapluies, etc
Tout sur l’attelage de tradition
Comment s’habiller, se présenter, présenter votre équipage, voiture, harnais, chevaux, le des équipiers, tenue et maintien des passagers. Tous les codes du succès vous seront révélés
Vous trouverez dans cette rubrique une série d’articles sur l’attelage et la tradition : accessoires, chapeaux... mais également des élements de technique, des analyses de livres anciens, de photographies...
Articles publiés dans cette rubrique
jeudi 3 juin 2010
par Arba
LE CHEVAL DANS LE SANG par Alan HOWLETT
par Arba
Notes biographiques sur la famille Howlett
Edwin Howlett (1835- 1914 )
Il fut connu et apprécié pour sa grande habileté à mener ainsi que pour son enseignement doux et précis. Sa passion et son savoir, il les transmit à d’innombrables élèves, mais aussi à ses cinq fils, et parmi eux, Morris et Albert.
Edwin Howlett devant son écurie, 24, rue des Belles Feuilles Paris XVIème
Morris Howlett (1873-1939)
Il débuta sa carrière de coachman auprès de son père, au 24 rue des belles feuilles ( Paris XVIème). Avec le coach MAGNET, construit par le carrossier Guiet, il mena, plusieurs années durant, des touristes visiter le (...)
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Il fut connu et apprécié pour sa grande habileté à mener ainsi que pour son enseignement doux et précis. Sa passion et son savoir, il les transmit à d’innombrables élèves, mais aussi à ses cinq fils, et parmi eux, Morris et Albert.
Edwin Howlett devant son écurie, 24, rue des Belles Feuilles Paris XVIème
Morris Howlett (1873-1939)
Il débuta sa carrière de coachman auprès de son père, au 24 rue des belles feuilles ( Paris XVIème). Avec le coach MAGNET, construit par le carrossier Guiet, il mena, plusieurs années durant, des touristes visiter le (...)
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mardi 25 mai 2010
par Arba
LE COLLIER DE PAILLE
par Arba
Tous les amateurs de coaching connaissent cet accessoire indispensable à la présentation parfaite d’un Road Coach. On le voit, pendu tête en bas, accroché au bras de la lanterne sur le côté gauche de la voiture : le collier de paille et jonc tressés. . Road coach le Tally- Ho mené par le Colonel de Lancey Kane, en 1876
Ce collier, solide et souple, s’adaptant facilement à n’importe quel cheval, n’est pas destiné aux chevaux en action sur l’attelage, mais, réservé au cas où, au cours d‘un voyage, on aurait à utiliser un cheval de secours. Traditionnellement, il est fait de paille de seigle battue (rye (...)
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Ce collier, solide et souple, s’adaptant facilement à n’importe quel cheval, n’est pas destiné aux chevaux en action sur l’attelage, mais, réservé au cas où, au cours d‘un voyage, on aurait à utiliser un cheval de secours. Traditionnellement, il est fait de paille de seigle battue (rye (...)
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dimanche 9 mai 2010
par Arba
LES SITES D’ATTELAGE SUR LA TOILE
par Arba
Lorsque l’on tape sur Google « Attelage et Tradition » on tombe, une fois effacés quelques marchands du Temple, sur l’incontournable triumvirat :
- Attelage.org (L’Attelage Français) - JB.Whips.com - Attelage Patrimoine (Le blog de Figoli)
Que trouvons nous en allant sur ces sites et qui en sont les Consuls et Proconsuls ?
A tout seigneur, tout honneur : L’Attelage Français, (en sigle A.O), est né en mars 2004.
Il est le (...)
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- Attelage.org (L’Attelage Français) - JB.Whips.com - Attelage Patrimoine (Le blog de Figoli)
Que trouvons nous en allant sur ces sites et qui en sont les Consuls et Proconsuls ?
A tout seigneur, tout honneur : L’Attelage Français, (en sigle A.O), est né en mars 2004.
Il est le (...)
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mercredi 21 avril 2010
par Henri Baup
LES ASTUCES DE L’ONCLE HANSI
par Henri Baup
Les vertus du savon noir par Arba et HB Paggen
Saviez vous ce qu’au XIXème siècle les grands carrossiers utilisaient pour « graisser », le terme est incorrect, les différentes pièces métalliques du train de leurs luxueuses voitures : rond de sellette, ronds de lisoir, mécanique, lames de ressorts… ? Du savon noir ! Et cela pour éviter à tout prix les corps gras susceptibles de tâcher les robes des belles dames ou les pantalons des messieurs.
Ce même savon servait aussi à tous les nettoyages des caisses, roues, planchers.…ou encore, pour faire glisser sur le sol des pièces très lourdes. Le savon noir, ou savon d’Alep, est une pâte (ou un (...)
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Ce même savon servait aussi à tous les nettoyages des caisses, roues, planchers.…ou encore, pour faire glisser sur le sol des pièces très lourdes. Le savon noir, ou savon d’Alep, est une pâte (ou un (...)
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jeudi 8 avril 2010
par Arba
A PROPOS DE BOTTES
par Arba
A-propos-de-bottes
Voila une expression française qui, glissée dans une conversation fait passer du coq à l’âne et signifie « sans motif important ». C’est justement pourquoi nous vous parlerons des bottes de Henry Morton Stanley (1841/1904) le célèbre explorateur qui, en 1871, retrouva Livingstone, perdu au Congo, depuis six ans ! Au cours de ses recherches, il fit la rencontre de Pierre Savorgnan de Brazza, officier de marine français, qui lui aussi explorait les rives du fleuve Congo et ce qu’il en dit dans une conférence faite à Londres, c’est qu’ "il avait un uniforme en loques, un képi en (...)
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Voila une expression française qui, glissée dans une conversation fait passer du coq à l’âne et signifie « sans motif important ». C’est justement pourquoi nous vous parlerons des bottes de Henry Morton Stanley (1841/1904) le célèbre explorateur qui, en 1871, retrouva Livingstone, perdu au Congo, depuis six ans ! Au cours de ses recherches, il fit la rencontre de Pierre Savorgnan de Brazza, officier de marine français, qui lui aussi explorait les rives du fleuve Congo et ce qu’il en dit dans une conférence faite à Londres, c’est qu’ "il avait un uniforme en loques, un képi en (...)
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jeudi 4 mars 2010
par Arba
PRESENTER UN COACH
par Arba
A propos des traits
Présenter en concours un coach selon les règles n’est pas une petite affaire …
Il a fallu un ouvrage de 580 pages à Fairman Rogers ( A Manual of Coaching ) pour préciser les règles impératives à respecter, faites d’un multitude de détails s’appliquant, à la voiture, au harnachement, aux chevaux, au meneur et aux passagers…Toutes ces règles permettent à un équipage d’être « Down the road » un anglicisme bien difficile à expliquer…
Mais, la Bible de Rogers ne suffit pas et, c’est au Royal Windsor Show qu’il faut aller pour apprendre la tradition orale et le détail qui tue ou fait grimper les notes !
Nous (...)
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Il a fallu un ouvrage de 580 pages à Fairman Rogers ( A Manual of Coaching ) pour préciser les règles impératives à respecter, faites d’un multitude de détails s’appliquant, à la voiture, au harnachement, aux chevaux, au meneur et aux passagers…Toutes ces règles permettent à un équipage d’être « Down the road » un anglicisme bien difficile à expliquer…
Mais, la Bible de Rogers ne suffit pas et, c’est au Royal Windsor Show qu’il faut aller pour apprendre la tradition orale et le détail qui tue ou fait grimper les notes !
Nous (...)
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mercredi 10 février 2010
par Arba
PERMETTEZ QUE JE M’ETONNE
par Arba
Coaching Chatter par Roman Traner
Un amateur nous adresse le texte suivant :
Permettez que je m’étonne !!
Observateur de longue date et frappé par l’évolution des équipages présentés au concours de CUTS je me suis demandé sur quels critères on pouvait réellement attribuer des notes à des concurrents qui avaient fait de tels efforts afin d’assembler aussi brillamment chevaux, voitures harnais, chapeaux et vêtements. Aussi, curieux de nature, je me suis plongé dans la lecture d’un intéressant ouvrage,’écrit par FAIRMAN ROGERS., intitulé simplement « A Manual of Coaching ». (1901) Bien sûr, comme le nom l’indique, il est surtout question (...)
