Un plaisir réservé à une élite raffinée et exigeante
J’ai été sollicité par certains meneurs, me demandant de bien vouloir éclairer le concept et surtout la portée des principes du « menage à l’anglaise”.
Il semblerait que beaucoup d’entre eux croient, à tort, que cette méthode de menage ne concerne que les seuls meneurs à quatre chevaux qui donc emploient quatre guides. Ce qui n’est pas du tout le cas.
Même si désormais, après ma première “Lettre Ouverte” : Le Concours d’Attelage de Tradition est il vraiment fidèle à la Tradition ? Publiée en juillet 2005, j’ai l’impression d’être “la voix qui (...)

Le fouet d’attelage en bambou refendu est une exclusivité de J&B Whips, réalisé en très peu d’exemplaires, digne de figurer dans une collection.
Le manche de ce fouet, toujours démontable en deux parties, est fait en détournant de son usage, une canne à lancer ancienne datant en général du début du XXème. Ces cannes ont pour particularité d’être constituées de fines baguettes de bambou refendu, effilées et de section triangulaire, taillées à la main par de très habiles artisans, et qui, ajustées et collées par six, constituent un manche de section hexagonale dont le diamètre à la base est de 12 à 15mm, (...)

A l’âge d’or des transports hippomobiles, pendant le second Empire ( 1853-1870 ), que ce soit durant les grands voyages en campagne, ou sur des trajets citadins plus modestes ; Diligences, Omnibus, Malles poste , Pataches, Stage coachs...
Toutes ces voitures, solidement construites pour résister au médiocre état des routes ou de la voirie, étaient lourdes et voyaient leur poids doubler une fois chargés les 16 à 30 passagers prévus . Très rapidement elles atteignaient les deux tonnes.
Deux, trois, quatre ou plus rarement cinq chevaux étaient nécessaires pour tracter ces charges et, pour les (...)

Equipements et Accessoires
Le freinage : Les coachs sont toujours équipés d’un frein ( ou mécanique ) comportant des patins de bois, de métal ou de caoutchouc pouvant agir avec force sur les roues arrières grâce à un système de tiges et levier à crémaillère aboutissant au bras de frein toujours situé à la droite du siège du meneur.
Ils portent aussi un (parfois deux) sabot d’enrayage, utilisé dans les descentes à fort pourcentage. Le sabot métallique est pourvu d’une forte chaine gainée de cuir fixée au centre de l’essieu avant, lorsqu’il n’est pas utilisé il est suspendu sous la voiture à un crochet situé (...)

A la fin du XIXème siècle, les facteurs ruraux, ne pouvant s’offrir une coûteuse bicyclette, devaient faire leur tournée à pied...
Mais une alternative existait, bien entendu non établie par l’Administration Postale, qui consistait à utiliser une voiture à chien. Chien et voiture appartenaient au préposé.
Ces curieux équipages d’un fonctionnaire assurant une mission officielle, eurent un grand succès de curiosité et on en retrouve la trace dans de nombreuses photographies et cartes postales.
La très jeune SPA protesta vivement contre ces pratiques mais les Préfets, comme l’Administration, fermaient les (...)

Nous avons déjà décrit sommairement l’architecture générale des coachs et leurs différents modèles. Rappelons la définition proposée et reprenons la en détail.
Un coach est une grande voiture fermée, d’usage public ou privé, toujours attelée à quatre chevaux (avec adjonction provisoire d’un cinquième, le cock horse, cheval de renfort utilisé dans les fortes côtes). Cette voiture capable de transporter sur route de lourdes charges, à une vitesse élevée est presque toujours construite sur un fort châssis à longue flèche, portant une suspension de type télégraphe qui supporte la caisse.
Le châssis à grande (...)

A l’époque des Diligences, de la Poste aux chevaux, et des Coachs, la tradition voulait que les chevaux et les voitures portent des grelottières et de gros grelots, dont le tintement rythmé et cadencé par le trot des chevaux, s’entendait de fort loin et avertissait que la voiture arrivait au relais ou demandait le passage à une barrière, ou voulait effectuer un dépassement.
Les grelots de voiture étaient fixés à l’extrémité du timon par une forte courroie de cuir, fabriqués en bronze dans les fonderies de cloches, leur taille variait de 8 à 14 cm de diamètre et il portait un numéro : 6, 8, 10, etc., (...)

Beste menners,
Op deze site kunnen jullie naar hartelust van gedachten wisselen over het traditiemennen. Dit mag dus gerust in het vlaams of in het nederlands. Bovendien kun je gratis aanmelden, dus... waar wachten jullie nog op ?

En attelage, le terme générique « aciers » englobe l’ensemble des pièces métalliques de fer poli ou d’acier (souvent inoxydable de nos jours), qui font partie du harnachement ou des structures de la voiture subissant des efforts importants au moment de la traction.
Les mors et leurs gourmettes, les coulants d’attelles des colliers, le crapaud ou la trompe de timon, les chaînettes, les poupées de volée, entrent dans cette catégorie.
Jadis, dans les écuries des Grandes Maisons, un garçon était spécialement préposé à « faire les aciers » et s’activait avec son polissoir à mailles, pour rendre leur brillant à (...)

En Amérique
En même temps qu’elle gagnait le Continent, la fièvre du Coaching se propageait en Amérique et se créait à New York City, en 1875, « The Coaching Club » qui compte neuf membres à ses débuts ! Le club possède un coach : « The Pioneer » qui sera assez vite remplacé par un Brewster de qualité qui portera le même nom.
Des sorties sont organisées plusieurs fois par an dans Central Park ainsi qu’une parade annuelle qui obtenait toujours un vif succès. Un grand voyage de New York à Philadelphie sera réalisé par Hyde et Vanderbilt en 1878.
Ce Club (...)