J&B Whips - Fouets, Attelage et Tradition
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vendredi 19 décembre 2008
par Arba
Les Voitures hippomobiles
Voitures historiques
Le carrosse de NAPOLEON Ier ROI D’ITALIE
En mai 1804, le Senat proclame Bonaparte empereur des français, sous le nom de Napoléon 1er, et un plébiscite approuve la nouvelle constitution de l’an XII. Un an après, le 17 mars 1805, les députés italiens réunis en Consulte d’Etat, proclament Napoléon Roi d’Italie ; son beau fils Eugène de Beauharnais sera nommé Vice Roi.
Le couronnement aura lieu en la cathédrale de Milan, le 26 mai 1805 et le nouveau roi ceindra la couronne de fer des Lombards en digne successeur de Charlemagne qui, en 774 avait proclamé : » Dieu me l’a donne, gare à qui la touche » formule sacrée reprise par tous ceux qui (...)

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dimanche 7 décembre 2008
par Arba
Les Voitures hippomobiles
Voitures d’apparat
par Jacques DAMASE.
Revue "L’ŒIL" n° 113 1964
Tout le monde connaît Cendrillon, la citrouille creusée et changée en un beau carrosse doré. Pour toute personne raisonnable, si le carrosse est un moyen de locomotion réel, il est aussi un accessoire important des contes de fées, beaucoup plus sûrement qu’aucune de nos somptueuses voitures contemporaines.
Madame d’Aulnoy dans l’Oiseau bleu casse un œuf , et aussitôt il en sort un petit carrosse d’acier poli, « garni d’or de rapport » attelé de six souris vertes (...)

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mercredi 15 octobre 2008
par Arba , Chantal
La Bibliothèque
OLD Q Le pari fou de la Star de Picccadilly 1725-1810
 ; Depuis le XVIIème siècle, et certainement bien avant, l’Angleterre met au monde des personnages dont l’originalité, les bizarreries et les extravagances alimentent et défraient les chroniques.
De nos jours , ces personnages sont appelés des « people ». Celui dont nous allons parler aujourd’hui , William Douglas , quatrième duc de Queensberry, fut parmi les plus fameux des « rakes » britanniques. La traduction de ce qualificatif "rake", toujours péjorative et peu flatteuse , serait : noceur, viveur, débauché, vieux marcheur ou coureur de jupons...
William nait (...)

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dimanche 5 octobre 2008
par Arba
La Bibliothèque
Le Corricolo : les chevaux spectres
Extrait de l’oeuvre originale d’Alexandre Dumas
Les chevaux spectres
J’avais été recommandé à monsieur Martin ­ir comme artiste ; j’avais admiré ses galeries de tableaux, j’avais exalté son cabinet de curiosités, et j’avais augmenté sa collection d’autographes. Il en résultait que monsieur Martin ­ir, à mon premier passage, si rapide qu’il eût été, m’avait pris en grande affection ; et la preuve, c’est qu’il s’était comme on l’a vu ailleurs, défait en ma faveur de son cuisinier Cama, dont j’ai raconté l’histoire voir le Speronare, et qui n’avait d’autre défaut que d’être appassionato de Roland et de ne pouvoir supporter la mer, ce qui était cause que (...)

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dimanche 21 septembre 2008
par Arba
Les Voitures hippomobiles
Les voitures de l’Aiglon
L’Aiglon ! Enfant mythique, fils de Napoléon1er et de Marie Louise d’Autriche est né à Paris, le 30 mars 1811, annonçé par 101 coups de canon à un peuple impatient. Il fut prénomé : Joseph, François, Charles. Salué au berceau comme Roi de Rome, très vite désigné comme « l’Aiglon », il portera sucessivement les titres de Roi de Rome, Prince de Parme, Napoléon II, Duc de Reichstadt.
Héritier de l’Europe, son dramatique destin prend fin alors qu’il a vingt ans à peine, et qu’il meurt à Vienne, emporté par une phtisie galopante, le 22 juillet 1832.
Avant même que son mariage n’ait été consommé, Napoléon avait, (...)