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Permettez que je m’étonne !!
Observateur de longue date et frappé par l’évolution des équipages présentés au concours de CUTS je me suis demandé sur quels critères on pouvait réellement attribuer des notes à des concurrents qui avaient fait de tels efforts afin d’assembler aussi brillamment chevaux, voitures harnais, chapeaux et vêtements. Aussi, curieux de nature, je me suis plongé dans la lecture d’un intéressant ouvrage,’écrit par FAIRMAN ROGERS., intitulé simplement « A Manual of Coaching ». (1901) Bien sûr, comme le nom l’indique, il est surtout question (...)
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jeudi 4 février 2010
par Arba
PROPOSITION D’UNE EPREUVE TYPE
par Arba
PRESENTATION EN ATTELAGE DE TRADITION par Cesare Martignoni
CARACTERIQUES D’UNE EPREUVE TYPE POUR UNE JOURNEE D’ATTELAGE DE TRADITION ETABLIE SELON LES STANDARDS DES PRIVATE DRIVING ANGLAIS ET DES CONCOURS DE TUIGPAARDEN HOLLANDAIS.
EPREUVE DE PRESENTATION EN MOUVEMENT :
1/ Le principe est celui d’un juge unique pour toutes les catégories programmées. Ce juge pourra être assisté de juges stagiaires faisant office de secrétaire et qui pourront ainsi augmenter leur bagage technique.
2/ Les catégories d’attelage seront divisées en : Simple - paire - tandem - multiples (randem, arbalète et team (à 4). Les répliques des voitures d’époque seront admises, à (...)
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EPREUVE DE PRESENTATION EN MOUVEMENT :
1/ Le principe est celui d’un juge unique pour toutes les catégories programmées. Ce juge pourra être assisté de juges stagiaires faisant office de secrétaire et qui pourront ainsi augmenter leur bagage technique.
2/ Les catégories d’attelage seront divisées en : Simple - paire - tandem - multiples (randem, arbalète et team (à 4). Les répliques des voitures d’époque seront admises, à (...)
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mercredi 3 février 2010
par Arba
"STAGE DE JUGES" et ASSEMBLEE ANNUELLE A.I.A.T
par Arba
Apeldoorn 23-24 janvier 2010 par Fabrizio Canali
La SIAT (Association Italienne d’Attelage de Tradition), en tant que représentante officielle de la Tradition en Italie au sein de l’AIAT (association qui regroupe 10 des principales nations européennes), avait délégué son Président, Monsieur Cesare Martignoni et son Secrétaire, Monsieur Fabrizio Canali à la réunion annuelle organisée dans la ville d’Apeldorn (Pays Bas).
La réunion a débuté le samedi matin par un rendez vous aux Remises des Ecuries Royales situées au Palais de HET LOO, où sont conservés les souvenirs de la famille royale des Pays-Bas qui y ont résidé. Le matin a été consacré à un (...)
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La réunion a débuté le samedi matin par un rendez vous aux Remises des Ecuries Royales situées au Palais de HET LOO, où sont conservés les souvenirs de la famille royale des Pays-Bas qui y ont résidé. Le matin a été consacré à un (...)
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vendredi 8 janvier 2010
par Arba
LE MONOROUE
par Arba
par Hans Pagen
Une idée de notre ami Hans : une voiture pour débutant en attelage de Tradition, adaptée à notre période de crise économique : Comment nos bons juges vont-ils noter cette présentation ?
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dimanche 15 novembre 2009
par Arba
LE GUELDRE
par Arba
LE GUELDRE OU GUELDERLANDER
ORIGINES ET DEVELOPPEMENT
Par Cesare Martignoni Président de la S.I.A.T.
Le Gueldre, ce merveilleux carrossier, a pris le nom de son terroir de naissance : La Gueldre, province centrale de la Hollande où s’est effectué son développement : La Gueldre
Le cheval Gueldre fait partie des grands carrossiers nordiques qui ont été modelés, autant par la volonté de l’homme, que par les conditions environnementales et (...)
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ORIGINES ET DEVELOPPEMENT
Par Cesare Martignoni Président de la S.I.A.T.
Le Gueldre, ce merveilleux carrossier, a pris le nom de son terroir de naissance : La Gueldre, province centrale de la Hollande où s’est effectué son développement : La Gueldre
Le cheval Gueldre fait partie des grands carrossiers nordiques qui ont été modelés, autant par la volonté de l’homme, que par les conditions environnementales et (...)
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dimanche 25 octobre 2009
par Arba
TRADITION EN ITALIE
par Arba
Les samedi 17et dimanche 18 octobre, a eu lieu à Lonate Pozzolo, le premier colloque de la toute récente Société Italienne d’Attelage de Tradition , avec la participation du champion hollandais Jan van Rooij spécialiste des chevaux hackneys, assisté de Cesare Martignoni, Président de la SIAT et passionné de la race en question. Le thème de ces journées était : »Le cheval carrossier ».
On a voulu traiter comme premier sujet, à titre propédeutique, de cet « étrange objet »si négligé sinon totalement ignoré dans les publications spécialisées récentes et même considéré comme « (...)
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On a voulu traiter comme premier sujet, à titre propédeutique, de cet « étrange objet »si négligé sinon totalement ignoré dans les publications spécialisées récentes et même considéré comme « (...)
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mardi 22 septembre 2009
par Arba
LES SAÏS DU CAIRE
par Arba
Eclaireurs et coureurs
Au début du XXème siècle, dans les grandes villes d’Egypte et surtout au Caire, il était courant et fort surprenant pour les visiteurs étrangers, de voir, devant les équipages des notables, courir quatre hommes chargés : d’éclairer le chemin, d’ouvrir la route et de protéger leurs maîtres.
A noter, les lanternes allumées malgré la présence de deux porteurs de torches.
Ces hommes, les Saïs, étaient tous originaires de la même province d’Egypte : le delta du Nil, et remplissaient les fonctions de porteurs de torches, d’escorte, et de palefreniers.
Ils étaient vêtus d’une chemise blanche, d’un (...)
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A noter, les lanternes allumées malgré la présence de deux porteurs de torches.
Ces hommes, les Saïs, étaient tous originaires de la même province d’Egypte : le delta du Nil, et remplissaient les fonctions de porteurs de torches, d’escorte, et de palefreniers.
Ils étaient vêtus d’une chemise blanche, d’un (...)
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samedi 12 septembre 2009
par Arba
COLLOQUE AU PALAIS FARNESE
par Arba
L’Association des Musées de Plaisance organise, le 4 octobre 2009, un colloque sur le thème : « Les voitures hippomobiles, une nouvelle ressource culturelle »
La réunion est placée sous le patronage de la Présidence de la République et s’inscrit dans le cadre de la : Journée Italienne de la FIDAM (Federazione Italiana Amici dei Musei)
LES VOITURES EN ITALIE : Une nouvelle ressource culturelle
COLLOQUE
PLAISANCE, PALAIS FARNESE
Dimanche 4 octobre 2009
JOURNEE NATIONALE DE LA FIDAM
PROGRAMME
ACCUEIL ET ENREGISTREMENT DU PUBLIC
OUVERTURE – 10,00 heures
Luigi Rizzi, Président de (...)
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La réunion est placée sous le patronage de la Présidence de la République et s’inscrit dans le cadre de la : Journée Italienne de la FIDAM (Federazione Italiana Amici dei Musei)
LES VOITURES EN ITALIE : Une nouvelle ressource culturelle
COLLOQUE
PLAISANCE, PALAIS FARNESE
Dimanche 4 octobre 2009
JOURNEE NATIONALE DE LA FIDAM
PROGRAMME
ACCUEIL ET ENREGISTREMENT DU PUBLIC
OUVERTURE – 10,00 heures
Luigi Rizzi, Président de (...)
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vendredi 4 septembre 2009
par Arba
CIAT de BARVAUX EN CONDOZ
par Arba
Tradition en Belgique par Dominique POSSELLE
Le dimanche 23 août dernier, le château de Barvaux accueillait, sous un soleil radieux, le 5ème Concours International d’Attelage de Tradition, organisé par Sophie et Renaud de Villenfagne et orchestré par Joël de Schrevel.
Consécutivement à la lettre que j’ai écrite , relative à la place laissée vide sur les voitures lors de la maniabilité, je n’ai pu juger au concours du Haras du Pin, bien qu’y étant invité. C’est donc avec beaucoup de plaisir et d’empressement que j’ai accepté de faire partie du jury, constitué de Carlo Gnecchi Ruscone, venu spécialement d’Italie et d’ Alain Bahuchet pour la (...)
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Consécutivement à la lettre que j’ai écrite , relative à la place laissée vide sur les voitures lors de la maniabilité, je n’ai pu juger au concours du Haras du Pin, bien qu’y étant invité. C’est donc avec beaucoup de plaisir et d’empressement que j’ai accepté de faire partie du jury, constitué de Carlo Gnecchi Ruscone, venu spécialement d’Italie et d’ Alain Bahuchet pour la (...)
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lundi 31 août 2009
par Arba
SIAT
par Arba
Societa Italiana Attachi Tradizione
LA SOCIÉTÉ ITALIENNE d’ATTELAGE de TRADITION vient de voir le jour (SIAT). Nous vous donnons acte de sa naissance ainsi que son credo :
Présentation
Dans le but de faire une sélection et de donner une nouvelle vie au département Attelage de Tradition en Italie ; au moment précis ou règne la plus grande confusion et où se perdent les véritables références alors que deviennent rares les vrais hommes de cheval connaissant les règles authentiques de la Tradition ; nous avons voulu donner le jour à une Association qui (...)
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Présentation
Dans le but de faire une sélection et de donner une nouvelle vie au département Attelage de Tradition en Italie ; au moment précis ou règne la plus grande confusion et où se perdent les véritables références alors que deviennent rares les vrais hommes de cheval connaissant les règles authentiques de la Tradition ; nous avons voulu donner le jour à une Association qui (...)
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mercredi 19 août 2009
par Arba
JCG PORTRAIT
par Arba
Un homme de cheval
JCG, trois initiales désormais célèbres pour Jean Claude Grognet. Voila un homme aux multiples casquettes qui ne dissimulent cependant pas le casque d’argent de sa chevelure… ! Homme e cheval avant tout, propriétaire, cavalier, dresseur, meneur dont les chevaux et les poneys ont toujours brillé sur les terrains de concours. Nous le retrouvons aussi journaliste, déjà dans « « In Memoriam Achenbach » où en 1982 il rend compte des Championnats de France d’Attelage poneys d’Ermenonville, Jusqu’à (...)
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samedi 8 août 2009
par Arba
POLO A DEAUVILLE
par Arba
Finale Open d’Argentine
Le Polo Club de Deauville nous a offert fin juillet, sur son terrain de Touques, le rare spectacle de la finale de l’Open d’Argentine de polo, opposant les équipes de La Dolfina et d’Ellerstina, qui alignaient, 8 joueurs de handicap 10 (ils ne sont que 11 au monde) et le N°1 mondial Adolpho Cambias. Ellerstina l’emporte d’un goal : 11 à 10, mais quel spectacle ! (retransmis sur Eurosport). Ce qui nous ramène à rappeler les fondamentaux de ce sport : le grand Polo ; ((par opposition aux Paddock polo ou à l’indoor polo qui se jouent sur des terrains beaucoup plus petits ou en salle) ; se joue sur une (...)
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vendredi 17 juillet 2009
par Arba
LA ROUTE DE LORRAINE
par Arba
26 - 27 - 28 juin 2009
Par Fabrizio Canali Libre traduction par Arba
César Martignoni m’ayant invité à l’accompagner à » La Route de Lorraine », Je ne pouvais sous aucun prétexte déroger à cette opportunité de faire partie de son team, ce qui était pour moi une occasion unique. La possibilité de vivre comme acteur une importante compétition d’attelage de Tradition m’enivrait car c’était ma première expérience de sortie en concours hors du territoire italien. Je pourrai enfin toucher du doigt tout ce que, jusqu’à ce jour, j’avais vu ou lu dans les revues (...)
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César Martignoni m’ayant invité à l’accompagner à » La Route de Lorraine », Je ne pouvais sous aucun prétexte déroger à cette opportunité de faire partie de son team, ce qui était pour moi une occasion unique. La possibilité de vivre comme acteur une importante compétition d’attelage de Tradition m’enivrait car c’était ma première expérience de sortie en concours hors du territoire italien. Je pourrai enfin toucher du doigt tout ce que, jusqu’à ce jour, j’avais vu ou lu dans les revues (...)
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mardi 30 juin 2009
par Arba
NOUVELLES DES STATES
par Arba
GYPSY POT WAGONS
Intervention de Rebecca Morris à la Conférence du CAA qui s’est tenue au Morden Park International Center de Leesburg, Virginie, (USA) du 17 au 20 Juin 2009.
« GYPSY POT WAGONS »
collection Rebecca Morris
La voiture de Rebecca a été trouvée chez un antiquaire du Maryland, en 2005 et provenait d’un domaine de Pensylvanie (USA).
A l’origine, ses roues ayant souffert de la sécheresse, étaient disjointes et un bandage métallique manquait. Les brancards étaient trop courts, probablement (...)
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« GYPSY POT WAGONS »
collection Rebecca Morris
La voiture de Rebecca a été trouvée chez un antiquaire du Maryland, en 2005 et provenait d’un domaine de Pensylvanie (USA).
A l’origine, ses roues ayant souffert de la sécheresse, étaient disjointes et un bandage métallique manquait. Les brancards étaient trop courts, probablement (...)
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mercredi 24 juin 2009
par Arba
NOUVELLES DES STATES
par Arba
2ème partie
Au Winmill Museum Rebecca a aussi remarqué cette monumentale échelle de pompiers, datant de 1902 qui, développée, atteint 20 mètres de hauteur !
Une pompe à incendie est aussi présentée
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Une pompe à incendie est aussi présentée
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mercredi 24 juin 2009
par Arba
NOUVELLES DES STATES
par Arba
1ère partie
A son retour de la Conférence de la Carriage American Association qui s’est tenue à Leesburg en Virginie, notre correspondante Rebecca Morris, spécialiste des attelages de chiens, nous raconte la visite du Musée des voitures de Winmill.
Elle y a photographié ce joli tonneau pour chèvres, construit en France, datant de 1886, qui appartenait à une dame Gascard, " concessionnaire des voitures à chèvres sur les Champs Elysées, à Paris"et dont nous allons vous conter l’incroyable histoire à la fin de l’article.
Un ravissant petit break pour chèvres a aussi retenu son attention, en particulier (...)
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Elle y a photographié ce joli tonneau pour chèvres, construit en France, datant de 1886, qui appartenait à une dame Gascard, " concessionnaire des voitures à chèvres sur les Champs Elysées, à Paris"et dont nous allons vous conter l’incroyable histoire à la fin de l’article.
Un ravissant petit break pour chèvres a aussi retenu son attention, en particulier (...)
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jeudi 18 juin 2009
par Arba
VENTE DE SAUMUR 14 JUIN 2009
par Arba
C’est sur le beau site de l’hippodrome de Verrie, près de Saumur que s’est déroulée le dimanche 14 Juin, la traditionnelle vente aux enchères de matériel d’attelage qui, avec l’épreuve de Maniabilité, a clôturé le 25ème Concours International d’Attelage de Saumur.
Cent vingt cinq lots étaient présentés au catalogue, augmentés de nombreux objets arrivés de la dernière heure. Sous la halle des tribunes, une bonne centaine d’amateurs sagement assis, augmentés d’un incessant va et vient de curieux, attendent le « top départ » donné par l’expert Yves Dauger qui commentera les objets, les ventes étant réglées (...)
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Cent vingt cinq lots étaient présentés au catalogue, augmentés de nombreux objets arrivés de la dernière heure. Sous la halle des tribunes, une bonne centaine d’amateurs sagement assis, augmentés d’un incessant va et vient de curieux, attendent le « top départ » donné par l’expert Yves Dauger qui commentera les objets, les ventes étant réglées (...)