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Saturday 28 June 2008
by Chantal
Library
Second Part
The Coronation of Queen Victoria
United Kingdom, June 28, 1838
170 YEARS AGO, Thursday, June 28, 1838
At seventeen minutes past three o’clock a Royal salute of twenty-one guns announced that the Sun was then rising upon the joyous day, when the Crown of these great realms was to be placed upon the head of the most popular and beloved Sovereign.
The whole metropolis was literally awakened and presented a scene of bustle and excitement rarely if ever equalled.
At four o’clock, the streets were so thronged with carriages and pedestrians that they were in many places impassable, and the (...)

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samedi 28 juin 2008
par Chantal
La Bibliothèque
Deuxième partie
Le couronnement de la Reine Victoria
Le Cortège Royal
Le Royaume Uni le 28 Juin 1838
Il y a 170 ans, le 28 juin 1838,
A trois heures dix sept minutes, une salve de 21 coups de canon annonçait que le soleil se levait sur un des plus beaux jours que le Royaume uni allait connaître : Celui du couronnement de la Reine Victoria, alors âgée d’à peine 19 ans, surnommée la Rose d’Angleterre par la galanterie britannique.
« Avant le jour, la métropole présentait déjà le coup d’œil le plus animé.
Toutes les rues voisines de l’Abbaye de Westminster avaient un air de fête rendu complet par les (...)

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jeudi 26 juin 2008
par Chantal
Les Voitures hippomobiles
Voiture historique
The Gold State Coach – 1762 –
Attelage royal
Le carrosse est uniquement une voiture de cour, réservée aux cortèges du roi.
Le « Gold State Coach » est une grande voiture d’apparat qui se caractérise par la profusion de ses matériaux et par la somptuosité de sa décoration peinte et sculptée. Il possède une caisse fermée à deux fonds, à deux sièges vis-à-vis pour quatre personnes et deux portes. Une seule flèche axiale en bois relie l’avant-train et le train et le carrosse est suspendu par quatre soupentes en cuir fixés aux moutons.
Ce carrosse avait été commandé par le jeune roi George III en 1760 (livré en 1762) et (...)

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mercredi 25 juin 2008
par Figoli
Les Voitures hippomobiles
Voitures historiques
Train avant tournant
Les premiers chariots à train tournant ont été utilisés par les celtes. On les retrouve dans les « tombes à char ». Les chercheurs pensent qu’ils étaient utilisés pendant le premier age du fer pour la parade, les cérémonies rituelles, la guerre.
On voit bien le train tournant et voici sa reconstitution.
Voilà un autre modèle
Ces chariots furent remplacés dans le second âge du fer par des chars à 2 roues plus légers, plus solides, et sûrement plus maniables dans leur utilisation guerrière.
Il fallut attendre le XV° siècle pour voir de nouveau représentés des chariots à train tournant.
Ce dessin de (...)

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mardi 24 juin 2008
par Arba
Les attelages canins
Petits métiers
Les chiens de la laitière
Du moment où l’on s’intéresse aux voitures à chiens, on ne peut échapper aux multiples représentations de « la laitière » que l’on trouve sur les cartes postales mais aussi dans tous les articles ou ouvrages traitant des attelages canins.
Bretonnes et flamandes tiennent le haut du pavé, mais, dans chaque pays ou province, les photographes ont illustré ces personnages ; Seul, le nombre (parfois impressionnant !) des bidons et leurs dimensions font la différence...
Nous ne pouvons donc que suivre la coutume et présenter laitières et laitiers, avec leurs chiens.
Visitez également l’album associé à cet (...)