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dimanche 24 mai 2009
par Arba
VENTE AUX ENCHERES DES VOITURES DE NAPOLEON III
par Arba
En 1871, à la chute de l’Empire, il devint urgent de débarrasser les remises du Louvre encombrées de voitures, pour y installer les bureaux du tout nouveau Ministère des Beaux Arts, il fut donc décidé de mettre en vente aux enchères un certain nombre de ces véhicules.
Le Guide du Carrossier, dans son numéro 88 du 15 Aout 1871, sous la plume de A. Ledo, rend compte de cette vente, qui se déroula sur place, dans la Cour Visconti du Louvre.
Voici ce qu’il en écrit :
REVUE DE LA CARROSSERIE Le fait le plus intéressant que nous ayons à relater depuis notre dernière revue est la vente aux enchères (...)
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Le Guide du Carrossier, dans son numéro 88 du 15 Aout 1871, sous la plume de A. Ledo, rend compte de cette vente, qui se déroula sur place, dans la Cour Visconti du Louvre.
Voici ce qu’il en écrit :
REVUE DE LA CARROSSERIE Le fait le plus intéressant que nous ayons à relater depuis notre dernière revue est la vente aux enchères (...)
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mardi 19 mai 2009
par Arba
LES VOITURES DES ECURIES IMPERIALES SOUS NAPOLEON III
par Arba
Lorsqu’il est élu à la Présidence de la République, le 12 décembre 1848, Louis Napoléon Bonaparte devient le Prince président et, quatre ans après, le second Empire proclamé, il sera appelé Napoléon III. A son arrivée au pouvoir, il trouvera, dans les remises des Palais Nationaux, au Louvre, au Trianon à Versailles, aux Tuileries, de très nombreuses voitures de service ou de grand gala ayant appartenu à ses prédécesseurs (Napoléon 1er (1814) ; Louis XVIII (1815) ; Charles X (1824) ; Louis Philippe (1848)) et dont certaines seront restaurées à grand frais et utilisées lors d’occasions exceptionnelles. Une (...)
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lundi 4 mai 2009
par Arba
ENRENEMENT FIXE ou STRICK
par Arba
Définition d’un enrênement :
Aide artificielle destinée à augmenter l’effet des aides naturelles, de les suppléer et d’obtenir une domination rapide mais souvent passagère, une fois la surprise passée.
En attelage, au XIXème siècle, on utilisait fréquemment un enrênement fixe ou "strick", parfaitement décrit dans le dernier ouvrage de CGR : Attelage ; Tadition et Elégance récemment paru en version française.
"L’enrênement fixe (ou "strick") mérite aussi d’être discuté. Dans le passé, son utilisation était habituelle pour les parades ou les présentations. De nos jours on ne le rencontre pratiqeument (...)
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Aide artificielle destinée à augmenter l’effet des aides naturelles, de les suppléer et d’obtenir une domination rapide mais souvent passagère, une fois la surprise passée.
En attelage, au XIXème siècle, on utilisait fréquemment un enrênement fixe ou "strick", parfaitement décrit dans le dernier ouvrage de CGR : Attelage ; Tadition et Elégance récemment paru en version française.
"L’enrênement fixe (ou "strick") mérite aussi d’être discuté. Dans le passé, son utilisation était habituelle pour les parades ou les présentations. De nos jours on ne le rencontre pratiqeument (...)
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jeudi 30 avril 2009
par Arba
DIABLE OU SQUELETTE
par Arba
Dans l’article "Equipages à la d’Aumont" IIème partie, la Duchesse d’Abrantès, dans ses "Mémoires sur la Restauration", décrivait le duc d’Aumont aux guides de son diable.
Voici la description du DIABLE ainsi que celle du SQUELETTE, destinés au même usage : le dressage des jeunes chevaux.
DIABLE SQUELETTE SKELETON BREAK
SQUELETTE ou SKELETON BREAK (en anglais)
Née en Angleterre au XIXème siècle, cette solide voiture tire son nom du verbe anglais : to break : dresser un cheval à la voiture. C’est une voiture à flèche, à 4 roues et à large empâtement, de construction très simple. Elle ne (...)
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Voici la description du DIABLE ainsi que celle du SQUELETTE, destinés au même usage : le dressage des jeunes chevaux.
DIABLE SQUELETTE SKELETON BREAK
SQUELETTE ou SKELETON BREAK (en anglais)
Née en Angleterre au XIXème siècle, cette solide voiture tire son nom du verbe anglais : to break : dresser un cheval à la voiture. C’est une voiture à flèche, à 4 roues et à large empâtement, de construction très simple. Elle ne (...)
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jeudi 23 avril 2009
par Arba
ATTELAGE A LA AUMONT IIème partie
par Arba
Les armoiries familiales : D’argent au chevron de gueules, accompagné de sept merlettes du même, quatre en chef, trois en pointe mal ordonnées
A) Biographie chronologique de Monsieur le Duc d’Aumont
1762 : le 7 septembre, naissance à Paris de Louis Marie Céleste dans une famille noble de Picardie dont les ancêtres ont accompagné Saint Louis en Palestine. Les Aumont sont titulaires d’un duché pairie, établi en 1665 sur leurs terres de marquisat d’Isles en Champagne.
La famille détient en outre la charge de « Premier gentilhomme de la Chambre du Roi » acquise pour (...)
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A) Biographie chronologique de Monsieur le Duc d’Aumont
1762 : le 7 septembre, naissance à Paris de Louis Marie Céleste dans une famille noble de Picardie dont les ancêtres ont accompagné Saint Louis en Palestine. Les Aumont sont titulaires d’un duché pairie, établi en 1665 sur leurs terres de marquisat d’Isles en Champagne.
La famille détient en outre la charge de « Premier gentilhomme de la Chambre du Roi » acquise pour (...)
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jeudi 26 mars 2009
par Arba
LE COACHING EN FRANCE DE NOS JOURS
par Arba
En 1886, dans son livre : les Grandes Guides, Donatien Levesque faisait l’historique des cercles de menage à quatre en France.
C’est à Paris, en 1882, qu’était créé le « Riding and Coaching Club », à l’image de son modèle londonien. Ce club organisa de brillantes réunions au Parc de La Marche ou à Saint Germain où l’on a pouvoir évoluer jusqu’à vingt coachs. Mais il s’éteint assez rapidement, sans raison identifiable.
Quatre ans plus tard, en 1886, un nouveau cercle se forme sous l’impulsion du vicomte Greffulhe. Ses membres portent une tenue uniforme : jaquette bleu foncé aux boutons noirs gravés de 3 G (...)
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C’est à Paris, en 1882, qu’était créé le « Riding and Coaching Club », à l’image de son modèle londonien. Ce club organisa de brillantes réunions au Parc de La Marche ou à Saint Germain où l’on a pouvoir évoluer jusqu’à vingt coachs. Mais il s’éteint assez rapidement, sans raison identifiable.
Quatre ans plus tard, en 1886, un nouveau cercle se forme sous l’impulsion du vicomte Greffulhe. Ses membres portent une tenue uniforme : jaquette bleu foncé aux boutons noirs gravés de 3 G (...)
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dimanche 8 mars 2009
par Arba
TRADITION : REGLES ET REGLEMENT
par Arba
Ces beaux équipages constitués de grandes voitures sur lesquelles de belles dames et des messieurs richement vêtus, arborant sourire forcé destiné à séduire les juges des élégances avaient pris place se voyaient fortement dégarnies quand la maniabilité se profilait… Crainte d’affronter le regard du public ? Que nenni ! Par stratégie : alléger la voiture pour gagner !!! Le sans faute réussi, chacun reprend sa place et se prépare à glaner lauriers et applaudissements.
Imaginez-vous : Invité chez des amis à déguster le repas préparé par un cordon bleu et au moment du dessert : dehors, vous êtes trop (...)
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Imaginez-vous : Invité chez des amis à déguster le repas préparé par un cordon bleu et au moment du dessert : dehors, vous êtes trop (...)
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mardi 17 février 2009
par Vaschetti
UN HOMME ET SES MOTOS
par Vaschetti
Ah La Moto !
Depuis mon très jeune âge j’ai été attiré par ces machines pétaradantes, et, quand j’étais à l’école primaire Rue d’Italie à Tunis ma visite rituelle était d’aller me planter devant la vitrine d’un petit magasin situé presque à l’angle de la rue de Russie et de regarder l’exposition des superbes motos GNOME & RHONE rutilantes avec leur moteur Flat-twin aux échappements à queue de poisson – machines qui me faisaient rêver et qui équipaient l’escorte du Résident General de France à Tunis.
C’était un plaisir de les regarder et peut-être un jour d’en posséder une ; mais à l’âge que j’avais à (...)
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C’était un plaisir de les regarder et peut-être un jour d’en posséder une ; mais à l’âge que j’avais à (...)
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mardi 17 février 2009
par Arba
EPREUVES D’ADRESSE
par Arba
Vital Lepouriel, le nouveau Chevalier d’Hémars
Vous avez une ou plusieurs petites voitures d’attelage et un à trois poneys qui acceptent de les tirer. Vous voulez un objectif à donner à vos clients pour mettre tout cela en route ? Les épreuves d’adresses sont faites pour cela. Elles sont faciles à mettre en place, le matériel existe dans le club et est facile à aménager. Elles sont motivantes (pour les meneurs et les coéquipiers) Elles sont instructives (en technique comme en imagination) Elles sont vivantes pour les spectateurs. Elles peuvent êtres pratiquées avec n’importe qu’elle voiture sans mettre de réglage particuliers.
A qui (...)
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A qui (...)
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samedi 14 février 2009
par Arba
GUSTAVE XROUET
par Arba
UN COCHER PEU COMMUN ET SES RATS DANS L’ARENE
Gustave Xhrouet fut un personnage tout à fait hors du commun. Né à Spa, d’un père boulanger qui, déjà à l’âge de huit ans l’envoyait en petit mitron, livrer le pain aux ouvriers des chantiers voisins.
La famille vint s’installer définitivement à Paris en 1865 et repris une boulangerie dans le pittoresque quartier des Batignolles où elle sera en activité, sous le même nom, jusqu’en 1940.
Le petit Gustave, lui, entra d’abord à la Compagnie Générale des Omnibus, pour monter les chevaux et assurer les relais, puis au fil du temps il gravit les échelons de la hiérarchie de la profession et devint « côtier » en (...)
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La famille vint s’installer définitivement à Paris en 1865 et repris une boulangerie dans le pittoresque quartier des Batignolles où elle sera en activité, sous le même nom, jusqu’en 1940.
Le petit Gustave, lui, entra d’abord à la Compagnie Générale des Omnibus, pour monter les chevaux et assurer les relais, puis au fil du temps il gravit les échelons de la hiérarchie de la profession et devint « côtier » en (...)
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dimanche 25 janvier 2009
par Arba
LES OUTILS DU BOURRELIER
par Arba
LES OUTILS DU BOURRELIER
De nos jours, les selliers bourreliers sont peu nombreux, surchargés et souvent coûteux .Il devient donc indispensable de pouvoir exécuter soi-même les petites réparations, modifications ou coutures qui demandent à être exécutées sans tarder sur des harnachements très sollicités par les efforts auxquels les soumettent les épreuves sportives ou le simple usage quotidien. Pour cela, un minimum de matériel est nécessaire. Nous en donnons ici la liste, non exhaustive, mais à nos yeux suffisante à pouvoir exécuter, dans le calme ou en urgence, les petits travaux du « bourrelier (...)
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De nos jours, les selliers bourreliers sont peu nombreux, surchargés et souvent coûteux .Il devient donc indispensable de pouvoir exécuter soi-même les petites réparations, modifications ou coutures qui demandent à être exécutées sans tarder sur des harnachements très sollicités par les efforts auxquels les soumettent les épreuves sportives ou le simple usage quotidien. Pour cela, un minimum de matériel est nécessaire. Nous en donnons ici la liste, non exhaustive, mais à nos yeux suffisante à pouvoir exécuter, dans le calme ou en urgence, les petits travaux du « bourrelier (...)
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mercredi 26 novembre 2008
par Arba
par Arba
Question de style en tradition
COCARDES, OUI OU NON ?
Rhétorique cocardienne
(Libre traduction et notes par HB, d’un article d’ Elvezia Ferrari ; rassemblant les opinions contradictoires des Maitres de la Tradition sur ce sujet ; paru dans le Notiziario du GIA, N°2/2007).
Cocarde : nom attesté au XVIème siècle, dérivé de l’adjectif « coquard »lui-même venant de « coq », pour designer un vaniteux, caractère communément prêté à cet animal, iL évoque la crête redressée d’un coq.
La cocarde, voilà un sujet qui suscite de nombreuses polémiques et laisse les amateurs perplexes : faut il, ou non, que les hauts de forme des cochers et grooms en livrée portent des cocardes ? Pour tenter de (...)
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Cocarde : nom attesté au XVIème siècle, dérivé de l’adjectif « coquard »lui-même venant de « coq », pour designer un vaniteux, caractère communément prêté à cet animal, iL évoque la crête redressée d’un coq.
La cocarde, voilà un sujet qui suscite de nombreuses polémiques et laisse les amateurs perplexes : faut il, ou non, que les hauts de forme des cochers et grooms en livrée portent des cocardes ? Pour tenter de (...)
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CONCOURS d’ELEGANCE à la Lodovica
Règlement
Concours d’Elégance de « La Lodovica » 4 et 5 Octobre 2008
Communication de Carlo Gnecchi Rucone
Photos d’Emilio Gamba
Lors du récent Concours d’élégance de La Lodovica (Oreno di Vimercate, Milan) de nouvelles règles de jugement ont été appliquées. Les concurrents en ont été avertis par la notice suivante :
AVIS AUX CONCURRENTS
Comme prévu au programme, le concours comporte deus épreuves donnant lieu à (...)
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Communication de Carlo Gnecchi Rucone
Photos d’Emilio Gamba
Lors du récent Concours d’élégance de La Lodovica (Oreno di Vimercate, Milan) de nouvelles règles de jugement ont été appliquées. Les concurrents en ont été avertis par la notice suivante :
AVIS AUX CONCURRENTS
Comme prévu au programme, le concours comporte deus épreuves donnant lieu à (...)
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vendredi 26 septembre 2008
par CGR
par CGR
Où va la tradition ?
Table ronde à INZAGO
Compte rendu
Le dimanche 21 septembre 2008 a eu lieu dans la villa familiale des Gnecchi Ruscone, à Inzago (Milan), une table ronde sur le thème “Où va la tradition” organisée par la “SOCIETA MILANESE REDINI LUNGHE”(SMRL) qui a réuni, experts, collectionneurs et passionnés de la tradition dans “l’Art de l’Attelage”.
En voici le compte rendu.
Brève allocution de bienvenue de CGR :
La raison de cette table ronde n’est pas uniquement de chercher A FAIRE LE POINT SUR LA SITUATION DE LA TRADITION.
Nous ne pouvions pas, en effet, passer sous silence un fait particulièrement important pour la SMRL : Les 20 ans de sa (...)
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En voici le compte rendu.
Brève allocution de bienvenue de CGR :
La raison de cette table ronde n’est pas uniquement de chercher A FAIRE LE POINT SUR LA SITUATION DE LA TRADITION.
Nous ne pouvions pas, en effet, passer sous silence un fait particulièrement important pour la SMRL : Les 20 ans de sa (...)
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dimanche 31 août 2008
par Arba
Attelage en poste et en d’Aumont
par Arba
Petit Aide Mémoire
« En Poste » Attelages utilitaires, de service ;
« En d’Aumont » Attelages de Maître, attelages de Gala.
Ce type d’attelage est pratiqué pour les grandes occasions et de nos jours uniquement dans le cours régnantes.
« En poste », les hommes qui montent les chevaux de gauche sont appelés : Postillons, au nombre d’un ou de deux.
« En d’Aumont », les hommes montés, (un ou deux), sont appelés : Jockeys, ils sont vêtus à l’anglaise.
Les selles utilisées pour les deux types d’attelage sont d’un modèle particulier et portent des renforts de laiton au troussequin et à la pointe de l’arçon.
En d’Aumont, (...)
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« En d’Aumont » Attelages de Maître, attelages de Gala.
Ce type d’attelage est pratiqué pour les grandes occasions et de nos jours uniquement dans le cours régnantes.