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lunedì 23 giugno 2008
di Chantal
Biblioteca
Incoronazione della Regina Victoria
Sua Altezza la Principessa Drina
Regio Unito da 1819 a 1837
Anche se battezzata Alessandrina Vittoria, dalla nascità Ella venne formalmente chiamata Sua Altezza Principessa Vittoria di Kent, ma in seno alla famiglia era Drina.
Vittoria nacque al Kensington Palazzo, di Londra, il 24 di maggio 1819.
Il padre di Vittoria, Principe Edoardo Augusto di Hannover, Duca di Kent e Strathearn, era il quarto figlio del Re Georgio III. ; Sua madre era la Principessa Vittoria Maria Luisa di Sassonia Coburgo-Saalfeld.
Il padrino era il Czar Alessandro I di Russia. La principessa Vittoria incontro suo futuro marito il Principe (...)

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jeudi 19 juin 2008
par Chantal
La Bibliothèque
Première partie
Le couronnement de la Reine Victoria
Son Altesse la Princesse Drina
Le Royaume Uni de 1819 à 1837
Drina, tel est le surnom d’Alexandrina Victoria de Wettin, née le 24 mai 1819 au palais de Kensington à Londres.
Son père est le prince Edward Augustus, duc de Kent et de Strathearn, quatrième fils du roi George III.
Sa mère est la princesse Victoria de Saxe Cobourg-Saalfeld.
Son parrain est le tsar Alexandre Ier de Russie, en l’honneur duquel elle reçu son prénom.
La princesse à seize ans lorsqu’elle rencontre son futur mari, le prince Albert de Saxe Cobourg-Gotha, en réalité son cousin germain. Elle devint reine d’Angleterre, d’Ecosse et d’Irlande en 1837 agée dà (...)

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mardi 17 juin 2008
par Arba
Les attelages canins
Attelages et voitures à chiens
Voici un article fondateur d’une nouvelle rubrique sur J&B Whips - Les chiens attelés.
« De la plus noble conquête au meilleur ami de l’homme »
Voila plusieurs milliers d’années, l’homme capturait et domestiquait le cheval. Il est avéré qu’à ses côtés, pour l’aider dans cette tâche, se trouvait le CHIEN, dont il avait depuis longtemps obtenu la soumission (1200 ans avant Jésus Christ, penses-ton).
Avant d’être attelé ou monté, le cheval fut utilisé pour porter sur son dos des charges lourdes ; on les lui fit ensuite traîner au sol sur des (...)

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vendredi 6 juin 2008
par Arba
Le Fouet Traditionel
L’arbre à FOUETS
L’arbre à fouets est un arbre magique : Celtis ausralis est son nom latin, mais il est plus connu comme Micocoulier de Provence ou fabrègoulier (F) Bagolaro (IT) Nettle tree (GB), Netelboom (Flam.) et son bois aux utilisations multiples prend le nom de « perpignan » qui signe bien la région où il est cultivé et travaillé depuis le XIIIème siècle : le sud ouest de la France, même si son berceau original est la Provence.
L’arbre, rare et majestueux est de la famille des ormes ; son tronc lisse et droit à l’écorce grise, supporte un houppier de longues branches (...)

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mercredi 4 juin 2008
par Arba
La Bibliothèque
L’ATTELAGE EN ITALIE
HISTOIRE, TRADITION ET SPORT
Ce livre résume dans une élégante synthèse l’univers de l’attelage et sa riche diversité : histoire et typologie des voitures hippomobiles anciennes, chevaux et carrossiers, races, dressage, menage, écuries, harnais, styleset manières de conduire, attelages de tradition, attelage sportif et compétitions sont tour à tour abordés.
Chaque chapitre est illustré d’une iconographie abondante pour la plus grande partie inédite provenant des riches collections de Carlo Gnecchi Ruscone.
Toutes les voitures présentées sont signées des meilleurs carrossiers italiens et sont à ce jour exposées à Inzago (Milan) au (...)