« En poste », les hommes qui montent les chevaux de gauche sont appelés : Postillons, au nombre d’un ou de deux.
« En d’Aumont », les hommes montés, (un ou deux), sont appelés : Jockeys, ils sont vêtus à l’anglaise.
Les selles utilisées pour les deux types d’attelage sont d’un modèle particulier et portent des renforts de laiton au troussequin et à la pointe de l’arçon.
En d’Aumont, (...)
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jeudi 31 juillet 2008
par Arba
par Arba
Coaching Class
La Fièvre du Coaching
par César Martignoni
En 2007, nous avons poussé une nouvelle pointe à l’étranger et participé en Grande Bretagne à plusieurs concours dans la catégorie « Coaching Class », considérée comme le summum en attelage de Tradition.
La coaching class, pour les amateurs que nous sommes nous a toujours suggéré une atmosphère très particulière que nous avons ressentie à travers les gravures anciennes, les récits des mémorialistes, les livres et des journaux de l’époque avec les photographies jaunies que l’on y trouvait, mais rien de plus précis...
Pour les britanniques en revanche elle constitue une pièce capitale du monde de l’attelage (...)
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La coaching class, pour les amateurs que nous sommes nous a toujours suggéré une atmosphère très particulière que nous avons ressentie à travers les gravures anciennes, les récits des mémorialistes, les livres et des journaux de l’époque avec les photographies jaunies que l’on y trouvait, mais rien de plus précis...
Pour les britanniques en revanche elle constitue une pièce capitale du monde de l’attelage (...)
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Lettre ouverte N°2 de Carlo Gnecchi-Ruscone
La Tradition du menage "à l’Anglaise"
Un plaisir réservé à une élite raffinée et exigeante
J’ai été sollicité par certains meneurs, me demandant de bien vouloir éclairer le concept et surtout la portée des principes du « menage à l’anglaise”.
Il semblerait que beaucoup d’entre eux croient, à tort, que cette méthode de menage ne concerne que les seuls meneurs à quatre chevaux qui donc emploient quatre guides. Ce qui n’est pas du tout le cas.
Même si désormais, après ma première “Lettre Ouverte” : Le Concours d’Attelage de Tradition est il vraiment fidèle à la Tradition ? Publiée en juillet 2005, j’ai l’impression d’être “la voix qui (...)
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J’ai été sollicité par certains meneurs, me demandant de bien vouloir éclairer le concept et surtout la portée des principes du « menage à l’anglaise”.
Il semblerait que beaucoup d’entre eux croient, à tort, que cette méthode de menage ne concerne que les seuls meneurs à quatre chevaux qui donc emploient quatre guides. Ce qui n’est pas du tout le cas.
Même si désormais, après ma première “Lettre Ouverte” : Le Concours d’Attelage de Tradition est il vraiment fidèle à la Tradition ? Publiée en juillet 2005, j’ai l’impression d’être “la voix qui (...)
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Le cheval de renfort ou « Cock Horse »
A l’âge d’or des transports hippomobiles, pendant le second Empire ( 1853-1870 ), que ce soit durant les grands voyages en campagne, ou sur des trajets citadins plus modestes ; Diligences, Omnibus, Malles poste , Pataches, Stage coachs...
Toutes ces voitures, solidement construites pour résister au médiocre état des routes ou de la voirie, étaient lourdes et voyaient leur poids doubler une fois chargés les 16 à 30 passagers prévus . Très rapidement elles atteignaient les deux tonnes.
Deux, trois, quatre ou plus rarement cinq chevaux étaient nécessaires pour tracter ces charges et, pour les (...)
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Toutes ces voitures, solidement construites pour résister au médiocre état des routes ou de la voirie, étaient lourdes et voyaient leur poids doubler une fois chargés les 16 à 30 passagers prévus . Très rapidement elles atteignaient les deux tonnes.
Deux, trois, quatre ou plus rarement cinq chevaux étaient nécessaires pour tracter ces charges et, pour les (...)
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samedi 5 juillet 2008
par Arba
La querelle des « ACIERS » en Attelage.
par Arba
En attelage, le terme générique « aciers » englobe l’ensemble des pièces métalliques de fer poli ou d’acier (souvent inoxydable de nos jours), qui font partie du harnachement ou des structures de la voiture subissant des efforts importants au moment de la traction.
Les mors et leurs gourmettes, les coulants d’attelles des colliers, le crapaud ou la trompe de timon, les chaînettes, les poupées de volée, entrent dans cette catégorie.
Jadis, dans les écuries des Grandes Maisons, un garçon était spécialement préposé à « faire les aciers » et s’activait avec son polissoir à mailles, pour rendre leur brillant à (...)
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Les mors et leurs gourmettes, les coulants d’attelles des colliers, le crapaud ou la trompe de timon, les chaînettes, les poupées de volée, entrent dans cette catégorie.
Jadis, dans les écuries des Grandes Maisons, un garçon était spécialement préposé à « faire les aciers » et s’activait avec son polissoir à mailles, pour rendre leur brillant à (...)
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vendredi 6 juin 2008
par fenix31
par fenix31
Avant première
La selle
Tradition ou evolution ?
En avant premiere un article qui sera inclu dans un petit ouvrage publié par un sellier qui traite des differentes approches de la selle dans le monde actuel.
Differents intervenants, selliers bien sur mais aussi marechal ferrant , kine, entraineurs, cavaliers et veterinaires...
J’attend vos commentaires, sortie de l’ouvrage en 2009
LA SELLE : LE POINT DE VUE DU VETERINAIRE
Prise de conscience
Cavalier depuis l’age de 6 ans , j’ai appris à monter à cheval sur une vieille « Danloux » entretenue amoureusement dans la moiteur de l’Afrique noire par mon père, cavalier autodidacte. A l’époque il ne (...)
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Differents intervenants, selliers bien sur mais aussi marechal ferrant , kine, entraineurs, cavaliers et veterinaires...
J’attend vos commentaires, sortie de l’ouvrage en 2009
LA SELLE : LE POINT DE VUE DU VETERINAIRE
Prise de conscience
Cavalier depuis l’age de 6 ans , j’ai appris à monter à cheval sur une vieille « Danloux » entretenue amoureusement dans la moiteur de l’Afrique noire par mon père, cavalier autodidacte. A l’époque il ne (...)
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« Società Milanese Redini Lunghe »
COACHING en Belgique - Voilà la vraie Tradition !
Nous recevons de la « Società Milanese Redini Lunghe » l’article suivant :
par Carlo Gnecchi-Ruscone
traduit de l’italien par Arba
Bien que, dans certains milieux, on affirme que plus personne au monde ne sache plus mener « à l’anglaise », nous connaissons un « lointain » pays du nord de l’Europe où se pratique toujours le menage « four in hand » ; ce qui pour le vieil amoureux de l’art et de la tradition que je suis, suscite une profonde jubilation, me faisant revivre cet art du menage malheureusement si peu connu, sinon oublié.
Le 1er mai (...)
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par Carlo Gnecchi-Ruscone
traduit de l’italien par Arba
Bien que, dans certains milieux, on affirme que plus personne au monde ne sache plus mener « à l’anglaise », nous connaissons un « lointain » pays du nord de l’Europe où se pratique toujours le menage « four in hand » ; ce qui pour le vieil amoureux de l’art et de la tradition que je suis, suscite une profonde jubilation, me faisant revivre cet art du menage malheureusement si peu connu, sinon oublié.
Le 1er mai (...)
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jeudi 29 mai 2008
par Arba
par Arba
Tradition vestimentaire
La cravate du meneur
Nouer sa cravate « Four in Hand »
En 1856, naissait à Londres le « Four in hand Driving Club », qui réunissait des meneurs passionnés d’attelage à 4 chevaux.
A la même époque, apparaît la « longue cravate », du modèle encore utilisé de nos jours : A deux pointes, coupée dans le biais et constituée d’un brin large et d’un brin étroit.
Avant elle, la cravate était une bade de tissu rectangulaire à bouts carrés, doublée ou non, raide et sans élasticité, ne pouvant être nouée de façon lâche...
Dans le même temps, la chemise, toujours blanche, abandonnait le col dur rapporté (faux col) et le plastron empesé pour un col souple à deux pointes rabattues. (...)
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A la même époque, apparaît la « longue cravate », du modèle encore utilisé de nos jours : A deux pointes, coupée dans le biais et constituée d’un brin large et d’un brin étroit.
Avant elle, la cravate était une bade de tissu rectangulaire à bouts carrés, doublée ou non, raide et sans élasticité, ne pouvant être nouée de façon lâche...
Dans le même temps, la chemise, toujours blanche, abandonnait le col dur rapporté (faux col) et le plastron empesé pour un col souple à deux pointes rabattues. (...)
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mercredi 28 mai 2008
par Arba
Gourmettes d’attelage et tradition
par Arba
Il arrive parfois, en concours de Tradition, qu’un juge dise à un concurrent : « vos gourmettes ne sont pas des gourmettes d’attelage ! » et qu’il le sanctionne de ce fait...
Il apparaît donc indispensable de se poser la question : « qu’est ce donc qu’une « vraie gourmette d’attelage » ?
Il faut avouer que les bons auteurs et les Anciens sont peu bavards sur le sujet et qu’ils cèdent là le pas à la fameuse tradition orale dont on sait ce qu’en vaut l’aune ...
Il reste donc à se tourner vers les catalogues d’époque qui proposaient ces accessoires et à étudier photos, dessins ou gravures illustrant ces (...)
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Il apparaît donc indispensable de se poser la question : « qu’est ce donc qu’une « vraie gourmette d’attelage » ?
Il faut avouer que les bons auteurs et les Anciens sont peu bavards sur le sujet et qu’ils cèdent là le pas à la fameuse tradition orale dont on sait ce qu’en vaut l’aune ...
Il reste donc à se tourner vers les catalogues d’époque qui proposaient ces accessoires et à étudier photos, dessins ou gravures illustrant ces (...)
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mardi 27 mai 2008
par Figoli
par Figoli
Fiction historique
L’origine de l’attelage sportif présentée….par un « Agitateur »
.
Imaginez…imaginez que, d’un coup de sabot magique, vous puissiez remonter le temps et vous retrouver au centre de ROME, capitale de l’empire.
Devant le Forum, un homme de grande renommée nous attend, pour vous servir de guide.
Je vous laisse en sa compagnie.
Bonjour nobles étrangers, je me nomme Aurelius et je suis l’un des plus grands « Agitatores » de Rome, le « Primius Agitator » de la faction verte.
Comment, vous ne savez pas ce qu’est un Agitator ?
Mais de quel monde venez vous, pour ne pas nous connaître ?
Bien que majoritairement esclaves ou de « basses » origines, nous sommes riches, (...)
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Imaginez…imaginez que, d’un coup de sabot magique, vous puissiez remonter le temps et vous retrouver au centre de ROME, capitale de l’empire.
Devant le Forum, un homme de grande renommée nous attend, pour vous servir de guide.
Je vous laisse en sa compagnie.
Bonjour nobles étrangers, je me nomme Aurelius et je suis l’un des plus grands « Agitatores » de Rome, le « Primius Agitator » de la faction verte.
Comment, vous ne savez pas ce qu’est un Agitator ?
Mais de quel monde venez vous, pour ne pas nous connaître ?
Bien que majoritairement esclaves ou de « basses » origines, nous sommes riches, (...)
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vendredi 9 mai 2008
par Arba
Henri BAUP dit "Arba"
par Arba
Biographie
Henri est de ces gens que vous ne croisez pas dans la rue sans y prêter attention. C’est « une gueule » comme l’on dit : visage carré, petites lunettes rondes, les chevaux coupés à ras, un regard déterminé… Le reste du personnage est du même moule : petit, musclé (il a fait de l’haltérophilie dans sa jeunesse), et il a le caractère qui va avec le physique. Ses amis peuvent compter sur lui, ses ennemis ou les gens qu’il déteste (surtout les prétentieux), ne risquent pas de se faire d’illusions !
Ecrire est facile pour lui, et sa plume est tout aussi tranchante, ses convictions ne restent pas dans les (...)
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Ecrire est facile pour lui, et sa plume est tout aussi tranchante, ses convictions ne restent pas dans les (...)
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vendredi 9 mai 2008
par Arba
Arbalète
par Arba
Attelage à trois chevaux. Deux au timon, un en volée
Lorsqu’il faut donner un nom à ce type d’attelage, de nombreuses polémiques naissent, on lui attribue en effet de nombreuses dénominations selon les pays.
En France, la littérature la mieux documentée atteste le nom d’arbalète qui est indéniablement le seul correct, le terme « unicorne » n’étant en aucun cas admissible.
En Grande Bretagne : unicorn ou spike, très discuté !
En Italie : a balestra, piramide ou unicorno
En Allemagne : Einhorn (unicorne)
Aux Pays Bas : Klaveretje ( feuille de trèfle) très poétique.
En Belgique Wallonne : Pyramide
Il (...)
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Lorsqu’il faut donner un nom à ce type d’attelage, de nombreuses polémiques naissent, on lui attribue en effet de nombreuses dénominations selon les pays.
En France, la littérature la mieux documentée atteste le nom d’arbalète qui est indéniablement le seul correct, le terme « unicorne » n’étant en aucun cas admissible.
En Grande Bretagne : unicorn ou spike, très discuté !
En Italie : a balestra, piramide ou unicorno
En Allemagne : Einhorn (unicorne)
Aux Pays Bas : Klaveretje ( feuille de trèfle) très poétique.
En Belgique Wallonne : Pyramide
Il (...)
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lundi 5 mai 2008
par Arba
L’attelage à la d’Aumont selon le Chevalier d’Hémars
par Arba
De l’aurigie … ou méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise, suivie d’un Nobiliaire équestre Par Mr. le Chev. D’H .. Ancien élève du manège Royal des Tuileries Edité à Paris chez Dondey-Dupré en 1819
… est un ouvrage anonyme de 420 pages, qui redevient à la mode et dont on parle beaucoup, sans souvent l’avoir lu ! Il est attribué au chevalier d’Hémars, dont on ne sait rien sinon pas grand-chose Nous l’avons déjà cité à propos des « prémisses de la maniabilité » et vous proposons aujourd’hui de lire ce qu’il a écrit sur l’attelage en d’Aumont et (...)
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… est un ouvrage anonyme de 420 pages, qui redevient à la mode et dont on parle beaucoup, sans souvent l’avoir lu ! Il est attribué au chevalier d’Hémars, dont on ne sait rien sinon pas grand-chose Nous l’avons déjà cité à propos des « prémisses de la maniabilité » et vous proposons aujourd’hui de lire ce qu’il a écrit sur l’attelage en d’Aumont et (...)
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lundi 5 mai 2008
par Arba
Cercles de Menage à quatre
par Arba
Dès l’année 1807, il existait en Angleterre une société dont les membres se réunissaient pour conduire ensemble leurs « coaches » privés.
Il y avait quatre réunions chaque année : deux au Black Dog, près de Hounslow, deux au White Hart, à Bensington.
La société : « B. D. C. », c’est-à-dire Bensington Driving Club tirait son nom de ce dernier endroit.
Le nombre des membres du « B. D. C. » ne pouvant pas dépasser 25, une autre société se forma bientôt, sous le nom de Four-horse Club.
En 1850, ces deux cercles n’existaient plus, et Sir Henry Peyton, avec son coach jaune toujours attelé de chevaux gris, resta seul à (...)
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Il y avait quatre réunions chaque année : deux au Black Dog, près de Hounslow, deux au White Hart, à Bensington.
La société : « B. D. C. », c’est-à-dire Bensington Driving Club tirait son nom de ce dernier endroit.
Le nombre des membres du « B. D. C. » ne pouvant pas dépasser 25, une autre société se forma bientôt, sous le nom de Four-horse Club.
En 1850, ces deux cercles n’existaient plus, et Sir Henry Peyton, avec son coach jaune toujours attelé de chevaux gris, resta seul à (...)
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lundi 5 mai 2008
par Arba
Trompette de Coach
par Arba
Sur un coach privé, pour la promenade au bois, une trompette n’est guère utile, mais elle peut être amusante à la condition d’être jouée avec discrétion et quelque talent.