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mardi 27 mai 2008
par Figoli
Attelage et Tradition
Fiction historique
L’origine de l’attelage sportif présentée….par un « Agitateur »
.
Imaginez…imaginez que, d’un coup de sabot magique, vous puissiez remonter le temps et vous retrouver au centre de ROME, capitale de l’empire.
Devant le Forum, un homme de grande renommée nous attend, pour vous servir de guide.
Je vous laisse en sa compagnie.
Bonjour nobles étrangers, je me nomme Aurelius et je suis l’un des plus grands « Agitatores » de Rome, le « Primius Agitator » de la faction verte.
Comment, vous ne savez pas ce qu’est un Agitator ?
Mais de quel monde venez vous, pour ne pas nous connaître ?
Bien que majoritairement esclaves ou de « basses » origines, nous sommes riches, (...)

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mercredi 21 mai 2008
par Arba
Types de fouets
Histoire de fouet
Le fouet de Postillon
Fouet d’attelage en poste
Accessoire indispensable au personnage : Véritable prolongement de son bras droit, fermement assuré par sa dragonne, le postillon le fait claquer à tout propos avec une grande virtuosité et le plus fort possible. Il sert, à stimuler les chevaux, à écarter les chiens agressifs ou encore à se défendre, le postillon n’étant pas en principe autorisé à porter d’armes. On connaît cependant des fouets dont la poignée supporte une dague et le Musée de l’Armée à Paris possède deux manches de fouets de postillon, dont la poignée est munie d’un pistolet.
Le fouet de postillon a un manche court, 0,80m à 1,20m, de bois (...)

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lundi 19 mai 2008
par Figoli
La Bibliothèque
Fiction historique
Nouvelle vie de l’ancien matricule 118068 ….(fin)
Dernier épisode
Nous approchons des grands lieux de l’élégance équestre. Lieux tellement renommés que des visiteurs viennent même du lointain pays de Chine.
L’activité dans les rues de Paris change tout au long de la journée. La circulation économique du matin, de ceux qui comme moi, approvisionnent la ville fait place à la circulation professionnelle et commerciale. Dés 11 heures apparaissent aussi quelques voitures de luxe, prémices d’une circulation mondaine. Celle ci va s’amplifier et se terminera tard dans la nuit.
Mais regardez cette drôle de voiture, un van pour les chevaux ! Il n’est pas destiné au modeste (...)

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dimanche 18 mai 2008
par Figoli
La Bibliothèque
Fiction historique
La nouvelle vie de l’ancien matricule 118068
2ième épisode
Brrr déjà 4h…ah bonjour, vous m’avez retrouvé ! Je suis maintenant cheval de ferme. Hé oui, pour la Compagnie Générale des Omnibus qui, tout au long de l’année, vend notre fumier, nos poils (issus de la tonte ), tout doit être rentabilisé. Acheté 1000 frs et étant encore en forme, j’ai pu être vendu 500frs à un maraîcher. Le boucher n’aurait donné que 300 frs et l’équarrisseur deux fois moins (à cette époque l’équarrisseur achetait les chevaux car tout était utilisé : crins et poils pour la bourrellerie, os pour couteau et éventail …)
Enfin ! Ma nouvelle vie est moins pénible, la charrue parisienne m’est plus (...)

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samedi 17 mai 2008
par Figoli
La Bibliothèque
Fiction historique
La Dure journée du matricule 118068 cheval d’Omnibus
1er épisode
Brrrr…rrr. déjà 4 heures. Ah Bonjour, je suis le matricule 118068 ,un des 14000 chevaux de la Compagnie Générale des Omnibus en cette année 1890 .Avant, quand je labourais le sol de mon perche natal, mon petit nom c’était Paulo. Allez, pas de nostalgie car ici c’est service service . Déjà sous les ordres du piqueur, les palefreniers s’activent autour de nous. C’est l’heure de ma première ration et le grand gaillard de 1m65 que je suis a très faim. Alors je vous laisse visiter mon écurie située au premier étage d’un des nombreux dépôts de la CGO. Vous pouvez admirer cette organisation avec des wagonnets (...)

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jeudi 15 mai 2008
par Figoli
La Bibliothèque
Relations entre la société humaine et le cheval.
La culture equestre de l’occident Tome 1
Daniel Roche
Présentation de l’éditeur
Un siècle et quelque après l’invention du moteur à explosion, l’Occident presque totalement oublié le rôle qu’a joué le cheval dans son histoire, qu’il s’agisse de son usage économique et guerrier ou de ses fonctions symbolique, politique et culturelle. Comment le rapport des hommes à la gent équestre a-t-il fonctionné de la Renaissance à la Belle Époque ?
Tel est l’objet de l’immense enquête entreprise par Daniel Roche et qui comptera trois volumes.
Dans Le cheval moteur, il montre comment l’accroissement des chevaux a été suscité par les besoins en énergie, comme il a été (...)

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lundi 5 mai 2008
par Arba
Les Voitures hippomobiles
Les voitures dans Paris au XIX siècle
Les voitures de Place et les Omnibus s’imposent dans le XVIII ème siècle, il en suivra une véritable organisation des transports en commun.
Les voitures légères étaient très élégantes, les Compagnies naissent un peu partout.
Nous vous renvoyons vers des ouvrages très documentés tels que « l’Histoire de la locomotion terrestre », L’Illustration de 1936 , et Les Nouvelles Voitures Publiques de Paris.
Le n°45 d’Attelages Magazines propose également un très bon article sur le sujet.
Une série de lithographie des voitures de transport publiée par Charles Loeillot-Hartwig en 1829 est la mémoire vivante de (...)

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dimanche 13 avril 2008
par Arba
Attelage et Tradition
Les Coachs et les Ordres de Chevalerie
Les Grandes Guides de Donatien Levesque
Primitivement, les mail-coaches étaient peints et construits diversement, mais on avait ensuite adopté une forme et une peinture uniformes pour tous : caisse chocolat, train rouge.
Une large raie jaune faisait le tour des coffres à environ 5 centimètres des bords. Sur la portière, les noms des deux villes entre lesquelles se faisait le service, comme :
Edimburg, London, Royal mail.
Au dessous, les armes d’Angleterre. Sur le cote du coffre de devant, les initiales du roi en grande anglaise : G. R., ou W. R. , ou V. R. ; (...)

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mardi 1er avril 2008
par Chantal
Les Voitures hippomobiles
Voitures historiques
Carrosses du Cortège de la Visite d’Etat
Attelage présidentiel
Le 25 mars 2008, lors de la Visite d’Etat qu’effectua le Président de la République Française en Grande Bretagne, un cortège traditionnel conduisit la Reine et son hôte au château de Windsor, sous les applaudissements de nombreux spectateurs massés le long des rues du village de Windsor, pavoisées pour cet évènement.
Les sourires étaient sur tous les visages. L’ambiance était gaie et détendue. Mais si le cortège ne présente plus comme naguère un nombre considérable de voitures, le cérémonial est identique à celui d’autrefois.
« Un ravissant modèle réduit d’un cortège royal au XXIème siècle. » (...)

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mardi 11 décembre 2007
par Arba
Attelage et Tradition
A l’aube de la maniabilité, il y a 150 ans...
Culture générale
On nous annonce, à grand renfort de trompettes que la présence d’épreuves de maniabilité en attelage de tradition serait justifiée par l’existence d’un texte ancien !
...Or, ce texte est bien connu de tous ceux qui ont lu Faverot de Kerbrech. Il s’agit simplement de l’ouvrage : « de l’AURIGIE. » Méthode pour choisir, dresser et conduire les chevaux de carrosse, de cabriolet et de chaise » signé Mr le Chevalier D’H ( Chevalier d’Hémars ?) ancien élève du Manège Royal des Tuileries.
De ce livre de 419 pages publié par Dondey- Dupré en 1819, à Paris, 46 rue Saint Louis, Faverot cite de (...)

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