J’entends toujours dire que ça doit être bien difficile.
Mais non, tout le monde peut y arriver. C’est à coup sûr moins long que d’apprendre à lire. Encore faut-il essayer.
Les meilleures trompettes sont de « Kohler and son, 116 Victoria Street, Westminster. ».
Il y en a de plusieurs longueurs, et les puritains prétendent qu’elles ne devraient pas avoir plus de 0.91centimètres.
Mais comme on en fait de 1m16, qui sont plus douces et plus (...)
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J’entends toujours dire que ça doit être bien difficile.
Mais non, tout le monde peut y arriver. C’est à coup sûr moins long que d’apprendre à lire. Encore faut-il essayer.
Les meilleures trompettes sont de « Kohler and son, 116 Victoria Street, Westminster. ».
Il y en a de plusieurs longueurs, et les puritains prétendent qu’elles ne devraient pas avoir plus de 0.91centimètres.
Mais comme on en fait de 1m16, qui sont plus douces et plus (...)
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lundi 5 mai 2008
par Arba
Le changement de chevaux aux relais
par Arba
Le Changement de chevaux par Donatien Levesque
Voilà de quoi donner des idées aux concurrents de la prochaine Route du Poisson !
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Voilà de quoi donner des idées aux concurrents de la prochaine Route du Poisson !
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lundi 5 mai 2008
par Arba
Attelages pour touristes
par Arba
Au Maroc, comme à Vienne, Rome, Brugges, Le Caire, New York, la tradition des voitures attelées promenant les touristes se perpétue , même si elle est parfois menacée.
A Marrakech, les voitures utilisées sont des « milords modernes toutes peintes de la même couleur verte, ( la couleur du prophète).
J’ai souvenir d’avoir souvent pris à Tunis , dans les années 50 ce qui était le taxi de l’époque, des milords de bonne facture , construits en France , toujours noirs, attelés en paire et menés par des cochers maltais. Ces voitures se sont raréfiées à l’apparition des « bébé taxis » 4 CV Renault (...)
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A Marrakech, les voitures utilisées sont des « milords modernes toutes peintes de la même couleur verte, ( la couleur du prophète).
J’ai souvenir d’avoir souvent pris à Tunis , dans les années 50 ce qui était le taxi de l’époque, des milords de bonne facture , construits en France , toujours noirs, attelés en paire et menés par des cochers maltais. Ces voitures se sont raréfiées à l’apparition des « bébé taxis » 4 CV Renault (...)
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dimanche 13 avril 2008
par Arba
Les Coachs et les Ordres de Chevalerie
par Arba
Les Grandes Guides de Donatien Levesque
Primitivement, les mail-coaches étaient peints et construits diversement, mais on avait ensuite adopté une forme et une peinture uniformes pour tous : caisse chocolat, train rouge.
Une large raie jaune faisait le tour des coffres à environ 5 centimètres des bords. Sur la portière, les noms des deux villes entre lesquelles se faisait le service, comme :
Edimburg, London, Royal mail.
Au dessous, les armes d’Angleterre. Sur le cote du coffre de devant, les initiales du roi en grande anglaise : G. R., ou W. R. , ou V. R. ; (...)
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Primitivement, les mail-coaches étaient peints et construits diversement, mais on avait ensuite adopté une forme et une peinture uniformes pour tous : caisse chocolat, train rouge.
Une large raie jaune faisait le tour des coffres à environ 5 centimètres des bords. Sur la portière, les noms des deux villes entre lesquelles se faisait le service, comme :
Edimburg, London, Royal mail.
Au dessous, les armes d’Angleterre. Sur le cote du coffre de devant, les initiales du roi en grande anglaise : G. R., ou W. R. , ou V. R. ; (...)
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mardi 25 mars 2008
par Arba
Remiser un attelage
par Arba
Technique
De la manoeuvre du Remisage, par Donatien Levesque « Les Guides »
La manoeuvre du remisage est presque totalement inconnue des maîtres, et c’est toujours un étonnement pour moi d’entendre des amateurs en parler comme d’un mystère auquel tout le monde ne peut pas être initié. Pourtant il n’y a qu’à regarder à Paris et en province les omnibus et les fiacres s’aligner à leurs places respectives dans les gares pour se rendre compte que tous ceux qui veulent s’en donner la peine peuvent l’apprendre.
Les professionnels connaissent mieux la manoeuvre parce qu’ils la pratiquent à la main pour (...)
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La manoeuvre du remisage est presque totalement inconnue des maîtres, et c’est toujours un étonnement pour moi d’entendre des amateurs en parler comme d’un mystère auquel tout le monde ne peut pas être initié. Pourtant il n’y a qu’à regarder à Paris et en province les omnibus et les fiacres s’aligner à leurs places respectives dans les gares pour se rendre compte que tous ceux qui veulent s’en donner la peine peuvent l’apprendre.
Les professionnels connaissent mieux la manoeuvre parce qu’ils la pratiquent à la main pour (...)
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mardi 11 décembre 2007
par Arba
A l’aube de la maniabilité, il y a 150 ans...
par Arba
Culture générale
On nous annonce, à grand renfort de trompettes que la présence d’épreuves de maniabilité en attelage de tradition serait justifiée par l’existence d’un texte ancien !
...Or, ce texte est bien connu de tous ceux qui ont lu Faverot de Kerbrech. Il s’agit simplement de l’ouvrage : « de l’AURIGIE. » Méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise » signé Mr le Chevalier D’H ( Chevalier d’Hémars ?) ancien élève du Manège Royal des Tuileries.
De ce livre de 419 pages publié par Dondey- Dupré en 1819, à Paris, 46 rue Saint Louis, Faverot cite de (...)
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...Or, ce texte est bien connu de tous ceux qui ont lu Faverot de Kerbrech. Il s’agit simplement de l’ouvrage : « de l’AURIGIE. » Méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise » signé Mr le Chevalier D’H ( Chevalier d’Hémars ?) ancien élève du Manège Royal des Tuileries.
De ce livre de 419 pages publié par Dondey- Dupré en 1819, à Paris, 46 rue Saint Louis, Faverot cite de (...)
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mercredi 19 septembre 2007
par Arba
Le bouquet de Saint Eloi
par Arba
Coup de coeur
Le 15 septembre, journée du patrimoine, la clinique vétérinaire équine de la Brousse à Grenade ( 31 ) inaugurait ses nouveaux locaux.
A cette occasion, six maréchaux ferrant de l’Association des maréchaux du Midi -Pyrénées, forgèrent sur place un bouquet de Saint Eloi dans la pure tradition du compagnonnage, comportant douze fers "spéciaux" orthopédiques et un superbe caducée. Ce chef œuvre de maîtrise ornera bientôt le fronton de la clinique.
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A cette occasion, six maréchaux ferrant de l’Association des maréchaux du Midi -Pyrénées, forgèrent sur place un bouquet de Saint Eloi dans la pure tradition du compagnonnage, comportant douze fers "spéciaux" orthopédiques et un superbe caducée. Ce chef œuvre de maîtrise ornera bientôt le fronton de la clinique.
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mercredi 19 septembre 2007
par Arba
Attelage d’antan, le squelette
par Arba
Cette photo nous montre un squelette ( encore appelé « diable ») de la fin du XIXème siècle, attelé à deux chevaux, participant en France à un concours d’attelage de Tradition
LA VOITURE :
Nous ne pouvons mieux faire que de citer in extenso, la description faite de cette voiture par J.L. Libourel dans son ouvrage « Voitures hippomobiles »*
On peut cependant ajouter quelques précisions à cette présentation :
Parmi les carrossiers de renom ayant construit des squelettes, il faut citer Victor Lelorieux (1844/1905)2 avenue des champs Elysées à Paris, en 1855 fournisseur des (...)
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LA VOITURE :
Nous ne pouvons mieux faire que de citer in extenso, la description faite de cette voiture par J.L. Libourel dans son ouvrage « Voitures hippomobiles »*
On peut cependant ajouter quelques précisions à cette présentation :
Parmi les carrossiers de renom ayant construit des squelettes, il faut citer Victor Lelorieux (1844/1905)2 avenue des champs Elysées à Paris, en 1855 fournisseur des (...)
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